朱瑞
东北人民自治军（后改为东北民主联军）后方司令员
1945年下半年，在东北局、东北民主联军总部的领导下，航校筹建工作高速推进。
王弼、常乾坤等航空技术干部从延安出发，日夜兼程已成功赶赴到东北后，东北民主联军司令林彪听取了详细汇报。与此同时，黄乃一也向东总和东北局领导汇报了航空委员会和沈阳航空队的进展情况。
东总和东北局领导听取汇报后，信心满满。
1945年底，东北民主联军司令林彪以和中共东北局书记彭真，决定将沈阳航空队改编为东北航空总队。
将沈阳航空队改编为东北航空总队的重大任务，压在了东北民主联军后方司令部司令员朱瑞的肩上了。
朱瑞是人民炮兵的奠基人，牺牲于1948年10月1日发起的辽沈战役揭幕战夺取义县的战斗中。朱瑞时任东北野战军炮兵纵队司令员，是解放战争时期我军在战场上牺牲的最高级别将领，时年43岁。
1945年11月，朱瑞被任命为东北人民自治军（后改为东北民主联军）炮兵学校校长等职务。毫无疑问，朱瑞具有丰富的战斗经历和创办军校的实践经验。
朱瑞于1905年出生在宿城区龙河镇的一个书香家庭。12岁升入县立高小，读书时参加了五四学生运动。1920年，朱瑞入美国教会所办的徐州培心中学，两年后，因反对校方的压迫组织罢课被开除。随后，他入南京钟英中学读高中，1924年夏，又赴上海报考广东大学，其间加入社会主义青年团（SY），随即入广东大学法学院。朱瑞在广州读书时，积极投身于大革命风暴，被中共粤区学委评价为“斗争的中坚分子”。
朱瑞20岁时去苏联留学，与左权、邓小平等进入莫斯科中山大学学习，后进入苏联克拉辛炮兵学校学习，因智力聪慧过人，加上刻苦用功，两年后毕业时，考试和实弹射击均获得第一名。1928年夏，朱瑞加入了联共（布），回国转为中共党员。回国后，在上海从事兵运工作期间，举办训练班，培训学员深入国民党军队进行策反。1931年宁都暴动，国民党二十六路军1.7万人起义，加入红军，就有他的一份功劳。1932年，到中央苏区，先后担任中国工农红军总司令部科长、红军学校教员、军政治委员、军团政治委员等职，被选为中华苏维埃共和国中央执行委员。率部参加了南雄水口等战役和第四、第五次反“围剿”作战。1934年10月参加长征。第一、四方面军会师后，任第一方面军政治部主任。到陕北后，参加了东征、西征等战役。1936年12月任第二方面军政治部主任。
抗日战争全面爆发后，朱瑞担任中共中央北方局军委书记。后调任八路军驻第一战区联络处处长，从事对国民党军将领的统战工作，同时指导恢复整顿中共直南、豫北特委，在晋豫边区、太行南区等地创建抗日游击队，为建立晋冀豫抗日根据地创造了条件。同时创办华北军政干校，培养了一批抗日军政干部。1938年11月任北方局组织部部长。
1939年，34岁的朱瑞担任八路军第1纵队政治委员，与司令员徐向前赴山东统一指挥我党在苏鲁的部队。后兼任山东军政委员会书记、中共中央山东分局书记，领导军民开展敌后游击战争，巩固抗日民族统一战线，为巩固和发展山东抗日根据地作出了重要贡献。
1943年12月入中共中央党校学习。1945年党的“七大”后，当得知中央要他担任军委副总参谋长时，朱瑞找到毛泽东，主动要求从事自己熟悉的炮兵工作，得到毛泽东的称赞。毛泽东说他不计个人名利，有战略眼光。随后，朱瑞被任命为延安炮兵学校的代理校长。开始迎来他人生的又一段辉煌。
毛泽东曾说，没有炮兵就没有胜利。朱德说，炮兵为建军骨干。朱瑞也深知炮兵的重要性，抗战胜利后，即按中央指示，率炮校整体迁往东北，四处搜集日军遗弃的火炮，利用同学关系到苏联红军中去寻找武器，仅用半年时间就收集到700余门各种火炮，50万发炮弹。林彪也令东北财政拿出3300两黄金给朱瑞，让他组建东北民主联军炮兵。
1945年11月，朱瑞被任命为东北人民自治军（后改为东北民主联军）炮兵学校校长等职务。用了不到两年时间，东北炮兵就发展到l6个团，拥有各种火炮4700余门，无论在质量上还是在数量上都压倒了国民党军在东北的炮兵部队，为即将开始的辽沈战役作了充分的准备。
历史告诉我们，那时的朱瑞不仅是炮校校长，而且他还是创建东北民主联军航空学校的领军人物。在“东总”的直接领导下，在吉林通化主持了即将成立的“东北民主联军航空总队”的筹建工作。
那时，山东抗大一分校1000多名学员，渡海到达东北，辗转到达通化，从中挑选了109人进入航空队。
1946年1月1日，在“东总”的领导下，由已到达通化的、延安派出的第一批建校干部（先后共组织三批航空有关人员奔赴通化）、东北局特意选派的干部，挑选出的抗大一分校学员，与改编后的“东北民主联军沈阳航空队”，共同组建了“东北民主联军航空总队” 。“东北民主联军沈阳航空队”的前身为“东北人民自治军航空队” （即收编的日本航空队）。
1946年1月1日，在吉林通化中学操场召开了“东北民主联军航空总队成立大会。”全队近500人参加了会议。
“东北民主联军航空总队”也就是后来的东北老航校的前身。
朱瑞在大会上受总部委托，正式宣布航空总队成立，并宣布了干部任命：
朱瑞（东北民主联军后方司令部司令员）兼任总队长；
吴溉之（通化省委书记、后方司令部政委）兼任总队政委；
常乾坤任副总队长；
白起任副总队长；
林保毅任副总队长兼教导队长；
黄乃一、顾磊任总队副政委；
蔡云翔任民航队队长；
刘风任民航队政委；
陈乃康任教导队政委；
姚峻任队长兼政治指导员；
李熙川任副队长；
张凤歧任副指导员。
朱瑞在大会上作了重要讲话，黄乃一代表部队致答词。
1946年元旦过后，学员大队长刘风，带着山东抗大分校来的学员去机场打扫跑道上的积雪，并组织参观飞机。飞机对学员们来说太有吸引力了，可是走近前一瞧，这些飞机有的没有发动机，有的没有机翼，有的没有起落架，都已破烂不堪。大家都抢先围着那几架较完整的飞机参观，但进座舱一看，也是“五脏不全”，仪表板上有许多碗口大的空洞。
学员韩明阳问刘风大队长：“怎么一架完好的飞机也没有？”
刘风操着一口山东口音慢慢地说：“这就是敌人留给我们建立航空学校的全部家底，我们就是要靠这些破旧飞机上天。”没到航校以前，学员们虽然有克服困难的思想准备，但现实的情况，比预先的想象要困难得多。
航空总队成立后，不断地充实力量。1月初，从通化炮校又选送了5名学员：刘耀西、相玉刚、白云、李永宽、林军。同时，继续组织机务人员到各地修理飞机。
飞机是有了，但都是破旧飞机，还得进行修理。由于零部件短缺，修飞机得靠东拼西凑，有的部件是从其他破损飞机上拆下来的。这些飞机因为太破而无法修复了，只得被“大卸八块”，从上面拆下能用的部件，修补其他飞机。当时有一架飞机有120多个洞，修完后机身上就是120多块补丁。所有飞机都没有无线电设备，绝大部分飞机连蓄电池都没有，发动机启动靠人力手摇。
到1946年初，在通化共有20来架飞机可以飞行了。个别教员也逐步恢复了飞行训练。并随时抽派学生外出执行有关建校的各种任务，如搜集和押运器材、油料，调查机场情况，采购急需零件物资。
为了加强党的领导和政治思想工作，按航空总队新的编制，又调整了党的组织，选举成立了党总支。
党总支在召开成立大会时，着重讲了党对军队的绝对领导、党的民主和纪律等。并且特邀了蔡云翔、白起、何健生等列席大会，使这些飞向延安的起义空军人员，加深了对我党我军的了解。
在中国共产党的领导下，中国人民的航空事业开始从长白山下，浑江岸畔的通化起飞了。
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