1947年，何健生一家子在东北老航校的留影。左起：何健生、长子何国胜、女儿何国贵、夫人邱淑仪、小儿子何国强。
1946年3月1日，东北民主联军航空学校在通化正式宣告成立。这是在共产党领导下的人民军队创办的第一所航空学校，也被后人称为“东北老航校”。何健生与战友们一起在硝烟中参与了航校的创建，经历了东北老航校的艰难创业过程。东北老航校被称为新中国航空事业发展和人民空军成长的摇篮，何健生在这个摇篮里成长为一个优秀的航空教员，在新中国空军历史中留下了人生中光辉的一页。
航校刚成立时白起任副校长，蔡云翔任教育长，何健生担任了首任训练处长。吉翔任飞行科科长、于飞任理论科科长、张华任翻译科科长。田杰和陈明秋分别担任机务队正副队长，陈静山任修理厂厂长。当初与何健生一起参加820起义的战友们在新创建的老航校中都受到了信任并担任了一定的职务。
“东北老航校”的建立，是我党空军发展史上的新起点。当时航校已有一个飞行队、一个机械队、一个教官训练班，以及卫生队、警卫连、校部机关等共400余人。
在何健生的记忆中：东北老航校在通化初创时到处充满了民主、团结空气，学员尊重教员，教员关心学员，党群关系、上下级关系、官兵关系、空地勤关系、同志关系、各部门各单位的关系十分融洽。正是依靠团结奋斗的精神，在环境险恶、生活艰苦的战争条件下，完成了各项工作任务。
为了尽快开展飞行学习，训练处处长何健生的任务十分艰巨。航校相关教育训练主要有教育长蔡云翔、副教育长蒋天然、校参议兼飞行主任教官林保毅和训练处处长何健生负责。
开始筹建航校时，常乾坤、白起和蔡云翔等校领导于是确定先开办飞行教员训练班和机械教员训练班。在通化开班的老航校第一个航空飞行教员训练班共有12名学员：刘风、王琏、吴恺、魏坚、张成中、谢挺扬、许景煌、欧阳翼、张华、于飞、顾青、秦传佳。学员来自延安的学习飞行的干部和原汪伪起义人员。魏坚任训练班长，刘风任党小组长。
何健生作为训练处长，不仅负责飞行训练，也包括机务教育训练。当时开办了一个航空机务教员训练班。这个班主要由田杰、陈明秋负责，老航校的机械科负责机械教育。老航校成立后就着手培养中国航空机务人员，也可以说我军航空机务人员的首次正规培训教育起步于通化。何健生为此也作出了极大的付出。
1946年初，国民党公然撕毁“停战协定”和“政治协商会议协议”全面发动内战。国共双方军队在四平展开了第一次正面大战。4月中旬，东总决定：航校由通化搬迁到牡丹江。此时航空机务教员训练班已被迫中断了办班。航空教员训练班也无法顺利进行了。
1946年5月15日，东北民主联军航空学校从通化转移到牡丹江后，东总确定王弼调返航校，任航校政委。常乾坤仍任校长。白起副校长和蔡云翔教育长、副教育长蒋天然，向常乾坤校长、王弼政委建议：要飞机上天，首先要有各种航空技术人才，要有飞行教员，要有教领航、机务、维修、气象等方方面面的人才。为了争取尽早开始航校教学和训练，应该在现有人员基础上选择一批曾经懂得并有实践经验的航空人员进行复飞训练。常乾坤校长、王弼政委同意并支持这个建议。常乾坤与白起商定，仍然按通化时的开班办法，带飞训练可由校参议兼飞行主任教官林保毅和教育长蔡云翔、飞行科科长吉翔三人负责。王弼政委提议让蒋天然担任这个训练班的班长，刘风担任训练班的党小组长。
复飞教员班的培训目标是未来的空军高级指挥员。参加牡丹江复飞训练班的12名飞行员，则仍然是参加通化飞行教员训练班的魏坚、刘风、王琏、吴凯、张成中、许景煌、谢廷杨、欧阳翼、张华、于飞、顾青、秦传佳等。担任复飞训练班的教官由校参议兼飞行主任教官林保毅和教育长蔡云翔、飞行科科长吉翔三人负责。其中带飞训练的日本教员有林保毅、黑田正义、平信忠雄、系川正夫、长谷川正、加藤、宫田、山本、大澄、木暮，带飞训练的中国教员是蔡云翔、吉翔。根据副校长白起的提议：训练处处长何健生为整个复飞训练提出训练计划，包括培养目标、学习课目、时间安排和教学进度。同时进行相关协调，并物色和挑选未来需要培养的新学员。
王弼政委说，6月1日是航校在牡丹江正式开学的日子，这两个复飞教员训练班和机务教员训练班也同时正式开课。急于想复飞的蒋天然则提出，这几天，我们都闲着，能否现在就开班？蔡云翔也说，只要落实了参加复飞的人员名单，随时都可开学。因此在牡丹江航校正式开学前，飞行教员训练班和机械教员训练班已在5月下旬提前正式开课了。
但意想不到的事却接二连三地发生了。吉翔和蔡云翔先后因飞机失事牺牲。航校报请东总总部批准，追认蔡云翔、吉翔为共产党员，定为烈士。蔡云翔、吉翔双双折翼魂归蓝天，使老航校沉寂在悲伤之中，与蔡云翔、吉翔一起生死与共举义参加人民军队的何健生和昔日同事，更是悲痛欲绝。
蔡云翔和吉翔都是牡丹江复飞教员训练班的飞行教官，不幸的是两人先后在两次事故中牺牲。给教学又增添了难度。为了继续坚持复飞训练，尽早培养出自己的飞行教员，副校长白起和训练处处长何健生主动请缨替代蔡云翔和吉翔的教员工作。在校长常乾坤和政委王弼、副政委黄乃一的支持下，白起、何健生替补了蔡云翔和吉翔复飞教员训练班的飞行教官空位。白起、何健生与林保毅等日本带飞训练教官一起，担任了牡丹江复飞教员训练班的教学任务。为了能培养更多的飞行学员，校领导决定提前结束飞行教员训练班和机械教员训练班。于是在通化开学的飞行教员训练班和机械教员训练班于6月初在牡丹江结业。但同期又开办了飞行一期甲班和乙班。
飞行一期（甲班）学员共有12人：姚峻、孟进、刘耀西、张建华、翟满绪、吴元任、李熙川、张风岐、阮济舟、于希和、吉世堂、龙定燎。
由于缺乏教练机，为了让更多的新学员能学习飞行知识和掌握飞行技能，航校同时成立了飞行一期乙班。飞行一期乙班主要是先学习航空理论，然后再进行单飞训练。
从“山东抗大”、“延安炮校”、“山东大学”等单位挑选的一批战斗骨干都先后在飞行一期乙班学习飞行。当时的飞行一期乙班共有33名学员。他们是：刘玉堤、张积慧、孟力、王勃、白云、刘洪德、林虎、韩明阳、陈继发、王洪智、王恩泽、李永宽、牟敦康、李宪刚、李汉、徐登坤、相玉刚、姜宗奎、徐东和、马杰三、李向民、吴玉润、林军、高月明、慕宗惠、钱焕章、马周全、华龙毅、李国治、陈亮、韩铁翼、张训益、臧文亮。
以后陆续进入航校的新学员，有的直接分到飞行一期乙班学习，也有的先分配到机械一期和机械二期班学习一段时间后，再到飞行一期乙班学习。航校当时又开办了机械一期和二期两个班。
1946年夏，老航校从华东地区和新四军中又选中了10名飞行学员，其中有王海、邹炎、郭浩等。王海、邹炎就是从机械一期结业后，又入飞行一期乙班学习的。
这两个飞行班都由白起副校长和训练处处长何健生总负责。总教官是校参议兼飞行主任教官林保毅。在伍修权的支持和鼓励下，820起义人员对筹建老航校尽责尽力，蔡云翔和吉翔不幸牺牲，白起、何健生立即请缨替代蔡云翔和吉翔的教员工作。于飞、张华、顾青、田杰、陈明秋等都分别担任了飞行教员和机械教员。
1946年3月1日，东北老航校在通化成立，老航校从通化转移到牡丹江前，已建立了一个机械队，并开办了机务教员训练班人员。航校于1946年4月从通化迁移到牡丹江后，在原通化航校这个机械队和机务教员训练班基础上，同时开办了机械一期和二期两个班。
首批参加牡丹江机械训练班人员，主要由机械科科长张开轶、机务队队长田杰、机务队副队长陈明秋、修理厂厂长陈静山和魏焰等参加，机械训练班更多是与日本机务人员进行交流和学习。值得一说的是，当时的机械训练班负责人都是中国人。一期机械班和二期机械班，是老航校自己培养的第一批机务人员。
机械一期学员41人 (1946．3—1948．4)
张宪志 丁志远 高云峰 乔瑞贞 侯书军 王景山 刘发科 肖劲芳 宋协隆 戚 洁 王星荣 蒋其瑞 杨兴利 王华成 王茂生 胡锦堂 毕型增 马良吉 王永风 赵思安 吕廷浩 刘平凡 李 杰 刘荣华 耿得水 吴永常 王 海 邹 炎 董献真 夏元谦 胡志文 曹前玉 邢学敏 何培元 丛培民 何传英 岳 荣 姜万能 陈 明 刘 明 徐怀堂。
机械二期学员57人 (1946．11—1948．4)
同 力 田正家 刘 俊 严 寒 黄子野 刘彦风 郑国龙 苏 滨 丁 坚 何培民 李敏干 武文健 刘 明 李 琦 张立生 陆正布 章 华 徐佐雄 王润亚 沈世锦 胡启玉 施昌荣 于湘汶 于广昌 方致远 洪守英 陈绍犹 蒋 勤 楼其福 卜 刃 王景波 陈 明 茹 茂 袁鸣岐 胡溪涛 袁景山 方 飞 范德珍 张 昆 许敏轩 朱兆极 朱毓秀 胡宗凯 于澄潭 王中笑 陈建华 苑 鲁 童 征 郑岳山 陈保罗 鲁 珉 薛维新 杨振武 骆树生 衣成云 赵赴超 刘银贵
左起：吕廷浩、王海、邹炎、戚洁、李杰等入校合影
当时航校条件艰苦，开班时连教室也没有，学员们则是集中在航校卫生所楼西侧的几间大房子里，一面开始正式的课堂学习，一面在作地面准备工作。
常乾坤校长、王弼政委会常到那里看望学员，并对教学、飞行训练提出要求和注意事项，也会很关注学员的团结问题。白起副校长和蔡云翔教育长也常来看望学员，尤其是对起义过来的学员进行鼓励，告诫他们不要有低人一等的自卑想法，要相信共产党，要相信自己选择的道路，要用自己的不怕苦不怕死的行动，证明自己是为了崇高目标才来到这里的。
老航校在以后的岁月里又开办了机械三期、机械四期和领航班、通讯班、仪表班、气象班，及场站短训班、场站班。在各类航空班开办期间，也有个别插班生。
1949年3月，党中央在河北省平山县西柏坡召开了七届二中全会。毛主席和中央领导同志在会议期间亲切召见了航校领导常乾坤和王弼，兴致勃勃地听取了他们的汇报。当常乾坤谈到航校走过的一段艰苦历程，并取得很大成绩时，毛主席和其他中央领导同志十分高兴。汇报过程中，毛主席因事需要暂时离开时，也要常乾坤暂时停止汇报，等他回来以后再讲。当常乾坤汇报到航校战胜种种困难，已经培养出空、地勤人员500多人时，毛主席连连称赞：“很好，了不起！了不起！”
毛泽东主席、周恩来副主席、朱德总司令在听取了常乾坤、王弼的汇报后，称赞航校取得了了不起的成绩，并提出为加强航校建设，加速培训航空人员，为创建空军作准备，应该成立一个全军的航空机构。
3月17日，中央军委命令成立军委航空局。3月30日中央军委任命常乾坤为航空局局长（仍兼航校副校长），王弼为政治委员（仍兼航校副政委）。同日在北平灯市口同福夹道7号内开始办公。
3月下旬，东北野战军改称“四野”，刘亚楼被任命为第十四兵团司令员。正当刘亚楼准备率十四兵团挥师南下，参加解放中南广大地区的战斗时，接到中央通知要他留在北平组建人民空军。但被调到北平工作的东北老航校的许多干部，又分赴全国各地，组建空军参战部队的工作就此被搁置。
1949年6月，党中央在北平召开全国政治协商会议筹备会，决定当年九月举行全国政治协商会议第一次全体会议。周恩来副主席指示军委航空局，立即建立一支空军作战分队，保卫北平的安全和政治协商会议的顺利召开。7月10日，中央决定正式建立人民空军。8月15日，人民空军第一个作战飞行中队在北平南苑机场成立。9月中旬，朱德总司令视察了南苑机场。当朱总司令到飞行员宿舍里，听了飞行员们的工作、学习和生活情况汇报后，高兴地说：“过去，我这个总司令，只是个陆军总司令，现在我们有了空军、海军，我才真正成了陆海空三军总司令喽！”
1949年11月1日，经中央军委批准，在航校的基础上新组建的六所航空学校正式成立。这时，还留下日籍飞行教员17人、机械教员24人、机械员72人和在修理厂工作的日籍人员116人。各种美、日式飞机63架（教练机32架，过渡机3架，侦察和战斗机10架，运输机1架，待修飞机17架），各种发动机230台，机械实习室6个。上述日籍人员、器材和航校的其他编余人员全部集中到牡丹江。11月18日，奉军委命令，在牡丹江又新组建了一所航校，即七航校。为了与新组建的七所航校相区别，人们习惯上就把我党我军第一所航空学校称作“东北老航校”。
东北老航校于1946年11月迁至中苏边境东安。当时航校有日产“九九”式高级教练机20多架，可供一个期班的飞行学员开飞训练；“隼”式战斗机５架，只能由少数人驾驶。
但在刘亚楼兼任航校校长之前的3个月，航校发生了飞行教员顾青驾驶“九九”式高级教练机企图叛变投敌，误入苏联境内被迫降落的事件。接到报告，刘亚楼赶往东安，亲自调查处理了这件事。
顾青，原名管序东，1921年生于江苏江都。曾在汪伪中央海军学校、航空学校学习。1945年8月20日，随同飞行教官蔡云翔等6人驾机起义，飞抵延安，投奔革命，受到过毛泽东、朱德的接见和宴请。他是第三次国内革命战争中最早驾机起义的人员。他也为筹建东北老航校作出了很大贡献。
但这起所谓的“叛变投敌”事件，是新中国成立前解放区内发生的一件错案。历经38载，才终于洗清了不白之冤。1985年，沈阳军区政治部联络部、军事法院对此案反复调查核实，报请总政治部联络部、解放军军事法院，认定错判给予平反、落实政策。
有些党史研究者不会研究这起冤案的始作佣者和操纵者。相反，却高度评价“在调查研究的基础上，×××对航校干部明确提出：对飞行人员要加强政治思想工作和组织纪律教育，要把有限的飞行器材和油料用来培养过去经过考验的、今后在创业中能当骨干的干部。”
刘亚楼兼任航校校长后，成立了以吴溉之为书记的党的临时委员会。有报道说：在航校党委的领导下，航校调整、充实了处级领导机构，任命了处以上领导，并组建了两个飞行大队。针对航校存在的严重问题，组织了思想教育，接着，按东总要求，深入开展了以“三查”（查阶级、查工作、查斗志）、“三整”（整顿组织、整顿思想、整顿作风）为内容的整党、整军运动，使航校人员进一步提高了阶级觉悟，明确了办校方针，改善了干群关系、教学关系，清除了一些不良分子，纯洁了组织，大家斗志昂扬，精神面貌发生了很大变化，开始了航校发展史上的一个新阶段。
事实上，继顾青之后，副校长白起，还有秦传佳等820起义人员大都受到了不公正对待，受到了不同程度的政治迫害。何健生同样如此。何健生被免去了训练处主任职务，取代他的是吕黎平。受不公正迫害的也包括国民党空军起义人员，如副校长刘善本等。
其后不久，刘亚楼回到哈尔滨，以主要精力协助林彪、罗荣桓部署和指挥辽沈战役。
东北老航校从1946年3月1日在通化建立，到1949年12月13日宣布停止办公，历时3年零9个月。在这不到4年的时间里，共为我党培养出各类航空技术人员560名，其中飞行学员126人，领航学员24人，机械教员17人，机械学员305人，场站学员38人，气象学员12人，通讯学员9人，仪表学员6人，还为陆军训练参谋人员23人。
1949年12月24日，奉军委指示，空军司令部发布命令，将现有七所航空学校，分别定名为：中国人民解放军空军第一、二、三、四、五、六、七航空学校。至此，东北老航校胜利地完成了她的历史使命，在人民空军和人民航空事业发展史上写下了光辉的一页。
何健生被免去东北老航校训练处长职务后，安排去沈阳接受军管物资。于1949年5月，调任上海军管会空军部秘书处办公室主任兼接受伪中央航空公司机航组军事代表，负责接受两航起义时的航空器材和起义人员。
何健生告别了东北老航校，但他永远忘不了从通化到牡丹江的那段岁月，他亲历和见证了红色空军起飞的辉煌历史。也正是在那段日子里，他加入了中国共产党。
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