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校长常乾坤（左1）、副政委顾磊（左2）、政委王弼（左4后）、政治部主任白平（右3前）、第一政委马文（右2）、副校长刘善本（右1）
1946年初，国民党公然撕毁“停战协定”和“政治协商会议协议”全面发动内战，蒋介石亲飞沈阳，制定了反共战略，企图吃掉我南满根据地，实现独占东北的美梦。此时，国民党军队在东北共28万。于此同时，国军对通化进行了狂轰滥炸，通化机场和老航校也成了轰炸目标。3月3日国民党几架“B－25”飞机轰炸了老航校营区通化飞机场。妄图炸毁我飞机，破坏我机场，把初生的我军航校扼杀在摇篮里。
当时民主联军航空学校的军政委员会是航校集体领导的核心。校长常乾坤和副校长白起，连续召开了几次会议。
何健生记得最初的会议，主要是继续按照总部早已明确指示的工作方针和训练方针，讨论并一致通过了以下决定：
一是继续大力搜集航材、航油；
二是积极进行飞行训练准备，首先让过去飞过的同志，恢复飞行，使尚未飞出来的同志，尽快学会飞行。让这些同志飞出来需要的时间短，来得快，即便一旦航空队里的日本人回国，我们中国人自己也有带飞的飞行教官，能继续进行飞行训练。同时决定让日本飞行员先带飞那些原来飞行技术基础较好的同志，如刘风、魏坚、吴恺、张华、于飞、顾青等，争取尽快恢复飞行，熟练掌握飞行技术，早日成为中国空军的第一批飞行教员和飞行领导干部。
三是加强机务训练教学，争取早日掌握修理飞机技术，也是为了在日本机务维修人员一旦回国时，我们自己有人能继续维修好飞机，使飞行训练不致中断。要继续组织机务人员，包括机务学员，继续四处搜集航材、航油，并抓紧修理飞机，修复一架就试飞一架。
根据会议要求，通化老航校全体人员付诸行动了。
为了尽快开展飞行学习，航校还设立了相关教育训练部门及宣布了有关领导任命。教育长蔡云翔、副教育长蒋天然、校参议兼飞行主任教官林保毅、训练处处长何健生。
当时，航校军政委员会研究决定了第一项任务是继续大力搜集航材、航天油。东总指示，搜集飞机、油料和航空器材，这是航校的首要任务。收集到的器材，没有运输工具，就用大马车运送飞机。收集到的飞机，也都是七拼八凑的破烂飞机。有的飞机身上打了100多个补丁。
开始筹建航校时，除了在沈阳附近搜集起来的46架飞机，其中只有16架飞机尚能使用外，其它家当一无所有。这些尚能使用的16架飞机，不能闲置在通化机场。但驾驶飞机的全是日本飞行员。当时能驾驶飞机飞行的中国飞行员太少。
常乾坤、白起和蔡云翔等校领导于是确定先开办飞行教员训练班和机械教员训练班。这两个训练班的学员其实都有驾驶飞机或领航、机务、维修、气象方面的实践经验和实际技能。只要经过短期复飞训练，就能立马恢复技能，重返蓝天。
在通化参加东北老航校成立大会的部分指战员
航校军政委员会研究决定了第二项任务：让日本飞行员先带飞那些原来飞行技术基础较好的同志，争取尽快让他们恢复飞行，熟练掌握飞行技术。这些中国飞行员其实都有飞行经验，恢复飞行不是难事，最重要的是培养这些飞行员成为未来的中国飞行教员。因为能开飞机的飞行员，并不一定能成为一名飞行教官。于是就开办了老航校在通化成立后的第一个航空飞行教员训练班。
在通化开班的老航校第一个航空飞行教员训练班共有12名学员：刘风、王琏、吴恺、魏坚、张成中、谢挺扬、
许景煌、欧阳翼、张华、于飞、顾青、秦传家。
刘风和王琏（朝鲜人）在1935年9月都在苏联航校学习飞行。刘风毕业回国，加入到中共直接组织和领导的第一支航空干部的组织--八路军迪化航空训练班；1939年4月一起回到延安，跟随王弼、常乾坤组建军委航空学校，参加军委航空组，建设延安机场。
除张成中资料不详外,魏坚、谢挺扬、许景煌、欧阳翼、吴恺都在国民党成都军士飞行学校学习过飞行。可以说是军士飞行学校校友。
张华、于飞、顾青都曾在汪精卫政府领导的空军服役，三人都是少尉飞行员，具有较好的飞行技术。参加820起义的秦传家不是汪伪空军服役人员，而是国民党空军第8大队的轰炸员。
从以上的从军经历可以作出分析：刘风、王琏、魏坚、谢挺扬、许景煌、欧阳翼、吴恺、张成中8人在1940年以后因延安没有条件保持飞行技术，间断飞行都在6年以上，飞行技术生疏。秦传家是从空中领航轰炸员新改行学驾驶的。只有3人张华、顾青、于飞是严格意义上的飞行员，除了于飞有中断飞行的经历外，张华、顾青始终没有离开蓝天。但由于当时的飞机缺乏，张华、顾青、于飞都新改飞“99高练”。
因飞行教官训练班的学员当时都不具备立即当飞行教官的技术条件；除教育长蔡云翔、 飞行科长吉翔外，其余全都是日本人：主任教官林弥一郞（林保毅），飞行教官黑田、平信忠雄、系川正弘，记时员佐藤靖夫（此人是年轻的飞行员，1949年以后才培养成为飞行助教）。
航校军政委员会还研究决定：开办一个航空机务教员训练班。
因为当时搜集到的这些航材多是老旧破烂。要修理这些破烂航材也是一大难点。组织上将一些能修理飞机的日本航空技术人员，交给田杰和陈明秋管理。除了机务队队长田杰、副队长陈明秋、修理厂厂长陈静山是中国人，机械厂和修理厂下面的飞机、发动机等各技术股的股长也是中国人，而班、组长以下的工作人员，所有的具体的技术修理工作都是日本人操作。这个航空机务教员训练班主要由田杰、陈明秋负责。由老航校的机械科负责机械教育。航校编内的机械教员都是日本人。
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