2015年8月30日星期日

日本吸烟室与美国禁烟令



我是个烟民,一个十足的烟鬼。在日本机场焦急地等待转机之时,烟隐就十分难忍。不过,日本的烟民看来不会亚于中国。在成田机场设有设备齐全而高档的吸烟室,看来日本人很尊重烟民的自由和民主权利。
我不时地进入这个特设的烟民自由区,与中外烟民大过烟隐。
但我除了是焦虑所致外,心中明白:到了美国后,那就没什么烟民的自由民主吸烟权利了。还是乘这个最后的机会,过足烟隐吧。
经过二十天的美国禁烟制度管辖,我只能长叹一声,在美国的酒吧、咖啡馆、餐厅等公共场所都不准吸烟。也许我是个十分自信的人,美国人做得到的事,我是中国人,为什么就做不到呢?我即使偶然抽上一支烟,也是抽不了大半支烟就自觉灭了。话还得说过来,美国的大学生们,年轻男女学生的抽烟景观还是十分壮观地。
一个每天抽烟达二三包的烟鬼,在返国途经日本成田机场时,口袋里就不剩一支烟了,对于那个日本机场的吸烟室,我更是不屑一顾了。

然而回到国内后,我又抽起了烟。大概这也算是入乡随俗吧。

初到日本的一波三折





在日本东京成田机场,我好不容易地在语言不通的情况下办理了转机手续,省下的时间只有解决温饱问题了。但我第一次遇到了一个特殊麻烦事。那是一种另类痛苦。
我身上带足了钱,但那是人民币和美元,在日本机场的商场里尽管张帖了一些诸如:“我们提供中文服务”之类的话,可是日本人不收中国人和美国人的钱。我望着那面条愣了半天,有钱不能化,饿得没办法。
也许是饿极了吧,我突然跑到一个“两替”日本银行办事处,用100美元去兑换日元。兑价是100:779.
我生平第一次使用日元买日本货,那是一碗面和一瓶矿泉水。一碗面相当于人民币85元,一瓶矿泉水则相当于15元。100元人民币的价值在日本就这么化掉了。

在东京的怪事又发生了:飞机并没有飞往美国波特兰,而是飞往夏威夷火奴鲁鲁机场。嗬,也好,见识一下吧。这是一次意外地旅途,想要也要不到的机会呢。我已经过一波三折,心平如镜了。

我又看到了美丽的日本海





下午130,飞机正式起飞了。我又看到了美丽的日本海。
我开始担心,女儿在美国接我,要白等多少小时,关键是她接不到我,我踏上美国的土地后又怎么办?
飞机上的乘客几乎全是中国人,讲的中国话,说的中国事,是一些留美的中国学生。邻座的是芝加哥大学金融系的学生。我已经感觉不到自己是飞往美国了。
这次坐的飞机是美国达美航空公司的DL620飞机,浦东原出发时间为早晨840,到达日本东京是中午1230。然后转机于下午1530飞往美国,到波特兰应是早晨735。这次来回总票价为人民币12170元。

生活中常有这样的事发生,原定的计划总会被未知原因打乱。原定是当天下午到达东京成田机场,上海飞到东京只有两个小时。结果因误机原因,到达东京时已是下午4时多了。由于时差有一个小时,其实到达东京的时间大约是5时多了。

我目睹了飞机除冰


我匆匆赶到上海浦东机场,又匆匆过了海关检查,时间已到了登机限定。840,我坐进了机舱最差的65c座位,那是最后第二排的靠走廊处。对我这个喜欢摄影的人来说,失去了靠窗的座位是最大的不幸了。那全怪自己托运延迟,才换来了这张糟透了的机票。
我原想自己没有误机,也算幸运了,于是就闭眼养神,只等起飞那一刻,登上蓝天。谁知,已近840了,飞机还是原地不动。
飞机广播告知:由于上海大雪,飞机正在等待铲雪开道。接着又是广播:从浦东到东京只需1小时58分钟,也许是安慰乘客不用担心吧。
登机后手机未关,大家都在通知家人。我此时也收到了女儿的美国来电,说安排了接机。我告诉女儿,自己已坐在飞机上了。可惜,这个电话后来成了我的心病。
飞机已在停机坪上呆了三个多小时了,还是飞不起来。播音员不停地广播致道歉。说除雪车要一架架飞机地清除冰雪,这架飞机已排到了第23位……第18位……第……最后是在东航的帮助下,清雪车来了。
我隔着机舱玻璃看到了一辆除雪车清除飞机机身上冰雪的情景,这是从未见到的情景,我拍摄了这些场景,恐怕也很少有人会隔着机舱玻璃去特意拍摄这个场面。也许这次误机给了我这些收获。

常说一波三折,一波过了又是一波,接下去又会发生什么事呢?我开始担心意外在等着我。

第二次赴美



2011120,我终于踏上了第二次赴美的行程。这次行程为时二十天,将于210返沪。整个春节期间,我将与女儿和小外孙一起度过了。人将老矣,能与自己的儿孙一起度过中国的传统佳节,恐不会再太多了,因此我十分看重能在美国与女儿一起度过的这些日子。
记得2008年的秋天,我曾第一次踏上美国的土地,我也第一次浮光掠影地看到了一个与书刊报道炯然不同的美国。回国后,我重读了有关介绍美国的书刊资料,也撰写了不少学习笔记。这次去美国,显然与第一次的眼光不会一样的。那年,我去美国时,正值美国总统大选,奥巴马获胜,美国人都在期待;今天的奥巴马却在迎接中国的最高领导胡锦涛,而美国经济下滑的状况并无转变。
美国究竟怎样?美国人民又有什么变化?我想,我会用自己的脑袋去思考观察的。
我的观察笔记也就从这次旅途写起吧……
清晨五点多,我就睡醒了,然后起身检查一些启程准备工作。当我驱车赶往上海浦东国际机场时,才发现昨晚一场大雪,已将世界漂白了。今天是阳历120日,却恰逢阴历二十四节气中的大雪。这大雪节气日正逢大雪纷飞,也许是瑞雪喜降吧,我喜上心头。
不料,当我驱车赶到机场时,办理了登记牌后,在托运行李时,我被询问女儿在美国的住址。我一时傻了眼,我可说不清这个美国地址了,这才发现自己这次赴美前的准备工作做了太匆促,几乎有点心不在焉。客管告知:你必须要写请地址,而且在一路上都会被问及此事。按托运时间规定,我又必须在740前送达机场托运处。无奈之中,我立即驱车返家,好在我的住址离机场不算太远。但这一路上的风雪路滑,再也引不起我的惊喜之情了。
我匆忙赶到家后,我又一时找不到女儿的地址,因为平时不通信,全是用EMILL发信和电话联系的。好不容易终算找到了一张给女儿的汇款单据,上面有女儿的地址。
我虽然心急如焚,但仍忘记不了用相机拍摄途中所见的雪景。这些照片并没有什么特色,但很少见到飞雪的我,仍然希望留下这难得的镜头,这也是我的行程纪念日。
当我又匆匆驱车赶到机场时,离规定时间只多余了二分钟。
这就是我这次赴美之行的第一件插曲,记之勿忘,只是告知自己,人渐老了,凡事还得多长点记性。生活中总有这种事发生,任何粗心大意都会给自己增添不必要的麻烦事。麻烦往往是自找的。


东京留下的记忆


 

在东京,少不了想买些纪念品留作记忆收藏。于是我就关注起这里的购物消费。
东京购物有着严格的退税规定。在同一家商店同一日消费日币10001元〈不含税〉,就可退税5%,主要是限短期旅游的外国人。如果是购买化妆品和生鲜食物,则不可以退税。    
日本购物的退税地点很奇特。在百货公司及一些大型的电器店才有退税办理,相反在机场里,却没有退税服务。   
退税手续并不复杂。准备好护照,在结帐的时候说要退税,日本人就会帮你填写一张退税的单子,然后拿著单子到服务台就可以办退税了。不管你是刷卡或是付现,都会退现金给你。
东京都人口约1300万,是世界上人口最多的城市之一。东京都市圈人口高达3670万,是世界上最大的都市圈。东京是世界级的大城市,一般说得东京市是指东京23区,即它的大城市部分。但实际上东京作为一个行政区,在日本叫东京都,包括三大部分:东京23区、多摩地区、太平洋诸岛。这些岛包括伊豆群岛、小笠原群岛、及最东端的南鸟岛。这些岛最远的离东京达数千公里。
我留足的千叶和附近的埼玉、神奈川,共同构成了日本的最大的东京城市圈。这里的铁路和公路以东京为中心呈放射状射向各地。东京交通的主干线是山手线和东京地铁、都营地铁。山手线是东日本铁道公司(JReast)的环东京干线。山手线上的主要始发终到站有日暮里、上野、秋叶原、东京、新桥、品川、涉谷、新宿、池袋、赤羽。地铁线如蛛网一般通往东京的各个区和邻近的县市,并与通往市外的各条私铁线路相衔接。各私铁线路中主要的有东急线(主要通往神奈川)、京王线(主要连接23区与多摩地区)、小田急(主要通往神奈川县各旅游地)、西武线(主要连接东京西部与23区、埼玉西南与东京)、东武线(主要连接关东北部与东京)、京成线(千叶与东京)
  东京是亚洲乃至世界上最大的都市,GDP连续多年稳居世界首位。2009GDP达到了30645亿美元,是香港的6.4倍,上海、北京的近20倍,可见东京经济的发达
东京的主要购物区分布在山手线的各主要站周围,百货店比较集中的地区有池袋、新宿和原宿、涩谷、新桥、东京站附近的银座,银座是东京的心脏,神田和日本桥,这些地区构成主要的购物区。
还有一些购物地区,那就是以电器界著名的秋叶原、以旧书市著名的神保町、以水产批发著名的筑地中央批发市场、以便宜货著称的上野糖横町。颇有人气的日产商品有照相机、摄影机、随身听、钟表等精密器材,还有和服、珍珠、竹编工艺品、版画、日本娃娃等传统工艺品。可在各地的专营店,也可在都市的百货商店购买。
涩谷、代宫山及青山是东京的三个主要特色街头时装店聚集地,是由一些流行性较强的店家构成的年轻人的购物天堂。鞋、化妆品、饰品和小家电是东京购物的四大热点。游客可在东京大商场内挑选双漂亮舒适的靴子,价格在1000元人民币左右。
在东京邻近上野车站有条打着“价美物廉”招牌的商业街,街上大约集中着五百多家各类商铺,出售商品包括海鲜、南北货、鞋类、化妆品、衣服等。
在日本东京JR中野站出口对马路也有条商业街,商业街里有各种各样的商店。这里主要销售服装、化妆、电器、电脑、金银首饰和二手名牌等等,应有尽有。
受中国人亲睐的日本特色商品有哪些呢?
刨刀,主要用途是刨水果皮、土豆、黄瓜,特点是皮薄、快速。含税价格约105日元/把(折合人民币7元左右)。
还有嘉娜宝美肌精面膜,每盒含税约600日元/盒(内含6片),折合人民币约42元一盒。嘉娜宝美肌精面膜有各种类型的:美白、深层美白、保湿、大豆精华等。日本的化妆品大多在药局有售。
日本的指甲钳,钢质量很好,因此指甲钳非常好用,一般在388630日元/把左右。
日本的丝袜以不脱丝著称,及膝袜也非常“卡娃依”,丝袜比较贵一些在525日元-2000日元不等,及膝袜大约在350日元-550日元值得购买。
在日本,也不得不讲吃的文化与享受。日本的点心,手信样式非常好看,各种糯米团子(日本称“果子”)非常可爱,有的做成便当形状、有的做成鸡蛋形状、有的做成富士山形状。价格在5001050日元左右。   
明治(MEIJI)巧克力或MARY'S巧克力,口味不是很甜,但是口感非常细腻。明治巧克力大约在210日元左右,玛丽巧克力大约在1050日元左右。  
   没有太多的时间去了解东京了,所有的记忆只是浮于表面的感觉。但相信,我会走读日本的,至少,我也得先读懂,再去踩一下……
下午,我回到了东京羽田航空港,即东京国际机场。又称 Tokyo International Airport 日本的航空港,也叫称东京国际航空港。
航空港位于东京市大田区东南端,多摩川河口的左岸。总面积 408万平方米。与全国主要城市——札幌、福冈、大阪、广岛、那霸、青森等37个空港有航班往返。每天约有230个航班进出港,起落约460次。每年往来旅客人数约6600万人,占全国国内航空旅客人数(约9300万人)的半数以上。
因两次过路这里,东京羽田航空港也就给我留下了些许记忆。
羽田国际航空港建于19318月,最早是一所国营的民航机场。第二次世界大战后,为美军所接管。 1952 年再次开放,作为首都东京航空运输的出入门户,经营国际和国内航空客货运输业务。
1978年新东京国际航空港(成田航空港)建成后,羽田航空港改为日本国内的航空运输中心。
羽田国际航空港有四条沥青混凝土跑道:两条长3000米,宽60米,起降方向为160°/340 °;一条长2500米,宽60米,起降方向为40°/220 °。一条2501*45米的跑道,起降方向50°/230°。标高2.5米。
这里还有地上高7层的营运大楼,附设有生活、交通等服务设施,如停车场、候机大厅、旅馆、邮局、银行等,还有官方的税关、防疫、安全检查、通信、气象、警察等机关。
机场与东京市区有单轨高速铁路和高速公路相连, 二号客运大楼还有浅草线与东京市区相连。
因我工作、居住和生活在上海浦东国际机场附近,由于工作和业务需要,近年来一直十分关注世界空港周边的城市开发与建设,还曾与人合著,撰写了《临空经济论》专著。由此,我对羽田国际航空港也就很自然地多了些许注目。但我又不得不离开这里了。
20081028,我终于在东京启航,结束了这次美国探亲之旅。
三年后,在美国国庆节,也是我的生日之际,我完成了《走读美国》的书稿。
我在努力读懂美国,也同时留下了东京记忆……


关于赴日签证



    我无论如何也想不到,一次意外地延机,让我第一次有了签证日本的经历。
 外国人访问日本时均需办理日本国签证。中国(除香港、台湾)尚未成为日本免除签证的对象地区,因此中国人访问日本,不管要逗留几天都必须提前办理好签证。
原则上,如果签证申请人具备下列所有条件,符合要求即予以发给签证。
申请人持有有效护照,并拥有回国或居住国的再入境权利及资格。
提出的申请资料真实且符合规定。
申请人在日本将从事的活动或身份、地位及停留时间符合日本出入国及难民认定法规定的在留资格及停留时间。
由于护照的类型、访问日本的目的、逗留时间等的不同,手续和所提交的材料也会有所不同。另外,日本驻华使领馆的签证手续原则上需要通过该馆指定的代办机构办理。
    最近个人旅游办理日本签证的条件与政策等都放宽了,如果个人没有日本拒签记录,财产情况良好,最好有房产,或者直系亲属有房产也可,基本上可以拿到个人的日本旅游签证。
    20097月起,开启办理的“日本个人旅游签证”,是可以定好酒店和机票后,在日本进行没有导游陪同的最长15天的自由活动,也可以说这是真正意义上的自由行。
目前的最新要求有大致如下:
   1,首先,客人需有年收入10万以上的证明。在职证明或税单,直系亲属都可以。最好有一定的资产证明,包括房产、车产、存款、股票等资产,直系亲属的也能算本人的财产。
   2,必须委托旅行社进行签证申请,一般情况必须由旅行社预订机票和酒店,尽管是自由行,但是日本方面不允许客人入住朋友家,必须入住酒店。
   3, 材料收齐,到拿到日本签证,基本在一周左右。
   4,签证下来后,旅行社一般会收5-15万押金,防止客人日本滞留不归,这样会对旅行社今后申请日本签证造成影响。可以用渣打银行冻结方式。
   5,日本签证最好早办,因为机票早定价格好,但是散客票有个开票时间,过了机票就没有了,重新定可能因为舱位不同,价格会上涨,所以早点拿到日本签证,就可以早点出票。
   6,如果办理时间比较紧,就早定早开票,就算签证不出来,也就200300元左右的机票损失费,如果等到出发前几天,日本签证下来,再定机票,价格可能会比较贵。
   7,个人旅游签证停留时间最多可以15天,签证3个月有效期,时间长,完全自由,团队旅游签证必须随团进出,时间受到限制。而且一般不能离团自由活动。
我这次日本签证,纯属偶然,也没有太多的自由和时间可供选择。
我主要活动在机场周边的千叶岛上。
东京都大体上位于日本列岛的中心、关东地区的南部。东京都的东部以江户川为界与千叶县相连,西部以山地为界与山梨县相接,南部以多摩川为界与神奈川县相连,北部则与埼玉县相接。
东京圈是由东京和三个邻县—埼玉、神奈川、千叶县组成,人口约占日本总人口的28%。东京都和周围的七个县——埼玉、神奈川、千叶、群马、枥木、茨城和山梨构成首都圈。   
东京都是由23个特别行政区和26个市、5个町、8个村所组成的自治体,人口约为3530万人,面积约为2188平方公里,气候大致温和。行政区域包括23个特别行政区和多摩地区的狭长陆地部分,以及分布在东京湾南部海域的伊豆群岛和小笠原群岛。   
东京有100多个博物馆,最大的是东京国立博物馆,展出日本古代历史文物和艺术珍品,有雕刻、武器、陶瓷、绘画等。东京的博物馆种类很多,如交通博物馆、船舶博物馆、香烟博物馆等。   
东京的电影院和剧场也不少,最著名的东京国立剧场有大小两个剧场,演出歌舞伎及其他种类的戏剧。驹泽奥林匹克运动场的设备是世界一流的。   
东京是日本最大的工业城市,全国主要的公司都聚集于此。东京又是日本经济、商业、金融中心,资本在50亿日元以上的公司,90%集中在东京,全国各大银行或总行或主要分行都设在东京,东京在千代区和中央区分别设有闻名于世界的日本银行和活跃于世界股票市场的东京股票交易所。   
在东京的街头巷尾,到处可见神社寺院,就连著名的商业区银座,也有大大小小13座神社,供奉着维持商业繁荣的守护神。
东京最著名的观光景点是东京塔。东京塔诞生以前,世界上第一高塔是法国巴黎的艾菲尔铁塔,但东京塔超过它13公尺,高达333米。而所使用的建筑材料却只有艾菲尔铁塔的一半,造塔费时一年半,还不到艾菲尔铁塔施工时间的三分之一。用这样少的材料和这样短的时间,平地竖起这座防台风、抗地震的庞然大物,震惊了全世界。
东京塔195812月建成。19687月对游客开放。灯光照明由世界著名照明设计师,石井干子设计主持,照明时间为日落到午夜0点之间。灯光颜色随季节变化,夏季为白色,春,秋,冬季为橙色。
这座日本最高的独立铁塔是东京的最高点。棱锥体形的铁塔由四脚支撑,塔身涂成澄黄和乳白相间的颜色,鲜艳夺目。塔的上部装有东京都7个电视台、21个电视中转台和广播台等的无线电发射天线。   
塔的上部是整个建筑物的心脏,对外发送无线电波,为 NHK(日本广播协会的缩写)、日本电视网、东京放送、朝日电视、富士电视、十二台等电视台的7个频道传送节目。另外,还可以发射侦察、消防等方面的特种电波。塔基底的四只坐脚墩之间各隔80,四脚之内建有一座5层大楼,里面设有餐厅、百货店等,供应齐全,大大方便了游客。特别值得一提的是,楼内特开辟了科学馆,展出电视、无线电设备、各式各样的实验仪器、丰富多彩的科普图片,使游客既尽游兴,又增长知识。   
塔身150米的高处建有一座2层楼的瞭望台,供来客登高赏景。250的高处设有特别瞭望台。3台电梯不停地运送参观的人们。从大楼底层到瞭望台,乘电梯只需一分钟,若徒步则需攀登563级阶梯。   
瞭望台内是一个20米见方的房间,四周用整块的大玻璃镶装,游客置身其中,仿佛凌空出世,远离人间。晴天,向下俯视,整个东京一览无余,西边美丽的富士山,淡妆素裹,婉丽多姿,令人赞叹。入夜,塔身饰灯骤然齐明,在夜空中构成一幅绚丽多彩的图案,愈发显得神奇、雄伟。   
塔的下部为铁塔大楼,一楼为休息厅,二楼有商场,三楼是规模居日本及远东第一的蜡像馆,蜡像馆内有数十尊和真人一般大小的蜡像,四周的布景,有神话中的仙境、恐怖的囚室及逼供室等场面,加上灯光及音响效果,使游客宛若其境之感。在大楼的入口处右侧,还矗立着参加第一次南极考察队的犬群塑像。四楼是近代科学馆和电视摄影棚,五楼是电台发射台。
我漫步在东京的街道、田野,主要浏览了这里的乡村风光,虽然只能是浮光掠影,但也算是踏上了日本的土地。
这里的乡村堆垛,似乎与中国农村不一样;这里的民宅建筑与国内也不一样。唯一相同的是什么呢?我看到了那些上学的日本孩子们,他们背在肩上的书包,与中国孩子一样,沉重得令人瞠目结舌。

这就是我匆匆一睹的日本印象。

与东京第二次握手


  
 当我与日本女孩一起走下从波特兰飞往东京的飞机舷窗后,已经是夜色降临了。机场里人来人往,我却对着那个在机上邂逅相遇的女孩挥了挥手,我们分手了。
这时的我,才突然感觉到寂寥孤独无助了。我只身在异国他乡,语言不通,环境不熟,只有机场的警察在身边来回巡逻。
下一步应该怎么办?由于飞机延误,我在机场里一下子冷静了起来。我跟着大批游客下了机舱,却不能总跟着他们往出口走,那是日本旅客,他们是在去回家的路。我却还得快速地登上去上海的客机。
我这已经算作是第二次来到日本队了,凭着记忆,以及事先对这个机场文化的学习和了解,我努力地去认识每一个能看到的日本指示牌,尽量地去琢磨和理解这些指示牌上的文字表达意思。
日本首都东京(Tokyo)是一座现代化的国际城市,位于本州关东平原南端,下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛,总面积2155平方公里,人口1301万,这是世界上人口最多的城市之一。
早在500多年前,东京还是一个人口稀少的小渔镇,当时叫作江户。
1457年,一位名叫太田道灌的武将在这里构筑了江户城。此后,这里便成了日本关东地区的商业中心。
1603年,日本建立了中央集权的德川幕府,来自日本各地的人集中到这里,江户城迅速发展成为全国的政治中心。据记载,19世纪初,江户的人口已超过百万。
1868年,日本明治维新后,天皇由京都迁居至此,改江户为东京,这里才成为日本国的首都。
1943年,日本政府颁布法令,将东京市改为东京都,扩大了它的管辖范围。
    我对日本东京并不陌生,由于各种原因,我研读过很多关于中日战事的书籍,当然还研究过中日历史上的朝贡关系。
 我虽然以前没去过东京,但从书本和电影中学到的东京知识,难道对我一点也没用吗?不。
    我知道东京是日本全国的政治中心。日本的行政、立法、司法等国家机关都集中在这里。被人们称为“官厅街”的“霞关”一带聚集着国会议事堂、最高裁判所和外务省、通产省、文部省等内阁所属政府机关。过去的江户城,现在已成为天皇居住的宫城。
    我还知道东京也是日本的经济中心。日本的主要公司都集中在这里。它们大多分布在千代田区、中央区和港区等地。东京同它南面的横滨和东面的千叶地区共同构成了闻名日本的京滨叶工业区。主要工业有钢铁、造船、机器制造、化工、电子、皮革、电机、纤维、石油、出版印刷和精密仪器等。东京金融业和商业发达,对内对外商务活动频繁。素有“东京心脏”之称的银座,就是当地最繁华的商业区。
我也知道东京著名的新宿区在日暮下的景色,远处可见富士山的剪影。
可是,我现在却什么也不知道了:我应该如何找到换机的中转处?这才是我眼下最重要的一件事。
我不谙英语,更不会说日语。但我有自己的智慧和能力,在一个完全陌生的环境中,也能找回属于自己的存在空间。那就是用自己的眼睛去仔细观察,用自己的心和脑去思考。
我停下了脚步,我不能乱走。我仔细地观察不往的旅客,我就象是一个在森林里捕捉猎物的猎人,我的眼光开始搜索能见到的中国人。
果然,一个很中国化的中年男子,被我的目光逮住了。
我跟着他前行,他在看表,又在四顾。我跟着他顺利地到了服务台。我走到他跟前,礼貌地上前打招呼。很快,我们认识了,他也是回上海的中国人。令我兴奋地是,他姓王,是苏州一所大学翻译所的所长,这次是到波特兰进行学术交流的。哈,我有了一个最优秀的翻译,接下去的事,就不用犯愁了。
我们一起去办理转机手续。
结果,他遗憾地告诉我:我们上不了回上海的飞机了。
这是为什么?
原来,美国航空公司有规定:如果是飞行缘故造成误机,公司就应该对乘客作补偿。
作为一种补偿,日本机场为我们进行了签证办理。让我们可以合法地留宿东京一夜。
哇,天底下居然有这种事?是的。这对我这个经常在大陆上空飞来飞去的人来说,简直是不可思议,我遇到过太多的误机,除了自认倒霉,还能怎么样?机场往往是不会给你一个正确答案的,甚至对旅客不屑一顾。
和王教授办好了签证手续,下一个目标就是去机场的餐馆用餐,当然是免费的。
我们的话题也就说起了日本的教育和日本人的素质。
    东京还是日本的文化教育中心。各种文化机构密集,其中有全国百分之八十的出版社和规模大、设备先进的国立博物馆、西洋美术馆、国立图书馆等。座落在东京的大学占日本全国大学总数的三分之一,在这些大学就读的学生则占全国大学生总数的一半以上。东京作为一个国际性的大都市,还经常举办各种国际文化交流活动,如东京音乐节和东京国际电影节等。
我们取了些关于介绍东京的宣传资料。
查看这里的交通情况。东京的交通很便利,有时速达200公里的新干线,从东京延伸到九州,并向东北方面延伸。地下铁道几乎能到达所有的重要地区。铁路、公路、航空和海运组成了一个四通八达的交通网,通向全国及世界各地。
但我们不能远行,明天下午就得离开这座城市。
我们被安排下榻在安迪森宾馆,宾馆位于千叶岛。
当接送的车辆将我从机场接出时,我们一路上观浏了一个夜色中的东京。

    我也就这样,与日本东京有了第二次握手。

2015年8月26日星期三

在日美上空邂逅东京女孩




当我踏上回国的归途,登上飞机时,自然是对号入座,寻找我的座位。我找到了靠机舱窗口的最佳位置。
坐在我身边的女孩显然是个亚洲人,黑头发、黑眼睛。我们只是互相点了下头,算是打个招呼。
飞机要飞几个小时的行程,再加上从波特兰启程飞往日本东京转机的旅途中,为了抢救一位机上的患者,飞机临时改航了。飞机将飞往阿拉斯加州的安克雷奇机场。这就又增加了十几个小时的往返时间。
一路上的寂寞,也就留给了我和那个女孩。
我不停地举起相机,拍摄机窗外的阿拉斯加蜿蜒的山脉,还有那蓝天和白云。我的寂寞还可以在书籍中得到解脱。我一路上在查阅有关阿拉斯加和安克雷奇的知识介绍。
女孩终于忍不住了,她开始与我说话,哈,显然她说得是日语。除了“八格牙鲁”,我可是一句日本话也听不懂哇。
我笑了,我掏出一张纸,在纸上写下了“CHINA”几个字。
女孩笑了。她在纸上留下了“TOKYO”五个字母。
我就顺手在纸上画了起来。我画了一架飞机,我坐在飞翔的机身上,下面是一片白云,还有一座高楼和大铁桥。我在楼旁写了一行字“SHANGHAI”。
女孩犹豫了一下,用英语问我:“是出差上海?”
我犹豫了,我不明白她说得意思。但我笑了,我画了一幢房子,写了个汉字“家”。哈,我们的交谈成功了,她能明白我的意思。
她在我画的房子前,添加了一个“→”,也许怕我不明白,又写下了几个字母“NARITA”。
我有点惭愧,实在是不理解她的意思。女孩就又写了一行汉字“何人来空港上海?”
这是什么意思呢?
“何人?”我在猜谜了。她的意思是在问我什么呢?
我们一直在互相猜测对方的意思,语言表达的重点是挂在脸上的微笑,还有汉字、英语和图画。
她画了一辆很漂亮的公交车,车尾还有排气。然后又是几个汉字“2小时”。我知道了,她居住在东京附近,从家到市中心,约有2小时行程。
我画了一只大眼睛,又画了一只发光的大灯泡,也用“↘”作标示。不过灯泡下写了“TOKYO”几个字母。我用英语对她说,东京很漂亮吧。
不知不觉中,我与机上邂逅的日本女孩已经没有了语言阻隔的交流困难。我们谈了很多,她的眼睛总是盯着我,那当然是注意我的表达时的表情啦。
也许是一场梦,也许是为了打发长时间的寂寥,我们已经无话不谈了。时间在轻缓地流淌,终于到了应该分手的时候了。女孩突然在我的小本子上写了很长一段话,我不知道她在写什么。
当她将本子递还给我时,我才看清楚了,她写了自己的E-MAIL联系地址。还用英语和日语写下了她的名字:

My name is YOKO SERIZAWA   
芹沢

她还写下了Home Address,给我留下了她的东京住址:

日本京都小金井市绿町#-##-##
コーポブス宗峰###

出于礼貌,我也留下了我的联系方法。

我们在东京机场分手了,最终我们还是没有继续联系,毕竟我们存在语言交流的困难。但我会时常想起那段机上邂逅的经历,世界原来很小,人际间的距离也很短,只要用心去观察世界,你就不会感觉到孤寂。

停泊安克雷奇国际机场



当我踏上返国的行程,从波特兰启程飞往日本东京的旅途中,由于为了抢救一位机上的患者,飞机临时改航了。飞机将飞往阿拉斯加州的安克雷奇机场。
飞机停泊在安克雷奇国际机场时,我才知道安克雷奇国际机场是位于美国阿拉斯加州最大城市安克雷奇市中心西南6公里的商用国际机场,这个机场于1953年启用。以资深参议员泰德·史蒂文斯的名字命名机场。该机场是全球第三大货运机场,由阿拉斯加州交通与公共设施部管理与运作。
早在20世纪60-80年代,很多飞往东亚的航班将安克雷奇作为经停站,因为前苏联不允许经停安克雷奇的航线接近其领空;而且,20世纪中期的飞机没有那么长的飞行距离。 
这个机场在每年的6-8月是最为繁忙期。机场在货物运送方面也占了重要地位,由于安克雷奇在来往北半球主要都市都只需3-9小时,所以对货运及客运都非常有利。

泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场,于2006年时,就已经成为全球第三大货运机场,仅次于仁川国际机场和香港国际机场。
21世纪,泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场在货物运送方面也占了重要的地位。此外,安克雷奇有大量的地方货物仓库、铁路交通,并且港湾设备优良。
在安克雷奇国际机场,货机比客机有优先权。经停安克雷奇的货物航空公司除了联邦快递及UPS两大美国的快递公司外,另外还有30多家其他货运公司。
飞机虽然停泊在机场了,但我们仍被限制在机舱里坐着。我只能透过机舱,远眺机场的航站楼。安克雷奇国际机场共有2座航站楼,数家国内外航空公司。
机场设有南航厦国内线和北航厦国际线。虽然北航厦为国际线专用,但部份美国国内线会使用北航厦,另有机场巡回巴士来回南北航站楼。
美国《福布斯》杂志曾公布全球12大最繁忙的机场,安克雷奇国际机场以225万吨的货运吞吐量名列全美第二大货运机场,仅次于孟菲斯机场,在国际货运机场吞吐量中排名第四。《福布斯》杂志指出,安克雷奇之所以能够跻身国际重要货运枢纽机场,与美中贸易货运量迅猛增长密切相关。
安克雷奇市长在接受记者采访时曾说,安克雷奇位于亚太航线的中心,距离上海仅9个小时,离美国内陆6个小时,独特的地理位置使它成为亚洲和北美地区航空货运中转的最佳枢纽。
联邦快递、联合包裹、美国邮政局和西北航空公司,都在安克雷奇均设有货运分拣中心,每周货运航班架次高达650架。
在安克雷奇国际机场,我看到了机场货运的一派繁忙景象。在联邦快递位于机场附近的分拣中心内,绵延几公里的传送带上包裹不断,许多包裹标签上的目的地写着“中国”。
安克雷奇经济发展委员会主席鲍伯·泼曾告诉记者,安克雷奇的航空货运有几大优势:落地费低,燃油便宜,从亚洲经停安克雷奇比直飞美国中部内陆平均节约45个小时。据悉,从中国及韩国等地运往美国的货物大多是电脑、电信设备、成衣及电路板等电子产品,而在阿拉斯加飞往东亚地区的货运航班上,主要货物则是文件、小包裹、水果、水产品。
从安克雷奇机场货运结构的变化可以看出,中国正日益成为美国高科技产业的后院工厂。
当我从波特兰经西雅图后,又突然飞往去安克雷奇,已经不知飞过了多少个小时,飞临安克雷奇上空时已是黄昏了,飞机在库克湾上空转了一个大弯,掠过灰暗的海水和凌乱的浮冰,平稳地降落在跑道上。
据说一进候机楼,就可看见迎面站立着一只棕熊和一只北极熊,当然是标本,那是明确无误地提醒来客:这里就是阿拉斯加。我无缘下机,也就只能隔着机场胡思乱想了。
安克雷奇是阿拉斯加最大的城市,也是阿拉斯加唯一看上去象个城市的地方,因为据说其它地方号称城市,看上去却象个镇。
安克雷奇也是阿拉斯加极少数几个拥有完善办公楼、酒店、连锁超市的地方,因此成了阿拉斯加旅游团的集散地。
那里的酒店淡旺季价格,差别最大,如果去的时间是三月,天寒地冻,那就根本没有游客,Marriott 一间标房只要100元。到了七月,满街都是旅游团,房价就会涨到250元,仍然爆满,有钱找不到房住是常有的事,其它如机票、租车,也无不如此。这也难怪,一年只有三个月旅游旺季,此时不剁,更待何时?
安克雷奇市内没有什么景点,唯一称得上景点的是市郊的地震公园。1964年,一场 9.2 级地震袭击阿拉斯加,安克雷奇一片临海的土地几乎陷入库克湾中,原址于是辟为地震公园,留作纪念。
另外市郊的埃尔门多夫空军基地,每天早上必起飞两架 F-15 战斗机,在城市上空捉对撕杀,也算一景。
阿拉斯加正对前苏联远东地区,埃尔门多夫是美国冷战时期拦截苏联战略轰炸机的一线基地,战备水平至今仍非常高。
虽然这座城市本身没有什么景点,只是作为前往阿拉斯加各旅游点的枢纽,安克雷奇却有一个名负其实的头衔:世界航空的十字路口。它正好位于欧洲经北极到北美西海岸航线的中点,又是北美到亚洲最短航线的中点,球面上两点间最短距离为曲线,而北美到亚洲的这条曲线正划过安克雷奇附近,因此大量国际航班在此降落加油。
令我惊奇的是,当年尼克松访华和邓小平访美,也是停经安克雷奇。
安克雷奇的航空运输发达,还体现在私人飞机的数量上。阿拉斯加地广人稀,很多人在山里有湖边度假打猎用的木屋,然而那些地方没有道路,只能以水上飞机飞进去。
安克雷奇机场外的私人飞机停机坪排满了各式飞机,如同美国其它城市停车场上停满的车辆一般,令人乍舌。
安克雷奇也是石油公司开采阿拉斯加原油的基地,机场里大约一半的航空公司都是石油公司开的,什么 BP Air, Amoco Air, Shell Air……
再看看这些航班的目的地:Eagle, Dead Horse, 名字里都透着荒凉,估计以前真有大批马匹被冻死在那里吧。

我在安克雷奇停泊了下来,虽然没能真正地走进这所城市。但了解了这些知识后,也就知足了。至少,我来过这里了。生命中的几个小时,曾在这里度过了。