黄光锐和广东空军的全盛时期

第五节　

黄光锐和广东空军的全盛时期　

　

广东空军司令部黄光锐司令

广东空军司令部成立后，由黄光锐任司令，林福元为参谋长，胡汉贤为空军学校校长。广东空军后期的全盛发展与演变“归并中央参加全国抗战完成中山先生航空救国使命”。

黄光锐(1898—1986)出生于广东省台山市，幼年时随父亲去美国，后加入同盟会。1916年，台山华侨飞行前辈蔡司度在旧金山创办美洲飞行学校，培育华侨飞行员。黄光锐通过勤工俭学和亲友资助，自费到该校学习飞行技术，以优异成绩取得美国飞行执照。学习飞行期间，他参加了同盟会，任同盟会采购军火委员会技师。

1917年9月1日，孙中山在广州就任军政府大元帅，为筹建空军，派遣林森和早期在美国纽约茄弥斯大学航空专科学校毕业的杨仙逸、陈应权等，去美国招收和培训航空人才。他们抵美后与蔡司度等15人合作，集资在旧金山成立飞机公司，培训华侨飞行员。当时已取得飞行执照的华侨青年黄光锐受国民党美洲支部推荐，应招参加杨仙逸组织的飞行训练队，继续深造。他随训练队到美国夏威夷等城市作飞行表演，并号召华侨捐资购机，支持孙中山领导的民主革命。

1921年孙中山在广州成立大元帅府，为保卫广东革命政权，急需筹建一支空军，派杨仙逸等人赴广州、香港及美国等地招聘航空人才，黄光锐被录取，送往美国北加省飞行学校受训，1922年底毕业，由杨仙逸率领，携带飞机器材回国，在大元帅府直接管辖下，组织航空局，建立广东飞机制造厂。杨仙逸任局长，黄光锐和林伟成分任第1、第2飞机队队长，这是建立广东空军的雏形。1923年12月9日，杨仙逸在试布水雷时不幸遇难。

黄光锐等人随杨仙逸回国时曾携带10架飞机和制机器材返广州，在大沙头设厂制造飞机。1923年6月，他们制造成第一架双翼双座侦察教练飞机，由黄光锐亲自驾驶试飞，报请孙中山大元帅检阅。孙夫人宋庆龄作为中国第一位上天的女性，坐上黄光锐驾驶的这架自制飞机升空，环绕广州市飞行一圈，安全着落，成为轰动一时的新闻。于是孙中山以宋庆龄的英文名字“Rosamonde”命名这架飞机为“乐士文”号。接着，黄光锐担任新组成的第1飞机队队长。

当时的飞机队只有3架水上飞机，飞行员只有黄光锐和一起回国的同学黄秉衡、杨官宇3人，一切筹备工作还未就绪。陈炯明突然背叛孙中山，孙中山登上永丰舰，命黄光锐的飞机队沿珠江一带巡弋，侦察叛军行动。这时，黄秉衡、杨官宇两人同时病倒，而叛军已进逼到广州东郊。黄光锐接到命令，即刻驾机飞到前线轰炸，弹投完了，回来再换一架，轮流驾驶3架飞机上前线，终于炸乱了叛军阵脚，再经陆军的一番冲锋，把陈炯明部队逼回惠州，广州市转危为安。

1923年，广州国民政府在广东成立军事飞行学校，黄光锐任首批飞行教练，后来又接替黄秉衡为航校校长。1927年，他随陈济棠赴苏联购买飞机，并进入苏联高级航校深造，考察苏联空军的体制、规章和训练方法。

1928年，广州第8路军总指挥部航空处处长张惠长和副处长陈庆云等决定作一次全国长途飞行，借此促进中国航空事业的发展，实现孙中山“航空救国”的理想。首航机“广州”号由张惠长、杨官宇、黄毓沛等4人组成机组，11月11日由广州大沙头机场起飞，先后飞抵汉口、南京、北京、沈阳、天津和上海，12月17日安全飞返广州。第二批“珠江”号水上飞机由陈庆云、黄光锐、周宝衡和梁庆铨4人组成机组，12月8日由广州起飞，先后飞抵宁波、杭州、上海、武汉、长沙和梧州，12月30日安全飞返广州。两次首创长途飞行，轰动了全国和国外航空界。广东空军随宁粤和解之后，撤消空军总司令部，成立广东空军司令部之后，此是广东空军后期的开始。

这时广东在陈济棠主持之下，以广东空军乃中山先生所手创，在国防上最属需要，而且此一时期的财力，与中山先生当年革命政府时期之财力，完全不同。　

盖当年革命政府所在地的广东各地，多为驻防的客军所盘踞，截留税收，以致革命政府财力短绌，故当年发展空军，极感艰苦。

而此时的广东，完全统一税收，而且此时社会安定，经济繁荣，海外各地华侨的经济侨汇，亦完全络绎不断的集结于广东，故以广东得天独厚的财富条件，陈济棠得以悉力于从事发展空军。

除陆续增购外国的新式军用各机种，与积极训练人才外，相继派遣空军人员前往欧美各国考察军事航空，以资借镜。复聘请美国优良航空军事人员到粤，协助筹谋建立“现代空军”的策划。

此外对飞机制造厂与修护厂的设立，全省各县各地空军基地纲的普编开辟（飞机场），驱逐、侦察、轰炸机队实力的加强，又复成立驱逐、侦察、轰炸训练总队，以及华侨航空教导队（因各国航空华侨陆续回到广东投效空军）。尤其空军学校的刷新设备，无不力求臻于现代的空军建设。

其时广东空军所聘请美国航空军事顾问人员的总顾问，为美国极有望的将军。该将军即为后来第二次世界大战时，率领美国强大机群，首次轰炸日本本土，名震各国的美国空军在队司令杜立德（DOOLITTLE）将军（当年广东空军是聘请杜立德将军为总顾问，中央空军是聘请陈纳德将军为总顾问）。

广东空军由民国六年（1917）开始创立，逮至民国廿一年（1932）至廿五年（1936）期间，为后期发展的全盛时期。

1933年春，黄光锐等一行赴美国考察航空，发动华侨捐助飞机。两年间计输入“霍克Ⅱ”20架，“波音”9架，“斯汀逊”6架，“DC 2”1架，“福克沃尔夫”3架。还有供训练用“柏力根”、“斯蒂曼”、“郎宁”、“弗力提”等飞机20多架。

4月，航空学校第六期甲班学生毕业，为应广西建设空军的需要，第六期乙班学生特提前同时毕业。

1933年夏，郊区牛栏岗白云飞机场和建筑物次第落成，航空学校迁入启用，从化、英德、韶关、南雄、梅县、海口、北海、茂名等地也大事修建或新辟飞机场。还开办了华侨班，以便归国华侨接受转变成为军人的教育，后又聘请外籍顾问5人设立军官班，抽调空勒干部实施空军各兵种技术战术和模拟实战的专门训练；成立机械人员养成所和空中摄影所，分别培养专业人员，以刘锦涛为空中摄影所主任，吴建文调充机械人员养成所主任，所遗第5队长由敖伦继充，副队长蒋其炎。增设飞机第6机队，以马庭槐为队长，副队长何泾渭。

1933年，胡汉贤兼筹办民用航空主任，训练第六期甲、乙、丙三班数百人，招考第七期甲、乙两班，第八期甲班军官生与军士班飞行生共数百人。

是年底，航空学校第7期甲班学生51名在燕塘军校完成入伍训练，回返本校开始空军正规化教育。

1934年4月，粤、桂、湘、黔、滇五省合营民航，开办了西南航空公司，刘沛泉任总经理，胡锦雅任副总经理，先后开办广州至茂名、海口、北海、梧州、桂林、柳州、南宁、龙州等地的多条航线，还有广州至安南的国际航班，该公司纯是官僚资本的航空公司，经营至广州沦陷前夕，于1938年结束，所有客机移交国民政府的航空委员会，通讯器材移交西南五省运输处。

1934年开始试制双翼”羊城号”轻型轰炸机。在抗日战争爆发前，该厂迁往内地。史料记载，广东飞机制造厂在广州期间，共装配生产“羊城号”教练机、歼灭机和轰炸机60余架，是当时中国最有成绩的一家飞机制造厂，为我国近代航空事业和民主革命作出了宝贵贡献。

1935年春，林福元调任东山飞机制造厂厂长，空军参谋长由参谋处长陈卓林升充。

4月，航空学校第七期乙班101名入校受训。

6月，陈济棠派员赴欧美订购“亨克”飞机6架，“霍克Ⅲ”飞机30架和“伏尔提”飞机20架，于翌年初夏起相继运到。

8月，韶关飞机制造厂落成，委周宝衡任厂长。

1936年3月，广东空军增编3个飞机队，以何径渭为第七队队长，郭汉庭为第八队队长，邓显刚为第九队队长，但此三队尚无装备飞机。与此同时，航空学校第七期甲班学生亦告毕业，随分配入这些新队服役，充当见习飞行员。航空学校第八期学生58名也到校入伍。

5月，韶关飞机制造厂首批预定生产“复兴”号飞机20架，其中第一架出厂交付使用。“复兴”号飞机装配固定式机枪2挺，活动式机枪1挺和炸弹挂架，时速为288公里。东山飞机制造厂也   已制成“羊城”号飞机共14架，配合部队和学校训练用。

为充实空军实力，广东空军将各机队改称为中队，准备成立3个大队，每一大队辖3个中队，每中队辖3小队，每小队有飞机3至6架。其中驱逐机每小队3架，重轰炸机每小队3架，轻轰炸机每小队4架，侦察机每小队4部至6架；连空中摄影与护航在内。另每中队有预备机，按机种人员分配。

广东空军在大队未成立以前，仍编6个中队，每中队下分3个分队。第1中队，每分队有美式可塞式侦察机4架；第2中队，每分队有美式波音驱逐机4架；第3中队每分队有韶关厂制造"复兴号"轻轰炸机4架；第4中队每分队有美式亨加重轰炸机3架；第五中队每分队有东山厂所制"羊城号"轻轰炸机4架；第6中队每分队有美式霍克驱逐机3架。在韶关和广州的制机厂日夜加工赶制飞机，准备装备新成立的中队。

此一时期，广东空军机队已增至九队（谭秀、丁纪徐、陶佐德、谢莽、敖源清、马庭槐、何泾渭、郭汉庭、邓显刚分任队长）。

所有各种军用飞机，均是采购美国与德国新式出产。

空军学校已办至第八期，单独在广州一地，除大沙头原有机场外，复增辟天河、白云、从化一共四个机场使用。

故此一时期广东的空军，而为我国最具现代化的空军。当时与中央空军所互相发展，成为国内，中央与地方上的两大空军。

虽然，广东空军在当时而言，处在国内政治的复杂环境中，以一省的财力自行独立建设，但归根的说一句，也是为了国防上建设准备的大前题。而且这一空军是中山先生当年历尽艰辛所手创唯一革命空军的前身，亦即国民党首创的空军，我国民政府唯一具有历史性的空军，这是无可否认的史实。