第五节
成都空军军士学校的三期训练
空军军士学校
1939年11月，成都空军入伍生部队的学员毕业了。18日，旧市坝到了五部汽车。
第一队在21日午后就进了空军军士学校的大门。
第二队至28日才得成行。空军军士学校到了四部汽车，第三、四、五、六、队的同学于29日的夜晚，120余个穿灰棉大衣的入伍生带着遍体的泥土下车了，从此这些入伍生就换上了“学生”的名义。
这所皇宫似的学校，给学员们的印象是庄严而伟大，其中的空气也不像入伍生队那样使人窒息，但她是缺少一些自然之美的，至少大都数学员们的看法是如此，因为旧市坝附近的风景太迷人了。
学员们开始编队的时候，又有20几个人参加了学员们的集团，他们大都是来自空军各部队，学员们的人数便增至280名，编成两个队，每一队也就是一个飞行组。
正式开始飞行之前，学员们还受了一个月的辅助教育，——据说是辅助入伍之不足。在此期间开始了体格检查，有17个同学被认为“不宜飞行”，他们进了空军转学补习班。
1940年1月8日是个值得记念的日子，那一天，学员们开始了一种新奇的生活，每个人迷惘地爬上飞机又同样的爬下来，回来后，又都抢着发表他的飞行经验，以为飞行是一桩极其简单的事；可是不久之后，学员们就渐渐地感觉到，艰苦的日子是慢慢地来了。
学员们的学业在日渐上进时，学员们的人数却一天一天的减少 3月5日，淘汰的通知书开始下达，有3个人被列入这张“黑名单”，从这一天起，同样的事件每隔几天就发生次；每一次都使几个同学的生活，再起转变！
这些在铜梁流过千万滴汗水的青年，像被风吹的树叶，一个个地悄然离枝而去，不知落于何所，从此，他们的汗水永远不再滋润我们这棵树的繁荣了。
在机场飞行的，除了第一期躯逐科之外，还有第五和第八两个大队，还有飞机多时，便要有一部分的飞机被迫停止教练，而学员们常常就是这个不幸被牺牲的单位。所以，学员们的飞行是时作时辍的，一两个礼拜不飞行是极其平常的事。
及至新场完成，也只能容纳学员们所有机数的一半，另一半则每日乘车到双流去飞行，就是这样地一直延至4月4日才开始放单飞，日子虽然过了三个月，飞行的时间。不过六七小时。
4月4日是个双重的纪念日，那一天，是张九思同学死难的一天，也是学员们开始放单飞的一天。
那个失事的同学，被一架躯逐机的起落轮扫去了天灵盖，同时还撞伤了罗英哲教官，所以，他的死是无辜的，学员们不应当说“他失了事”应当说“事失掉了他”!
“我们第三期死人了”! 这个损失，在学员们团体上说固重然重大，然而还比不上它所给予的精神上的打击! 事情发生后之片刻，组长巧妙的选了两个同学命他们去单飞，果然学员们的注意力被他转移了，学员们恐惧的心理又一变而为狂热。
6月4日学员们结束了单独飞行，被淘汰的同学有120余名；其余的还在继续不断的"下野”。
学员们飞行的运气十分不佳，在整个的7月中，飞了没有10天，从8月初飞过一次之後，一直到10月底才恢复了飞行，其原因是下雨。
11月13日又演了一次惨剧，何世煊教官带着同学杨修齐出航线飞行，半日还不见返场，后来，飞机的残骸和两堆模糊的血肉发现茌某处的田野里，他们失事的原因到今天还是一个谜。
就在这一年，政府定8月14日为空军节，学员们在这一天过得非常快乐。
其实学员们并不缺少娱乐，平均两个礼拜有一次电影，王教育长又创办了一个长虹剧社，平剧与话剧都常常演出，此外学员们当然还有个人娱乐的方法，例如：礼拜天进城去看看电影，到簇桥吃一顿，买点糖果到河边上去钓鱼等，不过，要是口袋里缺少钱的话，那只好担几桶冷水往身上冲了。
有个时期，因为米价过贵，学员们的饭菜低劣到使人难以想像，那时用盐来拌饭都算是奢侈消耗，是要遭伙夫们的白眼的，可是学员们的食量却在狂增不巳，菜越坏，饭越吃得多，说来似乎令人难以相信，但这都是千真万确的事实。
飞行后，背着一枝步枪，50粒子弹从机场走回来，本来巳经够疲倦的了，但若是想起了家中的饭菜，简直就要软瘫下去，一种极度强烈的食欲，时刻在潜伏着，一遇有钱的时候，便须给它一个疯狂的满足。
12月20日，学员们结束了初级飞行，飞行时间平均40小时，人则剩下120多个，后五日“复兴节”第一期同学毕了业，不久，学员们也换了一个新的环境。
民国卅年(1941)的元旦，学员们在十分热闹中度过，
因为那一天，空军军士学校正在开第一届运动大会。
两天后，学员们迁到双流，学员们的环境焕然一新，学员们的心境也十分愉快。这里和大自然非常之接近，推开教室的窗子，便是菜园。倒在床上可以看见笼罩在烟雨下的田野。
学员们升入中级后，首先自动地将队部内外的环境大加装饰，尹队长(晋卿）对学员们这种精神大加赞赏，他并且“杀……一只黑猪”，来慰劳学员们，后来学员们又奉命挖掘飞机掩体，工作继续了一周之久，每天都是非常之辛苦。
1月16日，学员们欢送过王教育长之后，就开始飞行上课了。
中级的飞机，种类非常之繁多，但以莱茵(Ryan)机为主。机场则由学员们和驱逐总队分用，因此每个飞行组要隔一天才有一次飞行的机会，就是在这一次中，每个人是否都能轮到，也成了问题，因飞机既少而又常常损坏。
3月初——在学员们开始使用北美机教练之前，学员们飞行时间才增加了三四小时，后来，15架北美到了，莱茵就从此不用，飞机的问题虽然解决，机场的限制依然如旧，再过两个月，学员们更遭到前所未有的艰苦。
从6月初到9月底，几乎每天都有警报，而且每天常常在两次以上，起初，警报来时飞机都飞走，后来不知怎的改为地面疏散，因此学员们又加上一个新的任务——推飞机，学员们称之为“航空器操”。
在这个地面疏散开始实行之先，学员们还开辟了5个以上的“飞机窝”造桥，修路，刨竹根，整整地工作了3天。
在夏季里，没有哪一天是适宜于航空器操作的，晴天，那金属的机身被太阳晒得炙手；阴雨的天气就更糟了，学员们虽用尽了气力也无法使飞机前进，轮子僵硬着滑而不行地旋转。
每天9点钟之后，学员们就要等侍这个神圣任务的降临，而且，学员们从来不曾失望过，既使在礼拜天也是如此。
学员们每日的生活是这样的：
早上不飞行的一组，将飞机推到飞行场，另一组于加满油之后开始飞行。当螺旋浆才开始转动时，红球出现了，假如只有一个的话，学员们就得等着，当然是要继续增加的，于是大家就慢慢地将飞机推回，等到增至三个或更多时，就要行走如飞了。
飞机进了窝，伪装，漏油的工作完毕后，学员们还须跑步回去。佩上枪弹疏散到萧凤寺，这叫做“进入阵地”因为当敌机在头上低飞时，学员们还负有射击它的任务，虽然子弹像雨一样的射出去，敌机始终未曾发现过他们，自然它也未曾为学员们所击落。
在中级，有过三次飞行失事，一次在2月6日，刘教官(如柏)带着同学秦毓斌，用莱茵教练习起落飞行，他们在进场时撞上了一棵树，飞机到地后立即翻转过去着了火，当时，教官就殉职在烈火之下，半月后，那位同学也就追随教官走了。
同月的22日，崔教官(临江)奉命到太平寺接收一架刚出厂的飞机，起机后，高度尚不到200呎时，飞机陡然着了火，跳伞既不可能，火势又极猛烈，因此教官就与飞机同归于尽。
在十几天之内，学员们接连的承认了两件悲惨的事实，所有的教官与学生都是非常之哀痛。可是学员们说：“辽远的地方正在六月飞雪，那里有更多的更悲惨的事实无人承认，我们是要使那些无辜惨死者仇恨的面孔换为笑颜的人，我们不能悲哀！”
因此，学员们还在暴雨中继续讴歌，而且歌得更响，虽然更响，并不一定是唱得好。
10月8日的早晨，是一个晴朗宜于飞行的天气，同学李中全飞一架北美机一去不返，他的飞机插在温江西门外一间民房里，失事的原因也是一个谜。
他是一个非常勇敢的青年，是三期学员的歌唱明星，人也生得十分漂亮，看到他那副结实的身躯，谁也不相信他会短命的，但他确是死了，他的音容笑貌都成了行云流水。
从10月起，学员们的运气渐渐转佳，每天乘车到新津飞行，有时也在双流或太平寺。
当学员们第一天从新津飞行回来，每个人都非常之高兴，以为此後的飞行不成问题，不料当晚八时，学员们被集合到机场里，接受了一个新的任务。
这个任务是这样的：学员们先被分为若干组，每一组推一架飞机到一个很远的地方，然后将它拆成若干块一块一块的隐藏起来。
学员们在月光下将千万只螺钉一个个地旋下来，又小心地将它串起，月亮落了继之以灯烛，整夜工作一直到天明，每个人都不住地颤抖，因为天气是那样的寒冷。要是敌机在次早真的会再来一次奇袭，无疑地它会失望到极点。不几天，学员们又将飞机装起来飞行，此后，除了有雾的天气外，学员们每天都在飞行着。
过了卅一年(1942)的元旦——在学员们公演《烽火梵音》之后，他们奉命选科，结果有39人学了轰炸，60人学了驱逐，百分之九十以上的人都能合乎自己的自愿。
1月6日的下午是学员们在中级最后的一次飞行，从那一天以后，学员们每天度着像大学生的生活，除了起居饮食的时间照旧外，其余的时间都可以由自己享受，大部分的人结成队伍在附近打猎，有的则在阳光下到处奔跑。
《怒海余生》给学员们带来了一阵狂潮，它使九十几条弱水汇成一道坚强无比的洪流；有一天，这洪流泛起了一条细微的波澜，结果，竟使学员们在当晚的别离会中流了许多眼泪。
空军军士学校第二期的同学在9月15日行了毕业典礼，三期学员们在21日回校部，从此，他们又度着“高级学生”的生活了。
一些学员们旧地重来，当然有无限的感慨：譬如说寝
室门前的树在一年之内宽大了两倍，从前的士兵现在巳当
了官，起床时的空气是那样紧张，点名时要呼那么多复杂
的口号等，不过在另一方面说起来，学员们对于这个未来
的新的生活，都感有绝大的兴趣。
每当变换—次环境，学员们便有一次极度的狂热，到高级当然也不例外。学员们利用我们的高热，将合作社、中山室烘染得十分温暖宜人；另外，学员们又在合作社前开辟了一所花园，它在后来的夏季中成了他们的乐土，同时也成了一部分同学的露天舞场，夜里，学员们躺在花木深处的石床上，听着世界各地播送出来的歌曲，他们常常流连不忍就寝。
2月1日，学员们行过了布达式，第二天便开始飞行上课，生活上了正轨，时间好像过得很快。
4月29日午后4时20分，3架复兴机在机场上空结队飞行，有一架的座舱内忽然冒出火焰!接着就摇摇摆摆地脱离了队形。
飞机上的两个人显然地还想操纵飞机使它平安降落，但这已是不可能的事实，因为火焰是愈来愈大，飞机不久也失了操纵，在离地不到300尺时，一个人从飞机上跳下来，另一个人在两秒中后连同飞机化为一团火焰，在机场中央燃烧看，人和飞机都巳不见，所能看到的只是一片烈火而巳。
那个从飞机上跳下来的人，在150呎才开始拉伞，但并不见张开，他的头冲着地以惊人的速度往下急降，100呎，50尺，30尺……最后，看的人都巳闭上眼睛，不忍再看这个可怜者生命的熄灭……
在一个轻微的音响传来之后，所有的人都睁开眼来，那个人竟奇异地平卧在地上，一点也不曾跌伤，原来他的伞在距地数尺时张开，神迹似的救了他的性命。
这个人打破了世界低空跳伞的纪录，他就是林廷彬。
李教官(之干）让他的学生跳伞自己拿性命来和烈火斗争，他为了保存国家一架旧飞机的责任心竟走了“空军三条路”之一，——成仁。
这种旷古少有的伟大的仁慈行为，使空军军士学校三期学员们每个人都受了绝大的感动。假如他在飞机损坏之後愿意跳伞，则他今天一定还在教导着我们，不幸他并不肯如此，他也是为了“保存国家器材”而牺牲。
以他的德行舆学问，以他的技术舆经验，竟也会有这样的一天，三期学员们绝不肯相信，因此，在他失事后的若干时日之内，学员们对于这次亲眼目睹的事实都抱着一个怀疑的态度。他们甚至都相信他并没有死，他不过是暂时的离开大家罢了!
大约没有死的是他的精神，而且三期学员们也相信他的精神，将永留世。
赵组长失事之后，三期学员们的学业并未因之停顿，9月29日，他们奉命练习跳伞不幸林廷斌、孙德馨两位同学又因伞带中断失了性命。
为什么不幸的事件会接连不断的出在三期学员身上?在这个问题无法解释的时候，他们就将他归之于“命运”，他们设想自己本身是一批行将完成的“机件”，现在自己正在受着命运所给的实验，看自己的“抗力”是否足以忍受未来的艰苦，当三期学员们这样想时，他们觉得它所给的试验还不够残酷。
中华民国三十一年(1942)2月25日，空军军士学校三期学员们结束了“学生”的生活，在这个民族复兴的日子，他们毕业了。
这漫长的四年的训练生活啊！三期学员们虽然是在学习中过去了，但他们还是觉得十分空虚，所以还要继续学习；不过他们也有足以自豪的地方，那就是今天毕业的这所空军军士学校，实在是中国最严格的军事学校之一。当三期学员们想到在近300人之中只有我们91个人能插起这“银色之翼”时，都觉得非常之光荣。
当然，三期学员们还想增加这个光荣的百分数，不过这就要到明天的战争中去考试了……。但在以后的日子里，他们受到了命运的残酷折磨，以至影响了一生的前途。
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