早期广西航空学校选择日式飞行教育起因

第八节

早期广西航空学校选择日式飞行教育起因

民国广西空军招飞

广西航空学校的飞行教育和作战训练在中国空军史上非常奇特，航校主要的飞行教官是日本人，曾引起国民反弹。但谁也没料到，就是这些日本飞行教官培养的中国学员却打败了日本。如发生在中国西南大后方的第一场中日空战，也是中日战争史上绝无仅有的一次空战：受过日本飞行教官训练的中国飞行员，用日军即将淘汰的战斗机，击退了来犯的日本空军，并击落日机1架，创造了中日空战的一个奇迹。

这到底是怎么回事？

广西航空学校隶属于广西第四集团军总司令部，抗战军兴，航校未成立前，先设有民用航空处，即航校的前身。初设于南宁，后迁移柳州。

原来广西航空学校成立之初，其教官主要来自邻省的广东航空学校，并聘请了美英教官白朗、武汉的航空处和从国外新购买的罗利、马逊、斯蒂芬。加拿大籍的哈顿，担任飞行、航空理论、航空机械等专业的教官。

曾达池(1912·3一1984·2)，广西容县自良镇河步村人。国民党军少将。曾于民国十四年在塞外“张垣军校”同队受训，参加过北伐大业。曾达池在容中毕业后，于1932年进广西航空学校学习，为第一期学员。

1932年春，曾达池被选赴英留学，在英国飞行俱乐部曾习飞行，旋以国内局势动乱不已，曾达池即回原籍，投效广西空军设立与训练。

当时在南宁陆军学校选拔该校职员生15名，计有李大纬、韦鼎烈、曾达池、温启钧、易空、杨任之、何信、苏武超、唐健加、李家球等，计划送英国学习飞行。

其时，因已聘有美国教官为白朗、马逊士的芬等多员，乃再从省内各大专学校招考15名，计有吕天龙、李膺勋、张伯寿、欧阳森、莫休、韦一青、黄旨芸、雷象磊、朱嘉勋、韦善谋、吕明、黄继能、刘典举等，连前军校之15人，共为30名。

1932年3月，广西首次招收航空学生，分为飞行、机械两班，每班30名，当时附设于中央军事政治学校第一分校内，由航空局聘请中外航空专家，专负飞行、机械教授之责。

当时将陆军学校附近之教练场扩为飞行场，由英国教官使用英国制造之“亚维安”飞机训练飞行。

1934年春，花柳州帽盒山扩建机场及校舍，成立“广西航空学校”，广西航空学校仍隶属于第四集团军总司令部。最先由第七军军长廖磊为校长，旋由冯璜继任，及后聘诸空军先进林伟成担任，郭凤岗、钟纪任副校长。

广西航空学校于1934年4月成立后，首次招收航空学生，分为飞行、机械两班，每班30名，附设于中央军事政治学校第一分校内，由航空局聘请中外航空专家，专负飞行、机械教授之责。同年， 6月招收第二期飞行、机械学生两班，飞行学生留校训练，机械学生送香港学习。

1934年曾达池毕业后，进日本明野陆军航空战术飞行学校进修飞行战术和技术。在校期间，他巧妙地排除了日本当局在学术上的封锁，积极主动与日本同学交朋友，采取借书籍、抄资料等办法，把空军操典、射击、航空学等资料带回国翻译，对广西航空的教学和人才培养起到了积极作用。

广西航空学校聘广东三期毕业生司徒霭为飞行科主任教官，李凌云、陈有琇、郑梓湘为飞行教官。

编组训练基本飞行放单飞之后，复编配为驱逐组、轰炸组。其驱逐组使用英制之“安士吐朗”驱逐机；轰炸组则使用英制之“涡技地亚夫路637”等机种。

但在以英式为主的飞行教育训练中，由于种种原因，导致飞行事故频繁发生，不断有飞机损毁和学员死亡。对此，李宗仁、白崇禧等桂系高级将领极度不满。

此时，日本军国主义为了实现进一步侵略中国的野心，也不断借各种机会向我国内地渗透。日本军方前后多次派人到广西，游说李宗仁、白崇禧两人采购日本制造的飞机，并许诺由日方派人至广西航空学校，帮助培训飞行员。

在日方的鼓动之下，李宗仁、白崇禧两人最终辞退了在广西航空学校任职的外籍教官，改聘日方的小西、佐藤、加藤、江口等10余人担任航校的飞行教学和培训工作。同时，向日本陆军购买了一批“91”“92”“甲4”等飞机，以补充航空队和航校，用于作战和训练之用。

日方教官到校后，无论是已经在桂系航空队任职的飞行员，还是在校的学员，全部重新接受日本空军关于空战战术、侦察战术、轰炸战术、对地支援，以及陆空联合作战等训练。

广西航空学校复聘日籍教官，使用日制之“九一”及“九二”式，与法国制“甲式”等飞机作为训练。

航校1934年4月成立后，6月招收第2期飞行、机械学生两班，飞行学生留校训练，机械学生送香港学习。 1934年7月，第一期飞行、机械两班学生修业期满毕业，将毕业生调机械队和教务处服务。

1935年4月，招收炮射士1个班。9月，招收青年航空兵1个月，侦察学员1个班。

　　1935年7月，第一期飞行、机械两班学生修业期满毕业，将毕业生调至机械队和教务处服务。

旋又选派已毕业之学生分批赴日本“明野”驱逐飞行学校接受训练，计第一批为吕天龙、朱嘉勋等人；第二批为张伯寿、李膺勋、曾达池、杨任之、何倍、唐健如、陆光球、黄昌林、廖济群等。学成归国即担任第二期及第三期航空兵训练工作。

1935年华北事变爆发后，在全国上下一致要求抗日的呼声中，李宗仁、白崇禧辞退了在广西航空学校任教官的日籍飞行员，并将他们全部遣返日本。

1936年6月，第2期飞行、机械学生两班和侦察学员班毕业，编入各单位服务。同月，发动反蒋抗日，为教育安全起见，将教务处和学生迁往龙州。同年11月，迁回柳州。招收特种学兵1个班，分无线电、枪弹、保险伞3个班学习。

航校组织机构：设正副校长各1人，第一任校长为第七军军长廖磊（兼），副校长为林伟成。后廖磊无暇兼顾校务，由林伟成接任校长，郭凤岗、钟纪任副校长。

 1936年夏，冯璜继任校长。校长下设教育长1人，第一任教育长廖济群，第二任教育长李凌云。校本部设教务处，技术科、政治处、总务科，飞机教导大队、机械厂、警卫大队、高射机关枪大队。学校还选择优秀学生出国考察。

1937年3月，保险伞班结业，分发机队和技术科实习。同年4月，又招收机械学员1个班。 1937年秋，确定广西航校与中央航校合并。9月，中央航校校长陈庆云到柳州接收。广西航校历时3年零5个月，至此结束。

　　

　　

民国广西航空学校