北京军区空军原副参谋长韩明阳所写的一段回忆中，描述了自己与筒井重雄于1946年在东北老航校刚刚相识的情景。那时筒井重雄是日籍飞行教官，飞行一期乙班学员韩明阳是他执教的中国学员之一。
虽然当时老航校刚刚组建面临着很多困难，但筒井重雄与其它日籍教官一起采取了多种多样、机动灵活的教学方法把这些难关一一地克服了，并在这期间与中国学员结下了深厚的友谊。
1947年，在牡丹江东北老航校里，一百多名学员，利用日寇遗留下来的几架英格曼式初级教练机学习飞行。因为人多机少，学员分成甲乙两班，让甲班学员先飞。半年过去了，乙班学员还没放单飞。乙班学员都在问：什么时候能轮上我们呢？
一天，常乾坤同志向飞行一期乙班学员宣布了校党委的决定：让学员直接从高级教练机开始学飞行，不飞初级教练机和中级教练机了。这真是一个大胆的决定，也是一个振奋人心的消息。
学员们很快就编队了。韩明阳和林虎、刘玉堤、王洪智编在一组，教员就是吴恺队长，学员知道，吴恺不但飞的很好，而且是一个久经锻炼的老共产党员，各方面都可以作自己的榜样。吴恺队长宣布完各组学员的名字后，又宣布各组使用的飞机。韩明阳这个组的飞机是108号。韩明阳说：多么高兴啊！过去自己刚参军时领到的第一杆汉阳造老套筒步枪时，就曾经这样高兴过。
第二天，韩明阳和林虎、刘玉堤、王洪智去机场进行座舱实习。当看到那架108号高级教练机时，才吃了一惊。飞机满身不但有厚厚的油腻和尘土，而且有许许多多补丁。有的补丁一个接一个，还有的下边一个大的上边又补上个小的，看上去就像贫苦的农民身上穿的破棉袄。韩明阳和王洪智好奇地数起补丁来，随后刘玉堤、林虎也来数了。
“一百三十”，二十分钟后，韩明阳首先报出了数字。“不对，一百一”王洪智说。
过了一会，刘玉堤和林虎又说出了另外两个数字。大家笑了起来，四个大人数补丁都数不清，因此就把机身、机尾、起落架......分开部位来数，然后把数字加起来，整整一百二十五个补丁。
午后，韩明阳和林虎、刘玉堤、王洪智四个人找了两付水桶，弄了些破衬衣和旧军装，王洪智用自己的津贴买了四、五块固本肥皂，乘大家还休息的时候，偷偷地跑到机场，准备擦洗飞机。
他们先用砖头立了个火炉，刘玉堤个子最大，自报奋勇挑水，韩明阳和林虎、王洪智三个分工拾柴禾、烧水，又把肥皂用刀削成一片片放到水里。水热了肥皂也化了，他们立即挽起袖子给飞机擦洗起来。一边擦一边唱，干的非常高兴。
“我以为你们到哪里去了，原来在给飞机洗澡啊！”
他们回头一看，原来是吴恺队长来了。
“看你们都成泥瓦匠了。”他看到大家汗流浃背、满身污泥的样子，逗趣地说，一面也脱掉外衣动手干了起来。大家一齐干了两个多小时，飞机变样了。等地勤同志来到机场时，一个个都乐得闭不上嘴，特别是机械师老耿笑得最响。从此，每个礼拜的机械检查日，按吴恺队长的说法“给飞机洗澡”成了一个制度。108号，在长年的劳动中，永远是那样的清洁和年轻。
在这段时间里，韩明阳最难忘的是对筒井重雄教官的回忆：“负责带我飞行的教官是筒井重雄，他身高1米70多，年龄27—28岁。他是教官中的老八路，他是于45年在山东省泗水县因飞机发动机润滑系统出了故障，迫降后，被八路军俘虏的日军飞行员。被俘后通过学习，又在日本在华工农学校受了教育，参加了反战解放同盟，政治觉悟高，思想好，在山东战场上对日军喊过话，进行对日军的思想工作和瓦解工作，是反战同盟组织中很好的工作干部。他又是飞行技术很好的飞行员，我能跟这样政治思想好、技术水平高的教官学习飞行，真是太高兴了。”
在结束地面理论学习以后，到上飞机以前，需要做许多准备工作，如模拟试验，到机场了解起飞线、滑行跑道、着陆点、信号员所在位置等，这一切都由教员带着大家一一讲解，然后教员在这里把起飞后如何爬高，如何从第一转弯到第四转弯，如何保持一米平飞，保持着陆方面等要点，详细讲解，学员完全通晓之后，由主任教员林保毅进行口试，合格后，再由飞行教官筒井重雄带学员上飞机进行初级训练飞行。
韩明阳小组第一个上飞机的是个高个子学员，筒井重雄教官在后舱，这时一位日本飞机机械员开始发动飞机，因气温太低，他用手摇惯性起动机摇了数十圈，发动机才起来，接着螺旋浆也开始旋转了。
学员们注视着这些动作，像自己也上飞机似的跟着紧张，身上出汗了。大家目光随着飞机到了起机线，看着飞机轻轻地飞了起来，一直到飞机消失在地平线的远方。这时，大家的视线又转移到下滑着陆的跑道上，不一会儿飞机着地了。
下一个就轮到韩明阳上飞机了。韩明阳把前舱座位调低一点，系上安全带，等起机线的白色信号旗一摆，韩明阳也象前面的同学一样起飞了。可是在飞机加速时，从地面上卷起来的尘土都钻进了前舱，迷住了韩明阳的眼睛，他什么也看不见了。
在韩明阳急忙擦拭眼睛的时候，筒井重雄教官伸手做了一个手势，并从他的面部表情知道，他是要韩明阳自己来操纵飞机。看到这里，韩明阳高兴地捏紧了驾驶杆，轻轻地向左、右、前、后移动，又蹬了左面和右面的方向舵，感觉到飞机在随着自己手、脚的动作或上、或下、或左、或右地变化着，初次体会到随着自己推拉驾驶杆动作的快慢，用力的大小，飞机也相应地变化出各种飞行姿态。
韩明阳心中真是高兴极了，第二转弯后，飞机由他单独驾驶，到第四转弯后再由筒井重雄教官操纵并着陆。
韩明阳的回忆录中说：“在初次飞行训练后，筒井重雄教官对我进行了讲评，说：‘你在前舱的操作比较大胆，但是要细心，胆子大动作粗不行，有勇敢精神还要有柔和细微的动作。’我把筒井重雄教官的这个评语写在本子上，并时刻记在心里。直到我后来进入科目训练时，也没有忘记这个评语。在整个飞行训练中最主要的是第4转弯后的着陆动作，即保持一米平飞，使飞机在接近跑道前不过高过低，准确着陆。这是一个必须掌握的技术动作。我们在训练中天天练这个动作，但还是会出现危险，这不免使人紧张。于是我对是否能够学好飞行失去了信心。这时筒井重雄教官就采取各种方法引导我，鼓励我树立信心。他还请主任教官或其它教官一起‘会诊’，改进教学方法，以使我们能够更快地掌握这个动作。在筒井重雄教官的耐心教授和帮助下，我进步很快。”
当时飞行一期乙班学员韩明阳飞了几十个起落之后，在掌握飞行技术过程中遇到了“拦路虎”，被一个技术难点卡住了，每逢遇到一米平飞的高度，心里就发毛，越紧张后果就越坏，信心受到了严重打击。
筒井重雄想了很多办法，并请其他的教官“会诊”。飞行队的两位主任教官系川、黑田亲自和韩明阳一起飞行。主任教官林保毅（林弥一郎）还亲自检查了韩明阳的飞行技术。他们和筒井教官一起分析韩明阳的技术难关，并找到了病根，对症下药，很有成效。几个飞行日之后，韩明阳征服了这个“拦路虎”，飞行技术进步很快。
不久，韩明阳和筒井重雄所教的其它几位学员就放了单飞，并成为能驾驶战鹰在蓝天上自由翱翔的空军卫士。筒井重雄作为他们的朋友和教员，让韩明阳感到无限的光荣和欣慰。
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