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2016年8月9日星期二

空投东北战场秋季反攻作战图(中国空军史话)

     
在东北老航校内部发生矛盾的时候,刘善本已卷入了矛盾的漩涡之中。在宣布领导班子调整前的一个月,刘善本仍是副校长并兼任领航班的主任教员,每当有特殊战斗任务,他还是驾机冲在前头。
19478月底,在全军向国民党发起战略大反攻的前夕,东总所属部队首先在东北战场发起了大规模的秋季攻势。驻松花江南岸的第一纵队急需南下的作战地图。
一天,  东总向刘善本等人下达了一项紧急战斗任务:为第一纵队送作战地图。
于是,刘善本领队,长谷川、张华任正、副驾驶员飞抵哈尔滨受命。
刘善本向总部首长请战,请求驾机前往松花江。总部首长刘亚楼考虑到刘善本的安全,决定让他在地面指挥。让长谷川、张华任正、副驾驶员,去执行这项艰巨的任务。
张华随蔡云翔等人驾机起义飞到延安后不久,就一直跟随着常乾坤校长那支干部队伍,一起行军20多天到了张家口,随即到达东北(奉集堡)与林保毅那个归降的日本航空队伍在一起,不久就转到了通化。张华虽然年轻,但也可以说从东北老航校组建时,他就是其中一员了。张华还是东北老航校首批飞行教官之一,他有很好的飞行技术。当年,建国号驾机起义时,是他驾驶飞机降落在延安机场的,建国号后改名为820,那是八路军的第一架飞机。
1947年夏,教官训练班刚刚在东安附近的一个小野战机场五道岗(过去日本人修的一条柏油短跑道)结束了训练任务,转场到牡丹江开始执行培训学员的任务。
一天上午结束训练,张华回市区的宿舍后,就接到通知,叫张华和长谷川一起乘一架九九高练飞往哈尔滨,具体执行什么任务,到哈尔滨后由常校长给予交待,并说马上找长谷川一同准备一下,既去机场飞往哈尔滨。
张华找到长谷川后,他已在地图上画好了航线,并已把航行的数据标在了地图上。
张华和长谷川并不是一个队的,长谷川是飞运输机的。张华只知道他是很有经验的、技术又好的一个老飞行员。
张华只是简单地与长谷川校对了一下数据,做好航行准备后,张华就和长谷川乘车又返回牡丹江机场。
临近机场时,张华就见有一架九九高练停在跑道边上,地上坐有几个地勤人员,因为怕被国民党的空军袭击,别的飞机在结束训练后都立即疏散到一些破碎的掩体里了,所以停在跑道上的这架飞机显得很突出。
张华和长谷川到后,地勤人员介绍说飞机已准备好了。
于是长谷川在前座,由他负责驾驶,张华在后座,开车正常后即起飞,对正飞往哈尔滨的航向。
当天天气特别晴朗,气流也稳。长谷川毕竟是飞运输机的老手,升到一定高度后,张华在后座看高度、速度,罗盘有点像固定了似的,而且操纵得既柔和又准确。
张华在后座,只是有时拿起地图对正一下地标,整个航行中,只有一次他修正了一下航行。
飞机到哈尔滨马家沟机场着陆后,滑行到一个小机库前关车,九九高练没有无线电设备,关车下机后,张华才注意到在自己的飞机旁还停放一架九九双发高练运输机。
当即有人叫张华和长谷川乘上一辆卡车,不久就到达位于哈尔滨南岗区的东北民主联军总部招待所,被人引到一个小客厅,见周围一圈儿小沙发,当中有一方桌,已有一张地图摆在桌上了。
房内已有一些人,首先是常乾坤校长过来握手,微笑着说了几句后,即交待了任务。张华和长谷川围站在桌旁。常乾坤说东北总部交给张华们一项任务,叫张华和长谷川用一架飞机往四平前线空投一些急需的作战地图,由长谷川和张华飞一架九九双发高练运输机于明天一早起飞。
具体的任务,由东北总部作战部的一位同志交待。
接着由一位科长做了交待,他说:“前方急需一批作战地图,空投可争取时间,陆送有许多不便。”
接着他指着桌上的地图上标出的空投地点,是在四平西侧的一个小地方,无明显地标。他并告知地面的信号,那时航校、陆军服装都一样。那位交待任务的同志虽在总部作战部,但对执行空投任务,他只能原则的讲讲,具体的有关事宜也将不出多少。
接着是刘善本对执行空投任务的具体事项做了细致的讲解。
刘善本是个飞过许多机种、经验丰富的飞行员,又在美国参加过飞行训练,飞B-24重型轰炸机,在内战阴云密布的情况下,他毅然驾机起义飞捗延安。当然他对执行这样一项任务,讲的都在点上。
共同执行这次任务的还有领航班的一位同志,担任领航员。
张华和长谷川共同准备后,晚上休息比较早,张华被临时安排和常乾坤校长睡一个房间,实际上是在四个小方凳放上一个铺板。
次日起的很早,随便吃了点早饭后,张华与长谷川等人一同去了机场,原来执行任务的飞机就是停在九九高练的那架双发运输机。
当时天色还没亮,看不清都有那些人,当长谷川和张华被告知可以登机起飞后,两人即登机开车。
起飞时,天已微明。张华在副驾驶位置,回头看看,见有三四个人坐在那里,因当时舱内光线还较暗,看不清是什么人。只是看到往飞机上搬的地图用麻袋扎成小捆,无降落伞,数量也不是很多。
刘善本为了完成这次任务,连夜作好了作战方案。次日为防敌机拦截,刘善本指挥长谷川、张华于凌晨435分起飞;为避敌雷达搜索,刘善本要求飞机出航保持600以下低空飞行。飞机发现空投的地面标志,投下全部地图,即按规定立即升高,快速返航。
飞机起飞后对正航向,保持好数据,飞的高度并不太低,因为张华主要是靠目视地标来判断航线是否正确。太低不易发现有参考价值的地标。
因机上既没有通信设备,目的地也无导航设施,主要靠罗盘结合目视地标飞行。
长谷川一如既往,非常认真、细致。张华在副驾驶位置上,每当对照地面检查时都感到航线飞的非常准确,那时东北同样也是大的建筑很少,人口也少,而且航线选定是有意远离长春、沈阳铁路线。
经一个小时左右,在快到空投点时,张华与长谷川就特别观察识别信号,当张华看到正前方地面摆的白色不太大的T布与三堆不大的发烟火光时,飞机立即降低高度约150左右,通过T布上空时,地面发出规定的信号弹,机舱的人也向外发出信号弹。
飞机通过一次后,再次进入通过时就向下投了地图。张华回头看看,见有两三个战士,腰上捆着麻绳,另一头绑在飞机上,正向下推小捆地图,只一次通过就都准确地空投在指定的那小块平地上了。
为了让地面人员了解飞机准备脱离返航,张华回忆说,当时他做了个现在想想是个幼稚的动作。张华在副驾驶位置上用驾驶盘,用大动作量左右压坡度,摇摆机翼,当时的坡度动作大概不符合运输机要求的,尤其是后机舱有人,舱门还未关,高度又比较低。长谷川只是微笑的说了声:“君,返航。”
张华与长谷川返航回到哈尔滨时,心情很愉快,天气晴朗,那时没什么污染,空气清新,清澈的松花江边,哈尔滨这座城市更美,尤其是南岗区,绿树成荫,那些小洋楼多数是红色屋顶,掩映在绿树丛中,真是座不可多见的美丽城市。
张华与长谷川着陆后回招待所向有关领导汇报一下情况就休息了。
晚上总部和校领导,以及执行任务的有关人员在饭堂聚了一次餐,其实,那时也就是鱼、猪肉,已经不错了。
席间,常乾坤校长先讲了几句后,便请总部的同志讲了几句鼓励的话,接着叫长谷川讲讲,但请了几次他都不讲,最后只讲了一句话:“我们按计划顺利的完成了任务。”
长谷川为人平和、谦虚,也很正直,平时很少说话,但办事非常认真。
第二天,张华与长谷川为了不过多影响牡丹江的训练,就又乘九九高练返回了牡丹江。夏天的哈尔滨,景色是迷人的,张华与长谷川却没有机会浏览这座美丽的城市。只是在离开哈尔滨前,在空中欣赏了这座美丽的城市。
在我军向国民党发起战略大反攻的前夕,东总所属部队首先在东北战场发起了大规模的秋季攻势。为此,驻松花江南岸的第一纵队急需南下的作战地图。这次空投作战地图,其意义也就可想而知了。
刘善本虽然向总部首长请战,请求驾机前往松花江。但总部首长刘亚楼考虑到刘善本的安全,只让他在地面指挥。由长谷川、张华任正、副驾驶员,去执行这项艰巨的任务。长谷川、张华机组人员圆满地完成了任务,为秋季大反攻立了第一功。

  但是令刘善本遗憾的并不是自己没能直接驾机去执行这项任务,而是航校内部发生的矛盾,却使他渐渐地陷入了困境。

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