为何选择通化作为中国空军起步的摇篮（中国空军史话）

位于浑江畔的通化市，是吉林省东部的重镇。伪“满洲国”时，日本关东军在太平洋战争末期，预感到苏联红军要对他们发动进攻，便将司令部等重要部门从长春迁到这里，准备以这里为据点死守满洲。

但是谁也没有料到，在战火纷飞的1946年春，在通化人最早生息蕃庶的王八脖子之右，奇迹般出现了一支红色航空队伍。雄鹰从这里展翅，从这里飞向新中国，飞向新世纪。

党中央的目光，已经聚焦边城通化了。

 我们党历来重视航空事业。从革命战争初期，就为建立人民空军和航空事业，进行了不懈的努力。

第一次国内革命战争初期，党就派干部到孙中山创办的广州航校和苏联学习航空；

第二次国内革命时期又从留苏的党、团员中挑选了19人到苏联航空学校学习；

抗日战争时期，我党利用与新疆军阀盛世才的统战关系，从一、二、四方面军中选派40余人到迪化（今乌鲁木齐）学习航空，并组建了新疆航空队；

在延安还成立了航空工程学校和航空研究小组。

1945年8月，抗日战争即将胜利，中国军民还沉浸在胜利的喜悦之中，中国共产党的领导者们就预见到被日本帝国主义占据14年的东北地区，会留下一些机场、飞机和航材，当即决定在东北创办航校，并把这项艰巨的任务交给了党在第一次国内革命战争期间派往苏联学习过航空的王弼、常乾坤等同志。

为了建设好航校，中共领导者毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来、任弼时等先后多次给予具体指示。

毛泽东在接见建校有关人员时指出：“我军在东北要筹建一所航空学校，你们去东北要走很多路，也是个万里长征。那里生活很苦，但英雄有用武之地，艰苦得有意义。”

刘少奇在分别召见航空研究小组组长王弼、副组长常乾坤时指出：“党中央决定派一批航空人员去东北，为创办航校做准备。到东北创办航校是件大事，是党和人民创建航空事业的一个开端，要有坚强的信心和决心，要有不屈不挠、百折不回的勇气和克服困难的精神，一定要把航校办起来，而且一定要把它办好。”

周恩来在接见赴东北筹建航校人员时指出：“你们是放出的鹰，遇事要多动脑筋，我们离你们远了，你们要多和东北局、东北民主联军联系，请示工作。”

任弼时召见常乾坤时指出：“中央要你们马上赶到东北去，设法创办一所航空学校，为的是给将来的人民空军建设培养技术骨干。”

以上这些指示，明确了建校方向，鼓舞了建校人员的斗志。后来，又成立了沈阳航空队、航空委员会、航空总队，这些工作，不仅为我党培养了一批航空干部，也为航校的建立做了必要的准备。

对于建校地址，中共领导者们最后把目光聚焦在了位于东北长白山腹地，中朝边境的南满重要战略要地通化。

在通化起飞人民的航空事业，以毛泽东为首的中共领导者们，自有一番周密的考虑。

首先，通化是党中央在东北建立的第一个根据地，第一个军事大后方。

早在抗战胜利前夕，为了保卫人民胜利果实，应对国民党可能挑起的内战，毛泽东在党的“七大”上就指出了建立东北根据地的重要性。

1945年9月19日，党中央成立了以彭真为书记的中共中央东北局，同时指示东北局在通化建立我党、我军的长期、永久的根据地，象当年汉高祖刘邦先占据汉中为基地，再与项羽争天下那样，把通化建成共产党的“汉中”。

1945年末，国民党开始调集重兵进犯东北，中共中央做出了“让开大路，占领两厢”的战略决策。我党、我军的许多机关、学校先后进驻通化，其中包括延安抗日军政大学，延安炮校等军事院校。在这种形势下，航空学校建在通化是最佳选择。

其次，“九一八”事变后，日本人于1932年在通化江南（今市园艺所一带）修建了飞机场。1937年7月，日本军国主义为了扩大侵华战争和对付杨靖宇将军领导的抗联部队，在通化设立了满州国通化省，辖9县。通化成为伪满东边道地区的政治、经济和文化中心。

为此，通化飞机场得到了进一步的发展和利用。至日本投降前后，通化江南机场的跑道、航管、气象、营房等设施仍可正常运行。

1945年8月19日，伪满皇帝溥仪就是从这里乘飞机逃往沈阳的。现成的机场跑道及民航保障设施，也是建立航校所必备。

当时的通化根据地建设可谓轰轰烈烈。除许多机关、军校、银行、医院进驻通化外，上千车皮的军工生产设备、被装、弹药也从辽宁转运到通化大后方。

我党、我军在接收日伪资产、恢复电力、食品和生活日用品,生产、建立机械厂、子弹厂、修理厂等兵工厂的同时，航空学校的建设工作也紧锣密鼓地展开。

通化航校建校人员来自四面八方。以其中我党早期培养的航空干部为主，除此，有八路军、新四军、东北民主联军选派的干部；有新招收的青年知识分子；有汪伪国民党空军起义人员；还有收编的日本航空技术人员。他们从全国各地汇集东北，在党的领导下开始了创建航校的艰苦历程。

自1945年9月至11月间，党中央从延安航空小组，抗大机械工程班、中央自然科学院、俄文学校等单位选调了30多名干部开赴东北创办航校。

1945年9月2日，王弼、刘风、蔡云翔等同志乘坐日造九九式教练机从延安飞赴东北，在张家口着陆时飞机发生故障。王弼等留下，其余5人在刘风带领下，从陆路先抵沈阳，后至通化。10月初，常乾坤等20多名同志，从延安启程，跋山涉水，日夜兼程，于12月抵达通化。

1945年11月起，中共中央东北局、东北民主联军先后选派20多名干部参加建校工作；12月，山东抗大分校选调109人，炮校选调5人入校，成为航校第一批学员。

根据中共中央指示，以这支航空队为基础，扩编为航空总队。

1946年1月1日，全队600余人，在通化召开了成立大会。朱瑞任总队长，吴溉之任政委，常乾坤、白起、林弥一郎任副总队长。总队下辖教导队、民航队、机务队，修理厂等。

航空总队的建立，为航校的建立奠定了基础。

在东北局、东北民主联军总部的领导下，航校建校工作高速度进行。

一方面，千方百计汇集航空技术人才；另一方面，组织大批人员去收集航空器材。

创业者们顶风冒雪，不舍昼夜，四处奔波，足迹遍布东北各地，搜寻飞机轮胎、仪表、铝皮、胶皮垫子以及汽油、润滑油。火车不通，他们就用牛马大车运送航空器材。当时国民党飞机常来空袭，日伪残余和土匪骚扰破坏，加上东北气候严寒，冰天雪地，许多同志为此身负重伤甚至终生残废。有的误入日军毒菌场，献出了宝贵的生命。经过奋不顾身的努力，收集到各种破旧飞机120架，发动机300多台，仪表100多箱，油料2000大桶。

经过紧张筹备，成立航空学校的条件也已经渐渐成熟。