第83章
中國人民志願軍空軍
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1951年下半年，我志願軍和朝鮮人民軍已把美國侵略者打退到“三八線”附近，雙方轉入戰略相持。這時，志願軍空軍決定讓部隊抓緊時機參戰，於1951年11月6日下午，成功地實施了轟炸大和島的任務。
為了徹底撥掉美韓盤踞的大和島這顆眼中釘，空8師於1951年ll月28日，又作出了新的作戰命令規定，轟炸機的任務：“為徹底殲滅該島之敵和配合我地面部隊，奪取該島之作戰行動，空聯司令我師以一個大隊在駐鳳城機場的第2驅逐師4團兩個大隊（拉-11）直接掩護下，於11月30日對大和島之燈塔予以轟炸。”
11月29日，志願軍總部下達了準備轟炸大和島燈塔區，直接配合陸軍部隊解放大和島的任務。29日夜，第10師第28團由大隊長姚長川率領圖— 2型轟炸機10架，由中國遼陽機場起飛了。當時，攜帶了炸彈54顆，照明彈33顆。並以單機連續跟進的隊形，準備對大和島的燈塔指揮所進行轟炸。但飛到指定區域後，1號機投下照明彈照亮海面，卻沒有發現目標。
為保證安全，上級命令各機不能任意改變航線，機組只好將炸彈投在預定海區，由於缺乏夜間轟炸經驗，沒有炸中大和島的燈塔指揮所，但卻使美國和南朝鮮的艦艇駛離了該活動區域。
第二次大和島轟炸，就這樣結束了。
2
根据空8师1951年ll月28日的作战命令规定，轰炸机的任务：“为彻底歼灭该岛之敌和配合我地面部队夺取该岛之作战行动，空联司令我师以一个大队在驻凤城机场的第2驱逐师4团两个大队（拉-11）直接掩护下，于11月30日对大和岛之灯塔予以轰炸”。
但因我轰炸机群遭到敌机伏击之后，仅9分钟便结束了惨烈的空战。
1951年11月30日，为空8师杜-2轰炸机轰炸大、小和岛担负护航任务中，该师4团团长徐兆文（后任空军1高专副校长）率16架拉-11飞机直接护航，位于轰炸机后方的由徐兆文、于长富、徐怀堂、赵旭、王延洲、周振东、何岳新、周宗汉组成的攻击队，和位于轰炸机两侧的由钱焕章（后任漳指副参谋长）、王敏、王天保、俞敦兰、刘卓生、染兆树、王勇、陈良平组成的直接掩护队，空战中，副大队长王天保（后任东海舰队航空兵司令）驾驶拉-11驱逐机击落美军F-86战斗机1架、击伤3架，开创了以活塞式驱逐机击落喷气式战斗机的纪录，大队长徐怀堂击落F-86型机1架、副中队长王勇、刘卓生也各击伤F-86型机1架。该团被击落拉-11飞机3架，被击伤1架。何岳新、周宗汉同志牺牲。
空2师在1951年11月2日至1952年1月6日的65天抗美援朝作战期间，战斗出动890架次，空战10余次，取得击落击伤敌机10架的战绩，其中击落敌机4架，击伤敌机6架。空2师损失飞机6架，牺牲飞行员5名。
战斗结束后，志愿军空8师轰炸机大队被上级命名为“英雄大队”，荣立集体二等功。
大队长高月明被授予“志愿军空军二级战斗英雄”称号，宋凤声、毕武斌烈士被追认为“二级战斗英雄”，并记一等功；打下敌人Ｆ-86飞机的刘绍基荣立一等功。其他人分别获得朝鲜民主主义人民共和国颁发的奖章、军功章。
在第三次大和岛空战中，中国空军英勇顽强，以劣抵优，打得十分顽强。空战9分钟，却谱写了中国空军史上最壮烈的一页。
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张华没有参加第2次和第3次大和岛空战，因为此时他接受了一个特殊的任务。由张华担任领队，组建人民空军的夜航部队。
志愿军总部下达了第2次轰炸大和岛任务后，1951年11月29日夜，第10师第28团由大队长姚长川率领图—2型轰炸机10架，由中国辽阳机场起飞后，准备对大和岛的灯塔指挥所进行轰炸。但飞到指定区域后，由于缺乏夜间轰炸经验，没有炸中大和岛的灯塔指挥所，但却使美国和南朝鲜的舰艇驶离了该活动区域。
为了快速培养夜航飞行员，1951年11月30日，空4团立即派副团长张华、大队长钱焕章、副大队长阎磊、谭汉洲4名大队以上飞行干部到鞍山苏空军夜航团学习夜航，张华为领队。
张华领队前往鞍山苏空军夜航团学习夜航那天，也就是11月30日，中国志愿军掀开了第三次轰炸大和岛的壮烈一页。
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空2师第4团于1951年12月转场，经济南飞回上海大场机场。张华于1952年1月，结束了鞍山苏空军夜航团学习，返回上海归建。
1952年初，美国空军屡次偷袭屡屡失败，他们立即改为夜间轰炸，而我志愿军因不具备夜间作战能力，无法应付这一新的威胁。
美军在朝鲜战场使用“绞杀战”失败后，从1952年夏季开始又将目标转向打击中国及朝鲜的重要工业设施及城市，并将更先进的Ｆ－86Ｅ战斗机投入作战，企图通过“从空中施加压力”，迫使我方接受其停战条件。
美军有时一天出动300至600架飞机，袭击中朝边境最大的拉古哨发电站。当时正值雨季，气象条件对我空军不利，但我空军仍不惜一切代价，与敌血战。
1952年9月，华东空军司令聂凤智接替刘震任志愿军空军代司令员，担负起指挥“加打一番”作战的重任。
所谓“加打一番”，就是赴朝志愿军空军进行第二番轮战，即已经参加过和正在进行作战的空军部队继续轮番作战，以增强战斗力量，加强实战锻炼的机会。
华东空军司令聂凤智非常重视空军夜战训练。
从1952年1月至年底，空2师开始进行夜战训练，夜战训练由空4团副团长张华负责并兼教官。张华深感夜战训练责任重大。
中央军委于1952年11月15日指示：“继续发扬勇往直前、大胆攻击的精神，打击来袭之敌，以保卫北朝鲜主要交通干线及中国东北行政工业中心目标。”
华东空军司令部遵照这一精神，号召二线空军积极开展夜航训练，强调空战要“打战术、打技术”，继续保卫华东地区主要工业、军事设施，敢于迎战敌夜间的偷袭。
张华回忆：当时大队长钱焕章、副大队长阎磊、谭汉洲都担任了夜战训练教官。在大家的共同努力下，到年底时，空2师已有28名飞行员掌握了夜间简单气象条件下的作战技能。
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夜航训练阶段，一切按照空军司令部的《训练大纲》进行。
二线空军的夜航训练十分紧张。
一天深夜，曾就读于黄埔军校又参加过多次空战的王延洲，则以教员的身份，飞雅克－11飞机，带飞大队长徐登昆作仪表长途飞行。徐登昆是东北老航校一期飞行2班学员，后来任兰州空军副司令员。
航线是上海一啟东一南通一常熟一上海。
天气预报为睛天，起飞时也确实是睛朗的夜空，但刚飞到崇明岛上空时，就遇到浓雾，机舱之外，伸手不见五指，按规定应该返航。
但王延洲觉得，这一空域的地形地貌自己很熟，不会发生意外，由于自信心强，不管天气如何恶劣，他仍然进入仪表飞行。结果出乎意料，飞机应飞到常熟时，实际上已不是常熟，而是无锡了。
由于偏航太大，飞机与地面联络中断。
返航时，只见上海探照灯在机场引航。
飞机降落后，许多领导都在停机线侧，神色凝重。后来才知道，飞机升空不久，塔台指挥命令王延洲们返航。上海打开了全市的全部探照灯，作为引导。但仍然失去联络，大家担心可能出了事故。
几个小时过去，毫无信息，领导上提心吊胆。正在焦急万分时，飞机返回来了，一场虚惊，令大家捏了一把汗。
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不久，我夜航部队开始投入朝鲜前线战斗了。
1952年12月上旬，空3师、12师与Ｆ－86空战7次，击落美机11架。
12月6日、16日、23日空战中，空3师鲁珉一人击落Ｆ－86飞机3架，从而创造了5次空战，9次击落Ｆ－86飞机5架的战绩。鲁珉被空军政治部授予“打Ｆ－86能手”的光荣称号。
1953年1月15日，空2师4团夜航大队8名飞行员、装备8架拉-11飞机由上海转至辽阳开展夜航训练，4月16日开始夜间战斗值班。
空4团由此成为空军第一个夜航歼击机团。
1953年2月，空2师在上海通过自己摸索，开始昼夜复杂气象飞行训练。第一批参加训练的有王书明等8名飞行干部。空2师也由此成为空军最早进入昼间复杂气象训练的歼击航空兵部队。
空军代表于建国70周年时探望张华前辈
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