第53章
東北民主聯軍航空學校舊址
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東北民主聯軍航空學校又稱“東北老航校”，也是中共黨史中公認的中國空軍的搖籃。
那麼共產黨為什麼要選擇在通化籌建航空學校呢？
通化地處長白山南麓，中朝邊境，為兵家必爭之地。歷代爭戰，必先奪取戰略要地為根本。漢高祖劉邦之所以能夠打敗實力雄厚的項羽而定天下，一個重要的原因，就是佔據了富庶的漢中平原為根據地和大後方。
位於渾江畔的通化市，是吉林省東部的重鎮。偽“滿洲國”時，日本關東軍在太平洋戰爭末期，預感到蘇聯紅軍要對他們發動進攻，便將司令部等重要部門從長春遷到這裡，準備以這里為據點死守滿洲。黨中央的目光，已經聚焦邊城通化了。
但是誰也沒有料到，在戰火紛飛的1946年春，在通化人最早生息蕃庶的王八脖子之右，奇蹟般出現了一支紅色航空隊伍。雄鷹從這裡展翅，從這裡飛向新中國，飛向新世紀。
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共產黨歷來重視航空事業。從革命戰爭初期，就為建立人民空軍和航空事業，進行了不懈的努力。
第一次國內革命戰爭初期，共產黨就派幹部到孫中山創辦的廣州航校和蘇聯學習航空。
第二次國內革命時期又從留甦的黨、團員中挑選了19人到蘇聯航空學校學習。
中國共產黨在未取得全國政權之前，為了培養航空技術人才，給日後創建人民空軍培養“種子”和骨幹，採取了各種靈活變通的辦法。例如，通過統戰關係公開地派一些人到國民黨辦的航空學校學習；求得蘇聯共產黨的幫助，派人到蘇聯空軍航校學習深造；還採取過另一種辦法，那就是由黨組織指定一些具有相當文化程度的青年同志，在不暴露政治身份的情況下，報考公開招生的國民黨空軍航校。
人民空军成立之前,中共通过国民党创办的航空学校“借巢育鹰”，培养了一批批航空人员，并陆续派往他们赴苏联深造。1938年夏秋，王弼、常乾坤、王琏、李凡、王春、刘风回国时都到达了新疆。那时到达新疆的还有延安派出的八路军干部吴元任、林征等。
这些同志到达新疆后，盛世才拒绝他们到“新疆航空队”执教或学习。因此这些滞留新疆的同志在新兵营开办了一个航空训练班。新兵营撤消后，新兵营航空训练班易名为八路军驻新疆办事处航空训练班，划归八路军驻新疆办事处管辖。
共产党与新疆军阀盛世才的统战关系破裂后，滞留新疆的同志返回延安。为了继续培养航空人才，延安成立了工程学校和中央军委航空组。
共产党通过自己的力量培育航空人才的条件和时机渐渐成熟。
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1945年6月10日，毛泽东在党的七大讲话中指出：“从中国革命的最近将来的前途看，东北是特别重要的，如果我们把现在的一切根据地都丢了，只要我们有了东北，那么中国革命就有了巩固的基础。”
“九一八”事变后，日本人于1932年在通化江南（今市园艺所一带）修建了飞机场。1937年7月，日本军国主义为了扩大侵华战争和对付杨靖宇将军领导的抗联部队，在通化设立了满州国通化省，辖9县。通化成为伪满东边道地区的政治、经济和文化中心。
通化地处长白山南麓，地理位置重要，日伪统治时期这里建有兵工厂、飞机场、军械仓库、银行、货币印刷厂、医院等设施。为此，通化飞机场得到了进一步的发展和利用。至日本投降前后，通化江南机场的跑道、航管、气象、营房等设施仍可正常运行。
通化飞机场是日本侵略军为进一步占领全中国做准备，而选择于长白山区伪满洲国通化省公署所在地的通化市南郊江南村修建的军用飞机场。
飞机场修建于1932年至1936年间，混凝土场道，总面积约150万多平方米，建筑面积约1500平方米左右。两千多米飞机跑道沿浑江南岸东西走向。
飞机场是个军事禁区，修筑多处炮台，群众是不能进入的。日本投降前，飞机场布满了飞机，还有飞艇。飞机经常起落，飞往各地投弹、扫射，是第二次世界大战的大东亚的一个空军基地。
1945年8月12日，伪满洲国皇帝溥仪从新京（长春）乘专列逃到通化后，又去临江县大粟子铁矿。8月18日，溥仪在大粟子铁矿职工食堂宣读了“退位诏书”。当日，他同溥杰等13人在关东军护送下从大粟子沟坐火车回到通化。次日，由通化飞机场乘坐3架飞机飞往沈阳，在机场被苏军俘虏。现成的通化机场跑道及民航保障设施，也是建立航校所必备。
8月15日，日本投降后，通化飞机场的日军全部撤走，机场基础设施大都被破坏了，飞机破损，零件到处都是，当地群众拣了不少废铜烂铁。机场破乱不堪，处于瘫痪状态。不久，被我军接收。
1945年8月，抗日战争即将胜利，中国军民还沉浸在胜利的喜悦之中，中国共产党的领导者们就预见到被日本帝国主义占据14年的东北地区，会留下一些机场、飞机和航材，当即决定在东北创办航校，并把这项艰巨的任务交给了党在第一次国内革命战争期间派往苏联学习过航空的王弼、常乾坤等同志。
为了建设好航校，中共领导者毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来、任弼时等先后多次给予具体指示。
毛泽东在接见建校有关人员时指出：“我军在东北要筹建一所航空学校，你们去东北要走很多路，也是个万里长征。那里生活很苦，但英雄有用武之地，艰苦得有意义。”
刘少奇在分别召见航空组组长王弼、副组长常乾坤时指出：“党中央决定派一批航空人员去东北，为创办航校做准备。到东北创办航校是件大事，是党和人民创建航空事业的一个开端，要有坚强的信心和决心，要有不屈不挠、百折不回的勇气和克服困难的精神，一定要把航校办起来，而且一定要把它办好。”
周恩来在接见赴东北筹建航校人员时指出：“你们是放出的鹰，遇事要多动脑筋，我们离你们远了，你们要多和东北局、东北民主联军联系，请示工作。”
任弼时召见常乾坤时指出：“中央要你们马上赶到东北去，设法创办一所航空学校，为的是给将来的人民空军建设培养技术骨干。”
以上这些指示，明确了建校方向，鼓舞了建校人员的斗志。后来，又成立了沈阳航空队、航空委员会、航空总队，这些工作，不仅为我党培养了一批航空干部，也为航校的建立做了必要的准备。
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对于建校地址，中共领导者们最后把目光聚焦在了位于东北长白山腹地，中朝边境的南满重要战略要地通化。
在通化起飞人民的航空事业，以毛泽东为首的中共领导者们，自有一番周密的考虑。
首先，通化是党中央在东北建立的第一个根据地，第一个军事大后方。早在抗战胜利前夕，为了保卫人民胜利果实，应对国民党可能挑起的内战，毛泽东在党的“七大”上就指出了建立东北根据地的重要性。
1945年9月19日，党中央成立了以彭真为书记的中共中央东北局，同时指示东北局在通化建立我党、我军的长期、永久的根据地，象当年汉高祖刘邦先占据汉中为基地，再与项羽争天下那样，把通化建成共产党的“汉中”。9月20日，八路军冀热辽军区派蒋亚泉率部分武装和干部正式接收通化，成立了冀热辽区行署辽吉办事处第四行政督察专员公署。
9月25日，为接收舆论阵地和日伪资产，专员公署派丁新和张东等同志分别接管了伪康德新闻社通化支社和伪满通化放送局。同时，民主政府陆续接管了原日资开办的葡萄酒厂、通化煤矿公司、二道江发电所和通化铁道管理部等关系到国计民生的重要部门，并很快投入生产经营。与此同时工商业和金融业也得到迅速的恢复和发展，人民生活日益改善。在国民教育上，将日伪时期的“第一国民高等学校”、“第二国民高等学校”、“女子国民高等学校”合并，成立了“辽东省通化联合中学”。将“师道学校”改为“师范学校”，广大受教育者开始接受新文化、新思想的教育。
9月末，我地下党员负责人罗衡创建的工人武装第八支队与蒋亚泉带来的队伍整编为辽东人民自卫军第五十八团。
10月下旬，五十八团又和刘西元带来的武装合并扩编成立了辽东人民自治军通化支队，下辖三个团。
10月，中共中央东北局做出了在通化建立我军第一个大后方的决定，指出：“后勤应迅速转向通化，迅速建立巩固的后方，以便应付更严重的局面。”
10月24日，安东省军区司令员肖华同志根据东北局的指示，派刘西元率一个加强连的兵力和部分干部进驻通化，组建了中共通化地委。
当时的通化根据地建设可谓轰轰烈烈。除许多机关、军校、银行、医院进驻通化外，上千车皮的军工生产设备、被装、弹药也从辽宁转运到通化大后方。
我党、我军在接收日伪资产、恢复电力、食品和生活日用品,生产、建立机械厂、子弹厂、修理厂等兵工厂的同时，航空学校的建设工作也紧锣密鼓地展开。
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12月，中共中央在《关于建立东北长期永久根据地给东北局的批示》中指出：“同意你们的部署，即在通化……等地区，必须派必要的老部队和老干部去开辟工作、建立后方，建立工业，组织与训练军队，开办学校，以便能够源源供给前方，有如汉高祖之汉中……”。
中共中央做出了在东北建立航空学校，创建人民空军的决定。党中央的决定是为了充分利用日寇遗留下来的飞机、机场和航空设备，创办一所航空学校，将校址选定在东北。接着便从过去学过飞行的人员中，挑选了30多人，并陆续从四面八方调集了几百人赶赴东北，以加强航空学校建设。
1945年末，国民党开始调集重兵进犯东北，中共中央做出了“让开大路，占领两厢”的战略决策。我党、我军的许多机关、学校先后进驻通化，其中包括延安抗日军政大学，延安炮校等军事院校。在这种形势下，航空学校建在通化是最佳选择。
自1945年9月至11月间，党中央从延安航空小组，抗大机械工程班、中央自然科学院、俄文学校等单位选调了30多名干部开赴东北创办航校。11月起，中共中央东北局、东北民主联军先后选派20多名干部参加建校工作。
1945年9月2日，王弼、刘风、蔡云翔等从延安出发去东北；10月初，常乾坤等20多名同志，从延安启程东北。最终目标都是通化。
行前，毛泽东亲自接见了带队的王弼、常乾坤两同志，并就创办航校的任务、意义和注意事项以及飞行人员的生活待遇、伙食标准等作了具体指示。按照毛泽东的具体要求和部署，在东北局书记彭真和东北民主联军参谋长伍修权等同志的亲切关怀下，这批同志迅速投入到紧张的筹备工作中。首先，他们分片调查了东北的机场设施，搜集并抢运了一批飞机、航材和油料，为创办航校准备了一定的物质条件。
根据中共中央指示，我党、我军的大批干部和部队开始向东北挺进，向通化挺进。并以这支航空队为基础，扩编为航空总队。
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1945年12月上旬，沈阳航空队在刘风、蔡云翔的带领下由辽阳迁到通化飞机场。同月，延安炮校抵达通化；下旬，从山东教导团（原抗大一分校二大队）选调来的109人，炮校选调5人入校学员到达通化。
通化航校建校人员来自四面八方。以其中我党早期培养的航空干部为主，除此，有八路军、新四军、东北民主联军选派的干部；有新招收的青年知识分子；有在国民党航校学习过的航空人员；有汪伪空军起义人员；还有收编的日本航空技术人员。他们从全国各地汇集东北，在党的领导下开始了创建航校的艰苦历程。
为了加强对通化战略大后方建设的领导，中共中央东北局决定，将通化地委升格为省级，成立了通化分省委。
随着党政机构的建立，大规模的通化根据地建设工作开始有条不紊地展开。中共中央东北局指示：“为了统一通化大后方建设，统一通化党政军民之领导，统一驻通化主力地方武装之指挥和领导。将后方司令部与通化支队司令部合并成通化省保安司令部，直辖通化支队及朝鲜义勇军两个支队及领导各县保安大队。”在这一时期，我党我军的各种机关和单位也先后进入通化。
当时通化地方党组织领导的武装部队和辽东军区通化支队已经进行了剿匪，接收了伪政权，建立起通化专员公署和通化县市民主政府，为建立根据地奠定了初步基础。但是，动乱的危险依然潜伏着。
光复前，通化市是日伪省会和日本投降前夕的关东军司令部驻地。日伪残酷统治14年，反动势力盘根错节；光复时，日本关东军云集通化，居住在通化的日本人增加了1倍，达1.6万人。不甘失败的日本法西斯分子与汉奸、国民党特务相勾结，暗中活动，宪警土匪武装猖獗；真假国民党打出各种招牌欺骗人民，破坏国共和谈协定，这些敌人接二连三地制造反革命事件。
吳溉之從1945年11月初抵達通化。吳溉之憑著幾十年對敵鬥爭的豐富經驗，當機立斷，主持省委幾次研究決定，搜捕了一批日本法西斯戰犯，同時按照黨的政策賑濟了有困難的日本居留民，留用了一批有專門技術的日本人。在省委領導下，充分發揮了通化專員公署和通化市縣民主政府的職能作用；成立了公安機構，派出武裝部隊深入各地剿匪，整頓了社會秩序，城鄉人民生活日趨安定。
吳溉之（中）與其戰友
1945年12月2日，中共中央東北局在通化成立了東北人民自治軍後方司令部，朱瑞任司令員，吳溉之任政委。
後方司令部所轄單位有總後勤部、供給部、衛生部、軍工部、兵站部、東北銀行以及砲兵學校、航空總隊和通化支隊等。
為此，一些日、蔣人士驚呼：通化成了共產黨的“第二個延安”。
因此經過緊張籌備，在通化成立航空學校的條件也已經漸漸成熟。
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