第48章
遼寧省遼陽市民國時期老照片
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當時從延安去東北的人不少。整體上，每批是一支人數較多的隊伍，但其中又會編成若干小隊。隊伍出發時，都會在延安的那條土跑道頭處，相對集中一下後，即陸續出發上路。令張華和於飛激動的是，常乾坤特意為他倆各配備了一匹馬，常乾坤笑著說：“你們是起義的有功人員，又是飛行員，眼下創辦航校，缺的就是會開飛機的，所以對你們倆要多照顧點哇。”
張華和於飛，加上常乾坤和一名河北口音的勤務員，四匹馬踏上了離開延安的最後行程。這位公務員姓焦，是延安衛戍司令部的戰士，張華他們飛抵延安後，一直由小焦負責照顧日常生活，包括行軍、住宿、餵馬等。
常乾坤帶領的這支北上隊伍，除了張華、於飛和小焦，還有王璉、劉玉堤、李漢夫婦等。
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常乾坤帶著第三批航空隊伍從延安出發去東北，因獲悉接送的820飛機在張家口著陸時損壞了，他們也只能從陸路趕往張家口再轉機了。
常乾坤帶領第三批北進航空隊伍一行，一路上經過安塞、清澗、綏德、岢嵐、五寨、寧武、神池（夜間過鐵路）、繁峙、渾源、天鎮（從天鎮乘火車到達張家口）。
張家口火車站舊照
張華在途中時被安排在一戶農家夜宿。農家主人非常熱情地給張華送上了一碗熱面。那屋子沒有燈，黑乎乎的。張華吃完面後，出了門，無意間走進了隔壁房間，看到主人一家四口人，夫妻兩個，還有兩個小孩，他們沒說話，只是低著頭吃那個黑糊糊的叫不出名的當地雜食，還有幾根一條條蘿蔔乾和鹹菜，當飯當菜吃。張華驚呆了。主人見張華突然出現在眼前便問：“你有什麼需要幫助的？”
張華忙搪塞說：“我渴了，想喝口水。”主人對張華說，門口有個小水缸，你用葫蘆瓢舀水缸裡的水喝就行了。
那天晚上，張華沒睡好。
张华曾对采访他的央视记者说：“老百姓吃的是那个黑糊糊的叫不出名的当地杂食，却将那碗面给我们吃，为什么？人民子弟兵应该懂得，人民对我们的关爱和帮助。我心里很不好受。但我懂得了军民关系的重要性，当兵就得为人民，永远不能忘记这一点。”
张华讲到这里眼眶已湿润了。
张家口旧照
张华一行即将到达张家口时，又夜宿另一户老百姓家。
张华说：“那时天很冷，雪很厚哇。老百姓为了接待我们，将炕烧得很热。可我一看，老百姓盖得黑棉絮，现在扔了也没人会要。一条小棉被盖了一家四口人，夫妻俩各睡两边，两个小孩睡在当中。可是我呢？从延安出发时，我就带了一条毛毯。也许是翻来复去地睡着了。当第二天，天亮时，我突然发现盖在我身上的多了一张狗皮，狗毛很长。原来在我睡着时，主人家轻轻地将这狗皮盖在我身上了。天那么冷，老百姓居然将狗皮盖在我身上，自家人却盖个破被子。人家四口人盖一条破被子，被子又小又烂，现在扔了绝对没人要，我的内心非常感动，解放区的人民对军队是那么地好，军爱民，民拥军，民爱军，军民一家亲，这是确确实实的。”
张华动情地对专访他的央视记者说：“当然，还有很多民爱军的故事。这两件事，永远在我的记忆里，让我坚定了自己的信念，我们是人民子弟兵，我们的责任就是保护人民、服务人民，保家卫国就是为了人民。我们当兵的就是人民的子弟，人民是我们的父母。”
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当时在常乾坤的带领下，王琏、张华、于飞、刘玉堤和李汉夫妇等终于到达了张家口，与恰好也到了张家口的第二批赴东北的魏征和张开轶会合了，还有后来临时搭车的贺诚和留在承德的麦林。魏征和张开轶一行回到张家口时，才得知整个航空小队已经走了，只留下熊焰夫妇在航空站工作。
王弼与驻地部队接上了头，安排张华落脚在当地凌源县境内的小车站附近。
张家口凌源县旧照
张华与前来迎接的蔡云翔、顾青、田杰和陈明秋在张家口接上了头。这四个人都是近一个月前与张华、于飞一起驾机起义飞往延安的820机组人员。现在又能会聚一起，同去东北参加筹建航校工作，张华感到很兴奋。
张华他们在张家口待命时，张华与顾青被分配到一户人家住宿。折腾了一阵后，大家才吃了晚饭。
此时，蔡云翔带着部分成员已经连夜赴沈阳了。王弼也去了沈阳。
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第二批航空队伍随后奔赴东北吉林通化参加航校建设。对于建校地址，中央领导最后把目光聚焦在位于东北长白山腹地，中朝边境的南满重要战略要地通化。党中央为何选择通化作为中国空军起步的摇篮？在通化起飞人民的航空事业，以毛泽东为首的中央领导者们，自有一番周密的考虑。
首先，通化是党中央在东北建立的第一个根据地，第一个军事大后方。早在抗战胜利前夕，为了保卫人民胜利果实，应对国民党可能挑起的内战，毛泽东在党的“七大”上就指出了建立东北根据地的重要性。1945年9月19日，党中央成立了以彭真为书记的中共中央东北局，同时指示东北局在通化建立我党、我军的长期、永久的根据地，像当年汉高祖刘邦先占据汉中为基地，再与项羽争天下那样，把通化建成共产党的“汉中”。
1945年末，国民党开始调集重兵进犯东北，中共中央做出了“让开大路，占领两厢”的战略决策。我党、我军的许多机关、学校先后进驻通化，其中包括延安抗日军政大学，延安炮校等军事院校。在这种形势下，航空学校建在通化是最佳选择。
其次，“九一八”事变后，日本人于1932年在通化江南（今市园艺所一带）修建了飞机场。1937年7月，日本军国主义为了扩大侵华战争和对付杨靖宇将军领导的抗联部队，在通化设立了满州国通化省，辖9县。通化成为伪满东边道地区的政治、经济和文化中心。
1945年8月19日，伪满皇帝溥仪就是从这里乘飞机逃往沈阳的。现成的机场跑道及民航保障设施，也是建立航校所必备。至日本投降前后，通化江南机场的跑道、航管、气象、营房等设施仍可正常运行。为此，通化飞机场可得到进一步的发展和利用。
当时的通化根据地建设可谓轰轰烈烈。除许多机关、军校、银行、医院进驻通化外，上千车皮的军工生产设备、被装、弹药也从辽宁转运到通化大后方。
我党、我军在接收日伪资产、恢复电力、食品和生活日用品,生产、建立机械厂、子弹厂、修理厂等兵工厂的同时，航空学校的建设工作也紧锣密鼓地展开。
通化航校建校人员来自四面八方。以其中我党早期培养的航空干部为主，除此，有八路军、新四军、东北民主联军选派的干部；有新招收的青年知识分子；有汪伪和国民党空军起义人员；还有收编的日本航空技术人员。他们从全国各地汇集东北，在党的领导下开始了创建航校的艰苦历程。
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第三批赴东北参加筹建航空学校的干部，在常乾坤的率领下，从承德出发，乘的是承德开出的最后一列火车，当晚到达朝阳。
承德火车站旧照
朝阳市，别称“龙城”，是辽宁省下辖的地级市，位于辽宁省西部，南临河北省，北接内蒙古自治区。地处京、津、唐和东北城市群中间，是东北通往关内的咽喉要道。朝阳面向沿海，背依腹地，地理位置优越。
朝阳悠久的历史可上溯到距今10多万年前的旧石器时代。喀左县鸽子洞是目前发现的中国东北地区最早的古人类聚居地。距今四五万年前，朝阳境内出现了与现代人体制征相似的原始“新人”——建平人。朝阳红山文化大型坛、庙、冢遗址的发现，证明中华先民在五千多年前就已经进入了古代文明社会，从而使朝阳地区成为中华文明的发祥地之一。
朝阳城东南郊的柳城历史久远，战国时，朝阳地属燕国辖境，燕置塞上五郡，柳城属辽西郡。至汉朝时，柳城已成为辽西郡西部都尉治所，后被三郡乌桓据为统治中心，后曹操北伐，在白狼山大败乌桓并攻下柳城。东晋咸康七年(341年)，前燕王慕容皝在“柳城之北、龙山之西”建城，改柳城为龙城县，并迁都于此。十六国时期前燕、后燕、北燕立国88年期间，龙城为三燕都城达52年之久。
隋唐时期，改龙城为柳城，设营州总督府。朝阳是多民族聚居交融的兴盛时期，这一时期曾在朝阳境内居住的民族有契丹、突厥、室韦、奚族等。
辽、金时，朝阳曾先置辽霸州彰武军节度使，后设兴中府治。元朝至元七年（1271年）降府为州，隶大宁路。明朝在东北设三司，朝阳属大宁都司，后置营州左、中、右三护卫治所于兴中，明末为朵颜卫所并。
清朝时期，朝阳县为蒙古土默特左右翼地。乾隆三年（1738年），清在凌源市设塔子沟厅,三十九年（1774年）又设三座塔厅，治所在今朝阳老城。乾隆四十三年（1778年）撤厅设朝阳、建昌县，隶承德府；光绪三十年（1904年），置朝阳府。
民国十八年（1929年），朝阳划归热河省管辖。1956年，热河省撤销后划归辽宁省管辖至今。
在朝阳，常乾坤带领的队伍，与由刘风带领的第一批赴东北的人员，以及由林征带队的第二批干部大队人员，全都会齐了。
这时的朝阳，已是厚雪覆地、寒风呼啸。进入东北的新四军三师部队却都只穿着绿色单军装。
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不一会，常乾坤、王弼急匆匆地回来了。常乾坤说：“情况紧急，我们立即就要离开朝阳，去吉林的通化。”
30多人的队伍，跟随着两辆装满行李的胶皮轱辘大车，避开城市，向前行进。
张开轶在他的回忆录中说：“在茫茫的银色大地上，谁也不愿意坐车，因为坐车让脚冻得受不了。在寒风刺骨、冰天雪地上疾走的人们，由于呼气结霜，帽沿的关发、胡须都有变成了白色。出生于广东的于飞、李素芳等，更惹人注目，好像他们天生地适应不了这种环境。”
这是一支为了筹建中国人民空军最早结集的队伍，经阜新、彰武和法库，到达了铁岭。
常乾坤到达铁岭后，马上就去了抚顺。此时的东北局已经迁到了抚顺。
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火车不能再向前走了，周边到处是国民党的军队。
第二天一大早，驻地连干部找来了一辆卡车，将张华和顾青送到了承德机场。
到承德机场不久，就看到一架九九高练在机场着陆了。
蔡云翔走下飞机说：“马上加油。我要飞往辽阳，去带地勤的人。”他怕发动机冷了，发动不起来。此时，一辆不带蓬的吉普车，飞快地到飞机旁停了下来。一个苏军军官下车后，打量着这批中国军人，然后便是一阵自言自语。接着他便用手指着机身，又是摆手，又是摇头。
这时，张华才发现，他指的是深绿色的飞机机身，机翼上喷的是红五星徽号。原来，苏军还以为是他们自己的飞机飞来了。随后，他就走了。这又是蔡云翔爱干的事。“建国号”起义时，是他涂掉了机徽。现在，又是他自作主张地涂掉了国民党的机徽号，改成了苏军的机徽号标识。
飞机加好油后，蔡云翔又让张华、顾青挤在后座，自己驾驶飞机。那时这架飞机的后座、操纵杆都已经拿掉了。九九高练飞到辽阳后，蔡云翔就去了沈阳。
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张华在辽阳住了二三天后，才去了沈阳附近的奉集堡机场。到了奉集堡后，张华见到了田杰和陈明秋，还有一个小翻译。
顾青过了几天后，也从辽阳去了沈阳。
在奉集堡时，几个驾机起义的战友重聚了，被安排住在一起。平时则与住在隔壁的约一个排的警卫部队一起吃饭。
奉集堡遗址
张华了解到，在奉集堡有一支原日本航空队，那就是林保毅的部队。
田杰和陈明秋因为平时要修理和维护飞机，没人交待张华什么任务。因此张华显的没什么事干了。才20出头的张华对这支被俘的日本空军很好奇，但却不便与他们交往。因为，这些日本战俘过的仍是集体生活。
张华等几个中国人住的是一小间，房屋都是木板的通铺。为等待上级的命令，张华在奉集堡住了约20天左右。
在这段时间里，形势发生了很大变化。1945年10月中旬，国民党方面在东北地区集结了七万全部美式装备的精锐之师，在东北“剿总”司令杜聿明的指挥下，即将向山海关发起进攻。山海关，号称“天下第一关”。它是扼制关内关外通道的咽喉，国民党要想染指关东，就必须抢占山海关。
1945年10月31日，东北人民自治军总部正式成立，林彪任总司令，彭真、罗荣桓任第一、第二政委，统辖主力部队十万多人。11月11日，杜聿明亲赴前沿督阵，命令五十二军赵公武部正面突击，命令十三军石觉部沿石门寨至九门口方向侧后包抄。杜聿明已集中五个师的兵力突破我军防线，迫使我军向绥口一带撤退。19日，国民党部队已攻占绥中，接着又攻陷兴城、锦西、葫芦岛。11月26日，国民党军队占领锦州后，杜聿明即令暂停前进，忙于收编日伪军残部和土匪，这样就为我军提供了休整之机。
为了加强对沈阳航空队的领导，并进一步加强东北地区的航空建设，中共中央东北局、东总先后选派20多名干部参加创建航校的工作。
11月下旬以后，东总陆续给航空队派来的干部有张宝中、张凤岐、顾磊、白平、姚峻、李熙川、张培根、张清贵、刘西科、李连富、陈乃康、蒋金庭、蒋天然、马文、赵凯、周兆平、李东流、王朝刚、薛少卿、杨大伦、王智涛、张孔修、龚友源等。东总还调配了一个警卫连，加强航空队的管理和保卫。
东北局全力转入对东北自治军进行扩编、整训。到12月底，总兵力达二十二万人，改称为东北民主联军。
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张华在奉集堡时，也正是我军短暂的休整期。这期间，蔡云翔、顾青，也时来看他。
有一天，吉翔也来了。吉翔告诉张华，与蔡云翔机组人员共同举事起义的白起、何键生、吉翔、陈静山，以及秦传佳和家属，共20余人，经地下党引导，已经从地面转入新四军地区。
吉翔是随白起、何键生和陈晏如夫妇，于10月份从江苏出发，经山东解放区，才到达了东北。
后来，陈静山、秦传佳及家属等，也到达了东北。
此时，参加“建国号”起义的驾机人员和地面起义人员，全都来到了东北。大家为自己能参加航校筹建和创建人民空军激动不已。但是，他们的内心却又非常复杂。虽然已脱离了汪伪空军，共产党会怎么对待他们呢？而且令人费解的是，还要与当初的敌人，日本的空军战俘在一起工作，这对大家的心理带来了压力。
日本降俘并不是那么地软弱，只要有机会，总会显示那么点傲气。平时试飞时，日本飞行员总是飞一个大航线，就着落了。主要目的就是看看飞机发动机是否正常。也因为，当时加的油料也很少。
有一次，蔡云翔来到机场，正赶上停放很久的飞机要试飞。日本飞行员黑田试飞隼式战斗机，那是哈雅布萨。黑田似乎是为了显示自己的飞行技术，他没有按照平时的试飞习惯，飞一个大航线后就着落，而是在机场上空做了一套特技动作。
蔡云翔一贯好胜，岂能让日本人在自己面前逞能？蔡云翔登上了飞隼式战斗机，在上空漂亮地做了一套高级特技动作。在场的所有人看得都有很入神。
蔡云翔着落后，吉翔跑了过来，硬是不让蔡云翔关车，他也要飞一下。蔡云翔碍于情面，自己下了飞机后，就让吉翔飞上了蓝天。但是，吉翔从未飞过隼式战斗机，未收起落架就飞了一个航线起落，却不知道放襟翼，结果下降速度大，大大超过了T字布，差点冲到场边的沟里，出了个不大不小的洋相。其实，吉翔是个很优秀的飞行员。
事后，蔡云翔对这支起义队伍的人员说：“我们一定要与日本人比个高低，我们是中国人，不能输给日本人。他们是俘虏，我们是起义，我们与他们是不一样的。现在最重要的是重新起飞蓝天。在我们这些人中，白起、何键生都是身经沙场的飞将军。我和吉翔也是飞行能手，张华虽然年轻，却有很好的驾机能力，我们一定要用学到的本领为创建自己的空军出力。”
在当时， 从奉集堡转场去通化时，机群主要是由林保毅那些日本飞行员驾驶的。
张华、顾青，虽然是从转场到通化的，但也只能当乘客。年轻的张华对此很不服气，心中也深深地留下了一个愿望：一定要亲自驾机，重返蓝天。
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随着山海关、绥中、锦州、锦西的相继失守，东北民主联军陆续退出一些大中城市，总部决定撤离沈阳。
沈阳因地处古沈水（今浑河）之北而得名。沈阳地区蕴育了辽河流域的早期文化，是中华民族的发祥地之一。早在7200多年前的新石器时代，就有母系氏族社会先民在此繁衍生息。从战国时期燕国设立侯城起，.1625年，清太祖努尔哈赤建立的后金迁都于此，更名盛京。1636年，皇太极在此改国号为“清”，建立清朝。因此沈阳素有“一朝发祥地，两代帝王都”之称。1644年，清军入关定都北京后，曾以盛京为陪都。清初皇宫所在地，就是现在的沈阳故宫，沈阳故宫也是中国现今仅存最完整的两座皇宫建筑群之一。
11月下旬，东北局和东总撤出沈阳，并迁驻本溪。在局势急剧变化面前，东北局航空委员会按照上级指示，作出了决定：全体筹建航校的空、地人员撤离沈阳奉集堡，先驻辽阳，后迁宫原，再移通化。
经东北局同意，常乾坤则率领从延安来的第三批北上航空人员王琏、刘玉堤、李汉、于飞等，迅速赶赴通化进行校址建设。此时，王弼率领刘风等部分人员，继续分赴延吉、牡丹江、哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔等东北各地搜集航空器材。
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第二批航空队伍随后奔赴东北吉林通化参加航校建设。对于建校地址，中央领导最后把目光聚焦在位于东北长白山腹地，中朝边境的南满重要战略要地通化。党中央为何选择通化作为中国空军起步的摇篮？在通化起飞人民的航空事业，以毛泽东为首的中央领导者们，自有一番周密的考虑。
首先，通化是党中央在东北建立的第一个根据地，第一个军事大后方。早在抗战胜利前夕，为了保卫人民胜利果实，应对国民党可能挑起的内战，毛泽东在党的“七大”上就指出了建立东北根据地的重要性。1945年9月19日，党中央成立了以彭真为书记的中共中央东北局，同时指示东北局在通化建立我党、我军的长期、永久的根据地，像当年汉高祖刘邦先占据汉中为基地，再与项羽争天下那样，把通化建成共产党的“汉中”。
1945年末，国民党开始调集重兵进犯东北，中共中央做出了“让开大路，占领两厢”的战略决策。我党、我军的许多机关、学校先后进驻通化，其中包括延安抗日军政大学，延安炮校等军事院校。在这种形势下，航空学校建在通化是最佳选择。
其次，“九一八”事变后，日本人于1932年在通化江南（今市园艺所一带）修建了飞机场。1937年7月，日本军国主义为了扩大侵华战争和对付杨靖宇将军领导的抗联部队，在通化设立了满州国通化省，辖9县。通化成为伪满东边道地区的政治、经济和文化中心。
1945年8月19日，伪满皇帝溥仪就是从这里乘飞机逃往沈阳的。现成的机场跑道及民航保障设施，也是建立航校所必备。至日本投降前后，通化江南机场的跑道、航管、气象、营房等设施仍可正常运行。为此，通化飞机场可得到进一步的发展和利用。
當時的通化根據地建設可謂轟轟烈烈。除許多機關、軍校、銀行、醫院進駐通化外，上千車皮的軍工生產設備、被裝、彈藥也從遼寧轉運到通化大後方。
我黨、我軍在接收日偽資產、恢復電力、食品和生活日用品,生產、建立機械廠、子彈廠、修理廠等兵工廠的同時，航空學校的建設工作也緊鑼密鼓地展開。
通化航校建校人員來自四面八方。以其中我黨早期培養的航空乾部為主，除此，有八路軍、新四軍、東北民主聯軍選派的干部；有新招收的青年知識分子；有汪偽和國民黨空軍起義人員；還有收編的日本航空技術人員。他們從全國各地匯集東北，在黨的領導下開始了創建航校的艱苦歷程。
聽說面對國民黨挑起的內戰，東北局和東總正準備撤出瀋陽，大家的心裡都不好受。
但也就是在以後的那些日子裡，所有從延安出發北上的紅色航空開拓者們，與通化結下了不解之緣。
通化，也由此成為中國紅色空軍的搖籃。
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