第60章
在轉場中的東北老航校人員
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從1945年10月至1946年5月，王弼發動全校師生分頭深入東北各地收集飛機和航空器材。當時，國民黨反動派早已撕破和平的假面具，大舉進攻東北，形勢異常緊張。北滿、東滿與蘇聯接壤，是日偽關東軍空軍重地。日偽殘餘反動勢力尚未肅清，土匪、敵特活動猖獗，鐵路不通，給收集工作帶來極大的困難。
王弼帶領航空隊幹部及航校的學員和職工，冒嚴寒，踏冰雪，走遍了東北三省的30餘座城市，70多個機場，共收集到各類飛機120餘架，發動機200餘台，儀表200多箱，油料數百桶以及其它航空器材和醫藥用品。
赤手空拳辦航校,困難難以想像。籌建的同志冒著數九嚴寒的天氣,分頭去東北各地蒐集航空器材。
当时,被我军收缴的机场离得远,而且都遭到日军、国民党特务的破坏和土匪的洗劫,有些飞机和航材被苏军拉走了,当地老百姓把飞机轮胎卸下当大车轮胎用,或割成块做鞋底,在机翼下砍了许多窟窿找油,把汽油缸砸碎化铝,座舱玻璃、仪表、导管、发动机上的电嘴等也都拆走了。机场上的飞机被肢解得缺胳膊少腿,只剩一个空壳子。
筹建的同志走遍了东安、齐齐哈尔、海拉尔、佳木斯、哈尔滨、北安等所有的机场,最终搜集到了各种类型的残破飞机一百多架(当时估计有三四十架可修理使用),还找到各种发动机300余台、仪表百余箱、油料近两千大桶。
破旧器材的修复让人头疼。在延安时期做过木匠、铁匠的同志们的手艺派上了用场,他们组成了修理厂。
工具设备缺少,便用自行车气筒给飞机轮胎打气,打一个飞机轮胎的气,得有许多人轮班打一两个小时。飞机补了又补,有一架飞机补了120多处,还要飞。他们陆续修好了20多架趴窝飞机。
在地方政府的支持下，航空队干部及航校的学员将陆续收集到的飞机、器材、汽油、航材物资，动员了大批民工用牛马大车将这些“庞然大物”
分别运到了通化。期间,15架敌轰炸机突至通化机场,炸坏了最后7架能飞的飞机,造成重伤1人,轻伤5人
东北老航校从筹建时，到迁移通化，已经创下了三次大“搬家”的奇迹。经过这三次大“搬家”，一些筹建航校的必备器材也有了。如今所有航空人员和器材、飞机全都汇聚通化了，克服困难，完成任务，为航校的开办打下了物质基础。
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航校在通化成立之初, 由延安赴东北的第二批航空干部是一支非常重要的队伍。在队长魏坚和副队长林征的带领下，他们刚到通化就接受了民主联军航空学校军政委员会会议要求的第一项任务，领导决定由张开轶和几位同志一起去抚顺搜集汽油，飞机所用的汽油就快耗尽了。
张开轶一行很快就完成了任务，在抚顺煤矿矿长唐南平的支持下，他们打开了仓库。当时没有油槽车，都是50加仑的大桶。足足装了20多个车皮，拉回到通化。
张开轶
张开轶一行运油刚回到通化，又被子派到东丰机场去拆运那里的飞机。东丰机场是集中日本飞机比较多的地方，有近30架飞机，约占老航校飞机总量的三分之一，这里的“九九高练”也占了老航校同类机的二分之一。
由于拆卸飞机工具不够，这支队伍就分成了若干小组，包括拆卸、装车、拉动、卸车等。吴之一率领的一批日本技术人员，担任了主要的拆卸任务。欧阳翼、王琏等又从铁岭接收到一些仪表和附件，，也就给这些飞机补上了“五脏”，有的还更换了“心脏”。
为了运送这批物资，经过梅河口东北联军总部参谋长肖劲光和后勤部长叶季壮的批准，调来了一批民工、马车和车皮。经过一个月的努力，这批飞机装上了火车，但不是运往通化，而去了牡丹江。当时的老航校正在由通化向牡丹江迁移。
原来在1946年4月中旬，东总决定：航校由通化搬迁到牡丹江。航校军政委员会研究决定，航校全校人员从空中、地面同时进行转移。
张华、顾青负责飞机从通化向牡丹江的转场任务，魏坚、林征和张开轶等负责地面器材和物资的搬迁工作。航校成立才一个半月，就被迫从空中和地面向牡丹江迁徒了。
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当时，通化至牡丹江沿途火车站尚未正常运行，车站、机车，沿途各站均为苏联红军控制，几乎站站都要费力交涉。车站工作人员和司机，不少是朝鲜族人。
在这种情况下，特别的困难便是不容易弄到机车和司机。长长的列车，越过老爷岭山坡时，只有一个火车头，开足马力仍拉不动，于是全车所有的人都得下来，在列车两边推车，整个列车就象挣扎似的，慢慢地向前移动，最后，好不容易才过了这个高坡。大家上得车来，衣服弄脏了，汗湿了，人也累了，但毕竟胜利了。
有人高兴地说：“咳嗽人推火车，牛拉飞机，我们算是亲身经历了，等我们有儿子的时候，和他们吹起来，恐怕他们还很难想象哩。”后来又组织了两趟列车转移，那时的困难更多，途径梅河口，那是一个铁路交叉点，均遭到国民党空军的轰炸和扫射。但不管敌人如何疯狂阻挠和破坏，都有无法改变航校人迁移的决心。
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张开轶又接到了一个命令：赶快到长春搜集器材。因为当时四平正在打仗。
当张开轶一行经吉林到长春途中，遇到了也去长春的朱瑞，因为朱瑞曾经担任过航空总队队长，所以到了长春后就安排这些航空人员与他住在一起。
原先因为四平在打仗，所以去长春。但到了长春后，航校又下达了命令：火速到激战的四平前线去，四平机场有飞机和航材。队伍到达四平后，找到了林彪的指挥所。但未能见到林彪，林彪已经传下话来：迅速离开四平！其实，此时林彪的部队已经陆续撤出了承德、朝阳、山海关、锦州、沈阳等地，国民党展开了大举进攻。
张开轶一行只得赶快回公主岭，并迅速由车站跑到机场。此时，看到了机场四周的土围机库里，有一批“九九高练”用的八-13发动机、螺旋桨和其它一些器材。张开轶几个就在第二天找到了一家小型机械加工厂，那里有10多台各种机床。几个人当即和工厂负责人尚信谈妥：机器让我们搬走，你也随机器到航校去参军。尚信高兴地答应了，他后来成为老航校机械厂的一名技术干部。他提供的这批机床和后来从哈尔滨搜集来的机床，后来组建了老航校机械厂。老航校机械厂不仅能做一般的机械零件，还能加工活塞销、活塞环、汽化器定油孔等。
这些航材设备对老航校的发展至关重要，当时却面临了一个困难，无法将它运到车站。
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在公主岭的林彪刚从四平战役撤下来，也许是几昼夜未眠，两眼通红，正坐在一所中学走廊上的长板凳上听取有关公主岭搜集航材情况的汇报。
当获知需要一批马车、民工和钱时，林彪马上叫来管后勤的同志，责成他完全按要求去解决。
就这样，在没有起重条件下，队员们将笨重的发动机弄上马车，又从马车上卸下搬上火车。由于火车是撤运部队的专列，航材运输也只能是算搭个便车，每次只能运载一部分航材，结果不知装了多少列火车，才将这些航材汇集到佳木斯。随着局势骤变，这批航材又转运到北大荒的密山去了。
航材运走后，张开轶等人已见不到火车了，显然国军已逼近公主岭了。一行人只得步行去刘房子火车站，才带到了范家屯。敌机一直在关注这个点，不断飞来扫射，打死了骑兵的几匹高头大马。
张开轶一行从范家屯撤退的火车，第二次来到长春。下车后，立即雇了一辆小马车到大房身机场。到了那里后，才发现老航校的日本技术人员也在那里工作。大房身机场除有10多台破旧机床外，显得很空荡。
张开轶一行得知欧阳翼住在城里，就决定回城去找他，并向他说明前方的情况。欧阳翼同意了。
事也凑巧，那天半夜，突然接到部队紧急通知，要求立即离开长春。可是，那些还在机场的日本技术人员怎么办？路远，又是半夜，既没有车也没有电话，没办法通知他们了。
队伍完全转移后，大家一直为这些日本技术人员的安危担心。没料到，十几天后，这批日本人竟然步行千百里，回到了牡丹江。
是什么力量使他们一定要回到老航校的怀抱？
经历过通化事件后的这些日本人说：是你们的公正待遇，是你们军队为人民的宗旨感受召。我们不愿意做国民党的俘虏，愿意跟着共产党的信念不会变。
东北老航校初创时，条件极其艰苦。战士们曾用骡马拉飞机
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