第79章
張華向張建華之子張志勇講述航校故事
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隨著解放戰爭的節節勝利，東北老航校條件有所改善，環境也日趨安全。校部從東安先後遷牡丹江市、長春市，訓練規模和開設的期班也隨之擴大。
繼飛行教員培訓班、飛行一期甲乙班和一、二期機械班畢業後，又開設了二、三期飛行班和三、四期機械班，還辦了場站班、通信班、氣象班、儀表班，在校學員達320餘名。
劉亞樓任東北野戰軍（四野前身）參謀長時，由於航校成員來自四面八方，由老紅軍、老革命，也有從汪偽和國民黨空軍來的起義人員，還有歸降的日本戰俘。學員則大部分是來自解放區的部隊骨幹。隊伍思想複雜。那些根正苗紅的骨幹認為航校大權不應該讓位於那些起義人員，應該由真正的共產黨人掌控。
在前期組織飛行計訓練中，由於飛機和航空器材缺乏，對如何充分利用現有飛機和航空器材，加速培養飛行人員以及統籌安排方面，校內也存有分歧意見。許多來自解放區的學員，因遲遲不能上天，思想出現急躁情緒等，提出要回原單位，還提出要到前線去打仗。
面對航校複雜的情況，劉亞樓耐心地做工作。最後，劉亞樓提出了“短小精幹，持久延長”的辦校思想。後經中共東北局批准，這一“思想”正式規定為航校的辦校方針。
在劉亞樓和譚政直接指導和具體關心下，航校確定了治校方針。此後，劉亞樓還多次來到航校檢查工作。
為了貫徹落實辦校方針，加強航校領導，東總於這年9月任命劉亞樓兼任航校校長，東北軍政大學副政委吳溉之兼任政委。
常乾坤改任副校長，王弼改任副政委，薛少卿任副政委兼政治部主任，並成立了以吳溉之為書記的中共航校黨委臨時委員會。
航校同時組建了2個飛行大隊，並對航校處、大隊一級的組織機構亦作了調整。
1949年11月1日，经中央军委批准，在航校的基础上新组建的六所航空学校正式成立。
这时，还留下日籍飞行教员17人、机械教员24人、机械员72人和在修理厂工作的日籍人员116人。各种美、日式飞机63架（教练机32架，过渡机3架，侦察和战斗机10架，运输机1架，待修飞机17架），各种发动机230台，机械实习室6个。上述日籍人员、器材和航校的其他编余人员全部集中到牡丹江。
到1949年冬，比照刘亚楼原定计划，东北航校因条件所限、只训练出24名领航员，其余计划都超额完成。
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期间关于空军司令员的人选，中央军委于1949年10月25日最终拟定由第四野战军第14兵团司令员刘亚楼担任。中央军委同时正式任命肖华为空军政治委员兼政治部主任，王秉璋为空军参谋长。
刘亚楼在东北野战军（四野前身）参谋长任上，曾兼任过东北航校校长一职。刘亚楼就任东总参谋长后，对航校厚爱有加。为了解决航校急需，他在1946年下半年曾特地到旅顺口，找到苏驻军领导人，请求帮助解决日本飞机发动机所用的活塞圈。苏驻军领导人马上安排其海军基地修理所生产了一批新活塞，交他带走。
刘亚楼回到哈尔滨后，马上找来酒精厂负责人，这两个厂从1946年10月开始投产，到年底就盈利1000多万元。他对厂负责人说：“你们不仅要继续生产高纯度酒精，还要为航校解决经济困难出力。”
从此，两个酒精厂积极捐钱为航校购置飞行员装备，如飞行帽、飞行靴、飞行手套等等，还主动购买了散落民间的飞行器材送到航校。
航校教学与生活逐步得到了改善。
3
1949年11月11日，中国人民解放军空军司令部正式成立。这一天，也是被后人称为的“中国空军节”。
那天，中央军委同时受命中央军委航空局停止办公，年底组建6所航空学校，军委空军司令部决定将原在东北老航校受过训练的全部飞行员和一部分国民党起义的飞行员、地勤人员、空勤人员调往各航校改装苏联轰炸机、歼击机。
11月11日任命原军委航空局局长常乾坤为空军副司令员兼训练部部长，原军委航空局政治委员王弼为空军副政治委员兼工程部部长。
当日，中央军委通告各大军区，各野战军：
“中国人民解放军空军现已成立，原军委航空局着即取消，原军委航空局所有干部及业务移交空军接收。”
后来，中央军委确定，1949年11月11日为中国人民解放军空军成立日。
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根据中央决定，空军司令部于1949年11月18日，在牡丹江又新组建了一所航校，即七航校。
11月中旬，军委令老航校将技术骨干分配到两个轰炸学校、四个驱逐学校及相继新建的第七航空学校。
为了与新组建的七所航校相区别，人们习惯上就把我党我军第一所航空学校称作“东北老航校”。
当时还指定了各新建航校的主要带队干部。
新建学校主要带队干部及一、二混合大队人员分配：
第一轰炸学校
刘善本 吴 恺 张 毅 周兆平
飞行人员21 人 ；机务人员21 人
第二轰炸学校
刘 风 龚友源 龙定燎
飞行人员20 人 ；机务人员20 人
第一驱逐学校
陈 熙 杨大伦 姚 峻
飞行人员9 人 ；机务人员18 人
第二驱逐学校
吕黎平 袁 彬 尹安澜
飞行人员8 人 ；机务人员12 人
第三驱逐学校
方子翼 吴元任
飞行人员11 人 ；机务人员22 人
第四驱逐学校
安志敏 赵群
飞行人员10 人 ；机务人员20 人
第七航空学校
魏 坚 黎 明 张培根 刘西科
飞行人员及机务人员10 人
东北老航校从1946年3月1日在通化建立，到1949年12月13日宣布停止办公，历时3年零9个月。在这不到4年的时间里，共为我党培养出各类航空技术人员560名，其中飞行学员126人，领航学员24人，机械教员17人，机械学员305人，场站学员38人，气象学员12人，通讯学员9人，仪表学员6人，还为陆军训练参谋人员23人。
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1949年10月6日，中央军委批准，成立6所航空学校。在哈尔滨、长春各组建1所轰炸机学校，在锦州、沈阳、济南、北京南苑各组建1所驱逐机学校。11月18日，中央军委批准，在牡丹江组建1所运输机学校。
1949年12月20日，奉军委指示，空军司令部发布命令，将现有七所航空学校，分别定名为：中国人民解放军空军第一、二、三、四、五、六、七航空学校。
校长依次为：刘善本、刘风、陈熙、吕黎平、方子翼、安志敏、魏坚。政治委员依次为：姚克、李世安、王学武、李发应、王绍渊、张百春、罗野岗。航空学校机关设参谋处、政治部、训练处、机务处、供应处、卫生处，辖学生营、飞行大队、警卫营，执行师级权限，归空军司令部建制。
航空学校学员从陆军作战部队和军政大学中选调，第一批共选调飞行学员930名，地勤学员1980名。选调飞行学员的条件是：政治可靠，参加过战斗的连排干部，身体健康，高小以上文化程度，年龄为18至24岁。
第1至第6航空学校1949年12月1日开学，第7航空学校1950年1月5日开学。
至此，东北老航校胜利地完成了她的历史使命，在人民空军和人民航空事业发展史上写下了光辉的一页。
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