第69章
張華講述東北老航校那些事2017-10
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1947年1月底，由方子翼、嚴鎮帶隊的八路軍總部航空隊終於勝利進入東北老航校。
此時東北航校的建校人員，已經來自四面八方。其中有我黨早期培養的航空乾部；有八路軍、新四軍、東北局、東北民主聯軍選派的干部；有新招收的青年知識分子；有汪偽和國民黨空軍起義人員；還有收編的日本航空技術人員。他們從全國各地匯集東北，在黨的領導下，開始了創建航校的艱苦歷程。
1945年8月日本投降後，中共中央決定，利用日軍在東北留下來的機場設施、飛機和航空器材，在東北創辦一所航空學校，為建立人民空軍培養人才，並把這項光榮艱鉅的任務交給了王弼、常乾坤等人。
於飛、張華、秦傳家
何健生、吉翔、陳明秋
参与这次起义的还有汪伪空军航空处主任白景丰（又名白起）少将、汪伪空军参赞何健生上校、飞行教官吉翔、机械士陈静山以及原国民党空军第8大队轰炸员秦传家等人。他们由共产党地下组织指引，携带眷属从陆路抵达解放区，参加了新四军。这些人员后来都成为创建东北老航校时的最初骨干力量。
1945年9月、10月间，王弼、常乾坤等三十余名航空技术干部分两批从延安出发，日夜兼程赶赴东北。中央组织部从延安航空研究小组、抗大机械工程班、中央自然科学院、俄文学校等单位选调30多名干部开赴东北创办航校。他们多是我党早年培养和储备的航空干部或具有一定技术专长的人，他们是：王弼、常乾坤、刘风、王连、吴恺、徐昌裕、熊焰、魏坚、张开帙、顾光旭、许景煌、胡华钦、欧阳翼、谢挺扬、郦少安、张成中、杨劲夫、张仲铭、刘玉堤、吴元任、马杰三、孟力、李汉、林征、龙定燎、陈然、邵来、高鹰、王麦林、李淑芳、李成福、沙来、陆夫等。
1945年11月起，东北局、东北民主联军先后选派20多名干部参加建校工作，他们是：黄乃一、张宝中、张凤岐、顾磊、白平、姚峻、李熙川、张培根、张清贵、刘西科、李连富、陈乃康、蒋金庭、蒋天然、马文、赵凯、周兆平、李东流、王朝刚、薛少卿、杨大伦、王智涛、张孔修、龚友源……
1945年12月上旬，沈阳航空队在刘风、蔡云翔的带领下由辽阳迁到通化飞机场。同月，山东抗大分校选调105人，炮校选调5人入校，他们是东北老航校第一批学员。其中有：林虎、张积慧、徐登坤、吉世堂，孟进、侯书军、何培元、韩明阳、张宪志、赵世安、张文亮、张训益、陈亮、徐登和、耿得水、马周全、姜宗奎、吴玉润、高月明、牟敦康、董献真、李宪刚、朱协隆、陈继发、王恩泽、李国治、王景荣、刘荣华。来自通化炮校的有肖劲芳、相玉刚、李永宽、林军、刘耀西等。
1945年年底，东北局组成了以东北民主联军参谋长伍
修权为主任委员的航空委员会。
1946年4月中旬，在四平战役吃紧的情况下，航校由通化搬迁到牡丹江。
5月航校转移到牡丹江后，朱瑞不再兼任航校领导，常乾坤任校长，王弼为政委。航校的代号从
1946年6月，山东大学60多人开赴东北，其中选调王海、邹炎、戚洁、夏元谦、吕廷浩、李杰等6人入航校。
1946年9月，八路军延安总部航空队一行赴东北参加航校建设工作。这批成员是我党于1938年派往新疆学习航空的干部，在1941年曾被军阀盛世才监禁，度过了4年多的铁窗生涯。在重庆国共谈判期间，经周恩来等中央领导人极力营救，在屈武将军协助下获释后，于1946年7月回到延安。
1946年11月，国民党反动派对东北解放区再次发动大规模进攻，国民党空军的飞机又追踪到牡丹江来轰炸、扫射，航校又被迫从牡丹江迁移到黑龙江省兴凯湖畔的东安（即密山）。同月，新四军选调100人入校，其中有：郭浩、张执之、杨扶真、陆汀、胡溪涛、姚长川、金山、王健、郑国龙、杜国光、方飞、徐振东、董平波、董兴、郑刚、范辉、施谛……。
老航校的队伍扩大了，但由于人员来自四面八方，矛盾也就激烈地产生了，引起了“东总”的关注。
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面对这支来自四面八方的队伍成员，矛盾已经出现。航校主要部门的领导和业务骨干，大都是来自汪伪和国民党空军起义人员；技术干部和教官又主要是日本归降航空人员；一些来自延安和山东解放区的干部和青年，则以学员居多；曾囚禁于新疆的航空人员，虽以老红军、老革命为荣，却并未掌握实权。
因为刘善本在国民党那边已经是很高级的将领，而且技术非常好，理论基础也很好，因为他在美国留过学。所以学员如有不懂的地方去问他的时候，刘善本就等于补充了这一块了。
与刘善本等起义人员受到重用不同，新疆回来的学过航空的20多名同志到达老航校后，常乾坤等人认为，他们年纪偏大，技术也已经生疏，不宜飞行，因此在他们到达航校之初，并没有给予重视。
这个事也很自然，因为那是想飞上天的大事。飞行员想驾驶飞机飞上蓝天，还是需要有一些基础和技术的，所以这样就产生矛盾。
产生矛盾的同时，还有一个问题就是启用了刘善本。不仅重用了刘善本，还重用了当时汪伪起义的空军少将白起，用他俩作为这个学校的副校长，那是一个非常重要的领导岗位。
新疆回来的一些老同志就认为：我们是红军，你们为什么不重用？我们是骨干，那些起义过来的人多不可靠啊。所以这些老红军就不断的以支部的名义，往东总反映。各种不同的声音，也就时常反映到东总，甚至党中央。特别是一些“老革命”，更认为自己是延安派来的红色航空种籽，应该发挥更大的作用。
还在1947年2月初，东北局和东总就派遣刘亚楼到老航校调查航校的矛盾问题。
不久，一份报告交到了东北局和东总，“航校不精干”成为问题的根源，而不精干的表现，头一条就是重用刘善本、白起等起义人员，认为将权力交给了外人。
刘亚楼则认为老红军是长征留下的火种，经历严酷的革命战争和监狱斗争，应该成为航校骨干。
刘亚楼说得很具体：“即是每一寸铁丝，每一片铝皮，每一滴汽油，也都要用在这些老红军的身上。”
调查结束后，东北局和东总对老航校领导人员进行了重大改组。
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1947年9月，“东总”为此颁布了关于航校领导干部的任职命令：
航校校长： 由“东总”参谋长刘亚楼兼任
航校政委： 由军政大学副政委吴溉之兼任
副政委兼政治部主任：薛少卿、
副校长：常乾坤
副政委：王 弼
1947年11月，老航校又整编了各级组织和领导干部：
校务处处长： 李连富
副处长： 赵 凯
政治协理员：周立范
训练处处长： 吕黎平
副处长： 李东流
政治协理员：方 槐
飞行股长： 方子翼
机械股长： 张开帙
机务处处长： 严 镇
副处长： 徐昌裕 顾光旭
政治协理员：张仲铭
一大队
大队长：刘 风
政委：朱火华
副大队长：安志敏
副政委：:魏 坚
主任教官：刘善本
一队队长：夏伯勋
政指：吴元任
二队队长：胡子昆
政指：赵 群
机务队队长：田 杰
政指：:陈 旭
副队长：云 甫
副政指：胡溪涛
飞机场场长：王 诚 史久一
二大队
大队长：方 华
政委：陈 熙
副大队长：吴 恺
飞行队队长：袁 彬
机务队队长：丁 园
政指：陈御风
飞机场场长：傅 晔
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从这次干部任职调整可以看到，东总的参谋长刘亚楼兼任航校的校长，吴溉之兼政委。人员调整结束后不久，东北局和东总又派遣资历比较老的薛少卿，前往老航校担任副政委。
从这次改组后的名单还可以清楚地看到：航校的开拓者常乾坤、王弼都降为副职。那些“根正苗红”的老革命和来自解放区的青年学员走上了航校的领导岗位。
为寻找光明而投向共产党怀抱的汪伪和国民党空军人员，在抗日战争胜利后，中国空军即将正式诞生的前夕，虽也曾为中国空军的创建作出了很大的贡献，然而这次改组，也再次改变了他们个人的人生命运。
作者（右1）与常乾坤之子常砢、
白起孙女白玉在沈阳
来自汪伪空军起义的人员中，除蔡云翔、吉翔，已先后在飞行事故中牺牲，被共同追认为中共党员。“
令人遗憾的是，白起在文革中被迫害致死，他的名字也从此被谈忘了。何健生在航校领导班子变动中，也卸去了飞行训练处长的职务。他在以后的反右斗争中还受到了冲击。其它一些汪伪空军起义人员，除田杰外，也不再任职领导岗位。他们曾经为创建人民空军的努力被遗忘了。
当蒋介石发动全面内战，向共产党领导下的人民军队和解放区大举进攻之际，1946年6月26日，国民党空军第8大队上尉飞行参谋刘善本，毅然驾驶刚从美国接收来的B—24轰炸机1架，从成都飞抵延安。同机起义的有上尉飞行员张受益、空勤机械士唐世耀、通信士唐玉文等人。这是国民党空军第一起驾机起义投向人民、投向革命的正义行动，在国内外引起了强烈反响。
但这次改组，也改变了他们的命运。同样令人遣憾的是，这些国民党空军起义人员，虽然也创建中国空军作出了不朽的功绩，但大部分成员在以后的岁月中，都受到了无情的政治冲击。在这次航校班子调动中，刘善本担任航校副校长一职，还不足9个月就被免去了，改任飞行一大队的主任教官。张受益免去了训练处副处长之职，唐世耀免去了机械科副科长之职。刘善本的权力被夺走了，而且让他什么都干不了。
那些日本归降的航空教官，已经不再任职领导岗位，最终也绝大部分选择了回国的道路。
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