第52章
朱瑞
東北人民自治軍（後改為東北民主聯軍）後方司令員
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1945年下半年，王弼、常乾坤等三十餘名航空技術幹部分三批從延安出發，日夜兼程已成功趕赴到東北後，東北民主聯軍司令林彪聽取了詳細匯報。與此同時，黃乃一也向東總和東北局領導匯報了航空委員會和瀋陽航空隊的進展情況。
東總和東北局領導聽取匯報後，信心滿滿。在東北局、東北民主聯軍總部的領導下，航校建校工作高速度進行。一方面，千方百計匯集航空技術人才；另一方面，組織大批人員去收集航空器材。
1945年底，東北民主聯軍司令林彪和中共東北局書記彭真，決定將瀋陽航空隊改編為東北航空總隊。將瀋陽航空隊改編為東北航空總隊的重大任務，壓在了東北民主聯軍後方司令部司令員朱瑞的肩上了。
朱瑞是人民砲兵的奠基人，犧牲於1948年10月1日發起的遼沈戰役揭幕戰奪取義縣的戰鬥中。朱瑞時任東北野戰軍砲兵縱隊司令員，是解放戰爭時期我軍在戰場上犧牲的最高級別將領，時年43歲。
1945年11月，朱瑞被任命為東北人民自治軍（後改為東北民主聯軍）砲兵學校校長等職務。毫無疑問，朱瑞具有豐富的戰鬥經歷和創辦軍校的實踐經驗。
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朱瑞于1905年出生在宿城区龙河镇的一个书香家庭。12岁升入县立高小，读书时参加了五四学生运动。1920年，朱瑞入美国教会所办的徐州培心中学，两年后，因反对校方的压迫组织罢课被开除。随后，他入南京钟英中学读高中，1924年夏，又赴上海报考广东大学，其间加入社会主义青年团（SY），随即入广东大学法学院。朱瑞在广州读书时，积极投身于大革命风暴，被中共粤区学委评价为“斗争的中坚分子”。
朱瑞20岁时去苏联留学，与左权、邓小平等进入莫斯科中山大学学习，后进入苏联克拉辛炮兵学校学习，因智力聪慧过人，加上刻苦用功，两年后毕业时，考试和实弹射击均获得第一名。1928年夏，朱瑞加入了联共（布），回国转为中共党员。
回国后，朱瑞受到博古、周恩来等的重用。在上海从事兵运工作期间，朱瑞举办训练班，培训学员深入国民党军队进行策反。1931年宁都暴动，国民党二十六路军1.7万人兵变，加入红军，就有他的一份功劳。1932年，朱瑞到中央苏区，先后担任中国工农红军总司令部科长、红军学校教员、军政治委员、军团政治委员等职，被选为中华苏维埃共和国中央执行委员。率部参加了南雄水口等战役和第四、第五次反“围剿”作战。1934年10月参加长征。第一、四方面军会师后，任第一方面军政治部主任。到陕北后，参加了东征、西征等战役。1936年12月任第二方面军政治部主任。
抗日战争全面爆发后，朱瑞担任中共中央北方局军委书记。后调任八路军驻第一战区联络处处长，从事对国民党军将领的统战工作，同时指导恢复整顿中共直南、豫北特委，在晋豫边区、太行南区等地创建抗日游击队，为建立晋冀豫抗日根据地创造了条件。同时创办华北军政干校，培养了一批抗日军政干部。1938年11月任北方局组织部部长。
1939年，34岁的朱瑞担任八路军第1纵队政治委员，与司令员徐向前赴山东统一指挥我党在苏鲁的部队。后兼任山东军政委员会书记、中共中央山东分局书记，领导军民开展敌后游击战争，巩固抗日民族统一战线，为巩固和发展山东抗日根据地作出了重要贡献。
1943年12月入中共中央党校学习。1945年党的“七大”后，当得知中央要他担任军委副总参谋长时，朱瑞找到毛泽东，主动要求从事自己熟悉的炮兵工作，得到毛泽东的称赞。毛泽东说他不计个人名利，有战略眼光。随后，朱瑞被任命为延安炮兵学校的代理校长。开始迎来他人生的又一段辉煌。
毛泽东曾说，没有炮兵就没有胜利。朱德说，炮兵为建军骨干。朱瑞也深知炮兵的重要性，抗战胜利后，即按中央指示，率炮校整体迁往东北，四处搜集日军遗弃的火炮，利用同学关系到苏联红军中去寻找武器，仅用半年时间就收集到700余门各种火炮，50万发炮弹。林彪也令东北财政拿出3300两黄金给朱瑞，让他组建东北民主联军炮兵。
1945年11月，朱瑞被任命为东北人民自治军（后改为东北民主联军）炮兵学校校长等职务。用了不到两年时间，东北炮兵就发展到l6个团，拥有各种火炮4700余门，无论在质量上还是在数量上都压倒了国民党军在东北的炮兵部队，为即将开始的辽沈战役作了充分的准备。
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历史告诉我们，那时的朱瑞不仅是炮校校长，而且他还是创建东北民主联军航空学校的领军人物。在“东总”的直接领导下，在吉林通化主持了即将成立的“东北民主联军航空总队”的筹建工作。
那时，山东抗大一分校1000多名学员，渡海到达东北，辗转到达通化，从中挑选了109人进入航空队。
1946年1月1日，在“东总”的领导下，由已到达通化的、延安派出的第一批建校干部（先后共组织三批航空有关人员奔赴通化）、东北局特意选派的干部，挑选出的抗大一分校学员，与改编后的“东北民主联军沈阳航空队”共同组建了“东北民主联军航空总队” 。“东北民主联军沈阳航空队”的前身为“东北人民自治军航空队”（包括收编的日本航空队）。
1946年1月1日，在吉林通化中学操场召开了“东北民主联军航空总队成立大会。”全队近500人参加了会议。“东北民主联军航空总队”也就是后来的东北老航空校的前身。
朱瑞在大会上受总部委托，正式宣布航空总队成立，并宣布了干部任命：
朱瑞兼任总队长；
吴溉之兼任总队政委；
常乾坤任副总队长；
白起任副总队长；
林保毅任副总队长兼教导队长；
黄乃一、顾磊任总队副政委；
蔡云翔任民航队队长；
刘风任民航队政委；
陈乃康任教导队政委；
姚峻任队长兼政治指导员；
李熙川任副队长；
张凤歧任副指导员。
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朱瑞在大会上作了重要讲话，黄乃一代表部队致答词。
回顾人民空军的创建史，当然不能忽略东北民主联军航空总队的建立，航空总队为航校的建立奠定了基础。在东北民主联军总部和东北局的领导下，航校建校工作高速度进行。
空军创业者们顶风冒雪，不舍昼夜，四处奔波，足迹遍布东北各地，搜寻飞机轮胎、仪表、铝皮、胶皮垫子以及汽油、润滑油。火车不通，他们就用牛马大车运送航空器材。当时国民党飞机常来空袭，日伪残余和土匪骚扰破坏，加上东北气候严寒，冰天雪地，许多同志为此身负重伤甚至终生残废。有的误入日军毒菌场，献出了宝贵的生命。经过奋不顾身的努力，收集到各种破旧飞机120架，发动机300多台，仪表100多箱，油料2000大桶。
到1946年初，在通化共有20来架飞机可以飞行了。个别教员也逐步恢复了飞行训练。并随时抽派学生外出执行有关建校的各种任务，如搜集和押运器材、油料，调查机场情况，采购急需零件物资。
东北民主联军航空总队扩编时下设民航队、教导队、学生队、机务队、修理厂等机构，共有500多人。
航空总队成立后，又不断地充实力量。1月初，从通化炮校又选送了5名学员：刘耀西、相玉刚、白云、李永宽、林军。同时，继续组织机务人员到各地修理飞机。
航空队接受新学员后，人数有了很大增长，全队人员总数已近600人了。其中，领导干部、飞行人员、警卫人员和学员共有200余人；日本留用人员300多人；此外，还有20多名朝鲜人。
為了加強黨的領導和政治思想工作，按航空總隊新的編制，又調整了黨的組織，選舉成立了黨總支。
黨總支在召開成立大會時，著重講了黨對軍隊的絕對領導、黨的民主和紀律等。並且特邀了蔡雲翔、白起、何健生等列席大會，使這些飛向延安的起義空軍人員，加深了對我黨我軍的了解。
中華民族做了幾千年的飛天夢。女媧補天，夸父追日，嫦娥奔月，西王母遨遊八荒……可謂層出不窮，源遠流長。然而，夢歸夢，“飛天”談何容易。唐朝大詩人李白有”蜀道之難，難於上青天”的名句，可實際是：蜀道再難，又怎能和登天比！
在中國共產黨的領導下，中國人民的航空事業開始從長白山下，渾江岸畔的通化起飛了。
朱瑞將軍因為犧牲較早，當然還有其它各種原因，新中國成立之後，對朱瑞宣傳較少，他的知曉度遠低於1955年第一批授銜的開國將帥，儘管其中不少將軍都曾是朱瑞的下屬或經他一手培養起來的。但無論是來自何處的宣傳，似乎都忽略了一個重要的評述：朱瑞將軍在創建人民空軍的歷史中也留下了輝煌而重要的一頁，他是在通化創建東北民主聯軍航空學校的領軍人物。
作者瀋陽與朱瑞將軍女兒在徐州宿城朱瑞將軍紀念館
2018年3月
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