第54章
馬拉飛機運輸隊啟程
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1946年1月1日，在原瀋陽航空隊的基礎上成立了東北民主聯軍航空總隊。全隊500餘人，在通化召開了成立大會。1月初，以朝鮮義勇軍東邊道先遣隊為基礎，成立了朝鮮義勇軍南滿第一支隊。
王弼、常乾坤等非常激動。他們與從延安來的航空技術幹部與航空人員匯合鐵嶺後，按照東總和東北局的指示，爭取在“東北民主聯軍航空總隊”成立的基礎上，盡快創建中共歷史上第一所真正意義上的航空學校。於是航校建校工作高速度進行。一方面，千方百計匯集航空技術人才；另一方面，組織大批人員去收集航空器材。
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經東北局同意，王弼率領部分人員分赴延吉、牡丹江、哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾等東北各地蒐集航空器材；常乾坤率領其餘人員迅速趕赴通化進行校址建設。蒐集航空器材是當時一項非常艱鉅而又緊迫的任務。
當時的東北，日軍倉皇潰逃，遺留下大批殘缺不全的航空器材裝備和機場設施。為了不使這些器材落到國民黨軍隊和當地土匪手裡，籌建航校的同志們在東北局領導下，緊急動員，冒著大風大雪，不分晝夜四處尋找。除瀋陽等地幾個機場的器材沒來得及搶運以外，遼陽、鐵嶺、東豐、朝陽鎮、佳木斯、哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾、北安等地，機場周圍、山溝、村鎮，凡是有航空器材的地方都留下了他們的足跡。
在劉風、蔡雲翔率領下，大家一個一個地尋找飛機輪胎、儀表、鋁皮、膠皮墊子，一桶一桶地尋找汽油、滑油。為了收集器材。
創業者們頂風冒雪，不捨晝夜，四處奔波。火車不通，他們就用牛馬大車運送航空器材。在各地人民群眾的協助下，這些航空器材最後都運到了目的地通化。
当时收集到各种破旧飞机120架，发动机300多台，仪表100多箱，油料2000大桶。经过几个月的奋战，搜集到各型旧飞机120架，发动机200多台，仪表100多箱，油料近千桶，还有不少其他航空器材。这些“破烂”就是当时航校的全部家当，也是后来航校训练的主要物质基础。
当时国民党飞机常来空袭，日伪残余和土匪骚扰破坏，加上东北气候严寒，冰天雪地，很多同志累病了，有的被笨重的器材轧断了手脚，甚至终生残废。有的误入日军毒菌场，献出了宝贵的生命。
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常乾坤向东北局汇报了已经在通化成立航空总队的消息后，东北局书记彭真提出“不鸣则已，一鸣惊人”，意思是要长期埋头培养人才，不要显露头角。他要求速去通化，与航空总队商量，尽快地将航校成立起来。
于是在常乾坤、王弼率领下的其余人员，到达铁岭后，就又迅速赶赴通化进行校址建设。
他们在离开铁岭前，听说在铁岭附近的平顶堡山里，有一个原日本人的秘密仓库和修理厂。
这个秘密仓库里存放着飞机的各种仪表、附件，以及200台发动机和几百桶汽油。没有这次器材的搜集，以后得到的空机壳是不会起作用的；航校修理厂也修不出飞机和发动机；机务队要保证飞行、训练教育，都有会遇到很多困难。
常乾坤、王弼决定让龙定燎、欧阳翼、王琏、史久一等留下，去平顶堡搬运这批器材和设备。他们欣然受命，坐上一辆胶皮轱辘大车，很快就消失在大雪之中。他们这一去，对以后老航校的建设起到了重要作用。
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那时在常乾坤、王弼率领下，其他同志则乘着苏军派来的大卡车，从铁岭到了开原。稍作休息后，又换了一辆卡车，经西丰、去东丰。路过东丰时，车从机场通过，只见机场上停满了飞机，约有30来架。
大家第一次看到这么多飞机都很高兴。但可惜的是，这些飞机都不是完整的。有的舱里设备已被卸走，有的表蒙子被子弹打碎，有的轮胎被卸走或被割走，有的飞机活动翼面全被划破。所有的飞机，除了发动机、螺旋桨不走外，只剩下一个空壳了。因此，虽然飞机很多，却也不需要派人看管。于是，这支队伍没有停留，继续前进，到了海龙。
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常乾坤、王弼带大家进驻海龙时，是1946年2月2日，正值春节除夕。住房安排好，大家高高兴兴地吃了年夜饭。
常乾坤、王弼就要张开轶打个电话给在通化的刘风。
张开轶在晚上9时左右给刘风打通了电话，告诉他：“我们已经到了海龙，准备明天就去通化。”
不料，刘风接到张开轶的电话后，立即急促地大声说：“这里要暴动了！你们在海龙等着！”刘风很快放下了电话。
常乾坤、王弼和张开轶知道通化出事了，非常担心。张开轶又给刘风打电话，却再也打不通了。
通化怎么了？这个除夕晚上，彻夜未眠。正当常乾坤、王弼带领大家兴奋地准备去通化的时候，通化却发生了一起震惊中外的由国民党特务策划的日本人暴乱事件。
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