第44章
“瀋陽航空隊”負責人劉風
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抗日民主聯軍收編了林彌一郎的日本航空隊，東總又將這支隊伍暫名為“東北民主聯軍航空隊”。但又讓誰來接管這批日本戰俘和領導“東北民主聯軍航空隊”呢？
那是1945年11月初，劉風和蔡雲翔帶著田傑、陳明秋、顧青，由張家口從地面來到了瀋陽。雖然，劉風和蔡雲翔都是隊長，但真正的隊長是劉風。因為蔡雲翔曾是田傑、陳明秋、顧青的上司，他們稱其為隊長，是正常的。
但蔡雲翔堅定地稱劉風為隊長，他認為劉風是共產黨員，又在蘇聯學習過航空飛行，曾經在東北參加過抗聯，甚至與金日成同在一個連隊戰鬥過，劉風是連長，金日成是政委。
820起義機組人員剛到延安，對共產黨的軍事管理等都不熟悉，一切要重新學起。因此，蔡雲翔要求田傑、陳明秋、顧青絕對服從劉風的領導，堅決完成劉風交給的任務。僅管當時沒有正式任命隊長的手續，但事實上820起義人員都認定劉風是真正的隊長。
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早在1932年初，東北抗日聯軍到達汪清縣，抗聯幹部張万林經常住在劉風家，他和劉風講了很多抗日的道理。7月，張万林介紹劉風參加了中國共產主義青年團。11月，東滿特委機關由延吉縣（今延吉市）王隅溝遷到這裡，與汪清縣委合署辦公。從此，小汪清抗日根據地成為東滿地區抗日鬥爭的領導中心。
1933年3月，汪清县组织成立反日会，刘风被选为小汪清反日分会的会长，积极开展抗日工作。不久，组织上抽调刘风到区里担任反日会的副会长，后任汪清县游击队总部联络员。1934年5月，汪清县游击大队整编为东北人民革命军第二军独立师三团。
1933年5月，中共东满特委书记童长荣介绍刘风参加中国共产党。9月，组织上调刘风任汪清县委巡视员。不久，刘风被调回东北人民革命军第二军独立师三团任连长，与金日成在同一个连队，金日成任指导员，他们共同完成了多次重要的战斗任务。
1933年11月下旬到翌年春天，日本侵略军为了消灭日益壮大的东满抗日游击队，调动步兵、骑兵、炮兵和空军共6000多兵力，对东满各抗日游击根据地进行第二次大讨伐。抗日联军同根据地的群众一起与日寇展开了激烈的反扫荡斗争。日寇实行“三光政策”，使根据地抗日军民陷入水深火热之中，以马村为中心区的居民房屋也早已在敌人的狂轰乱炸中夷为平地，严寒夜晚，群众只能在野外过夜，原来几千人的小汪清根据地只剩下五百多人。这就是震惊东满地区的“小汪清惨案”。1934年1月末，中共东满特委和汪清县委被迫从小汪清根据地转移到腰营沟根据地坚持斗争。
一次，刘风所在连队接受掩护机关和群众转移的任务，与敌人一个加强营展开了激烈的阻击战，两个小时连续打退敌人四次冲锋，打死敌人二百多人，刘风连队也伤亡近半。上级命令撤出战斗时，指导员自报奋勇打掩护，让刘风带着部队撤出战斗，刘风要指导员带着部队撤出战斗，自己留下打掩护。两人互不相让，相持不下。一排长上来说，你们俩别争了，我带一个班打掩护，你们快组织部队转移……。在反扫荡战斗中，身患重病的特委书记童长荣和小汪清区委妇女委员崔今淑壮烈牺牲。
刘风和金日成都对这段战斗的友谊十分珍惜。二十世纪五十年代，金日成作为朝鲜的国家元首来华进行国事访问，金日成在回国途中向我国外交部提出：国事访问后，想去长春看望抗联时期的老战友。在长春火车站的站台上，刘风迎着刺骨的寒风迎接金日成，“连长”和“指导员”的两双大手紧紧地握在一起。“连长”说：“老金，你还是那个老样子！”
“指导员”说：“大老刘，你的样子也没变嘛！”晚上，两个人天南地北地侃到下半夜3点还刹不住车，还是警卫一再督促才去睡觉，周围的人都被他们的战友情谊所感动。但是，讲究规矩和礼仪的外交官看不惯这样“游击习气”，写“内参”报告了外交部，又转给了空军。空军司令刘亚楼把刘风叫到北京，狠狠地批了他一顿。从此，刘风再不提这一段“连长”和“指导员”的历史了。
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抗日战争胜利后，中国正处在重要转折关头。在光明与黑暗的斗争中，汪伪空军中的一些有识之士，为追求革命，毅然脱离了反动阵营，驾机起义，投向光明。
刘风非常清楚蔡云翔、田杰、陈明秋、顾青四人，就是驾驶汪伪专机“建国号”飞向延安的有识之士。
刘风、蔡云翔等向民主联军总部报到后的第二天，陈云、伍修权、吕正操等东总领导亲自接见了他们，明确告知：你们的主要任务寻找搜集敌伪遗留下来的航空器材、设备和油料等物资，着手筹建人民的空军。
于是，刘风、蔡云翔和顾青、陈明秋、田杰，首先在沈阳市郊的北陵及西飞机场周围进行巡视。由于完好的飞机都飞跑了，剩下的都是一些零碎破烂，收获甚微。
吕正操副司令员得知情况后，就启示大家“东北地区很大，差不多到处都有飞机场，不但大城市附近有，山沟沟、森林里都有有。我亲眼看到营口、凤凰城一带小机场上还有些好飞机，要走出去，往外摸，向老百姓请教，请群众协助，才能开展工作。”
吕正操副司令员还为他们配备了马匹、大汽车及武装小分队，在当地农民的指引下，不久，在榆树镇附近的一个军用机场上就发现了一些日本隼式战斗机，其中一架比较完整。
机械员陈明秋、田杰二人喜出望外，经过初步检查后，决心拆零补缺，首先修好一架能飞上蓝天的飞机。
刘风、蔡云翔、顾青又深入附近农村，动员说服当地群众，将原先收藏起来的飞机零件、工具及油料等物资主动拿出来。
机械员陈明秋、田杰则经过一段时间的辛勤劳动，好不容易将一架破旧的日本战斗机配全补齐了，可是第一次试动转时，由于起动机坏了，搜遍全场，也找不到替换的装置，
发动机不能运转，飞机也上不了天，实在是令人焦急发愁。
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一天晚上，刘风异常兴奋地告诉蔡云翔：“我军在凤凰城附近山沟里俘获了大批敌空军人员，在党的政策感召下，这支日本空军飞行部队全体人员向我军无条件投降了。机场上遗留的飞机、器材，也全部归我部所用。现在，他们的部队长带着一名副官，已经到沈阳了。明天，我们去看望他们，我们要主动团结他们合作共事。”
第二天，刘风就领着大家去了十间房区的一所日本式住宅，见到了一位四十左右的日本人，他长得体魄健壮，中等身材。
刘风经过一番寒喧，得知他叫林弥一郎，现已改名为林保毅。顾青感觉这林保毅虽然谦逊热情，彬彬有礼，但言谈稳重，简洁有力，是一个典型的日本军官。
林保毅听说陈明秋、田杰正在维修一架日本隼式战斗机，由于起动机损坏，尚不能发动的情况后，当即提出回到他所在的奉集堡后，调人带器材来协助修理。
刘风向组织上请示后，就派车去大体上集堡将人员、器材，运到了榆树镇机场。中日双方的机械员同时进行检修。不到两天，飞机已能发动了，而且试运转状况良好。这是原820机组人员与林保毅这些日本航空人员的第一次接触，也是留下的第一印象。
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当飞机修复后已能发动时，蔡云翔主动要求试飞，林保毅却认为这是一架日本隼2式战斗机，机头重，性能不好，而且是刚刚拼凑起来的破旧飞机，有一定的危险性，最好还是让他或者是黑田飞行员先试飞。
蔡云翔与刘风商议后，蔡云翔就主动向林保毅请教，详细地了解飞机的各项数据，以及操作中的特性要领，然后他感谢林保毅的一片好心，很诚恳而坚决地提出：“第一次试飞，是有一些危险，正因为这样，我们不能把危险推给你们。你还有很重要的事去做，要负责带好飞行员队伍，我们千万要确保你的安全。我正年轻，身体也很好，应当让我学习学习，锻炼锻炼。”
第二天，在机场试飞时，林保毅亲自来到机场，协助蔡云翔仔仔细细地查看了发动机的运转动态，以及操纵系统的各项功能，犹如飞行教员对待首次放单飞的学生一样，叮咛嘱咐，关怀备至。
当蔡云翔即将滑行起飞时，林保毅又特意让懂得日语的顾青攀上机舱，转告他：“为了保证安全，第一次飞行不要收着陆轮，预防起落架不灵。”
当中日双方航空机械人员第一次合作修理飞机，又齐心合力第一次让修整的飞机送上蓝天，安然无恙地返回机场着陆后，林保毅随着刘风，满面笑容地朝蔡云翔迎去，他伸着大拇指说：“大大的，大大的，坚强勇敢的人。”
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1945年10月中旬，国民党方面在东北地区集结了七万全部美式装备的精锐之师，在东北“剿总”司令杜聿明的指挥下，即将向山海关发起进攻。
1945年10月30日，中共中央正式决定进入东北的部队番号为“东北人民自治军”。林彪任总司令，彭真、罗荣桓分别任第一、第二政治委员，肖劲光任副司令兼参谋长，吕正操、李运昌、周保中任副司令，程子华任副政治委员，伍修权任第二参谋长。统辖主力部队十万多人。
值得关注的是，毛泽东在1945年10月28日回复东北局的电报中指出“速派兵控制一切重要飞机场，接收各主要城市的政权、工厂、兵工厂及武器弹药……”也正是在毛泽东的指示下，1945年11月初，东北局正式将“东北民主联军航空队”改称为“东北民主联军沈阳航空队”，简称为“沈阳航空队”。由刘风、蔡云翔和林保毅共同负责“沈阳航空队”的工作。
刘风、蔡云翔在东北局的指示下，负责收编林保毅领队的东北民主联军航空队，移驻辽阳机场和奉集堡机场。
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在本溪接收投降我军的日本关东军第二航空军团第四练成飞行大队有300多人（飞行员近20人，机械师20多人，机械员70多人，各类地面保障人员近200人），他们技术装备齐全，富有飞行训练经验和一定作战能力，其中一些日本飞行员都曾与美国和中国的空军做过战，有的击落过中国和美国飞虎队的飞机，轰炸过中国领土。飞行大队分驻本溪奉集堡机场和沈阳机场。日军飞机有46架，完好能飞行的16架。
“沈阳航空队”的主要任务是负责筹建航校。东北局要求沈阳航空队，做好林保毅部队的工作，首先组织日本机务人员修复尚能修复的飞机。
当时由于管理人员太少，刘风又从东北局组织部临时要来两个干部：一个是随中央党校干部团刚到沈阳的张保中，分工他暂时管理生活；另一个是从延安调来准备学习飞行的张凤歧，分工他暂时管理其它具体事务工作。
从此以后，以沈阳奉集堡为中心，在刘风和蔡云翔的带领下，顾青、陈明秋、田杰与从延安来的干部张保中、张凤歧，还有林保毅所属空、地勤人员，分成了若干小组，分头到沈阳、奉集堡、辽阳、营口、四平、本溪一带，到处收集航空器材和修理飞机。
“沈阳航空队”成立后，辽阳、营口当地的东北民主联军为林保毅他们提供了条件最好的三层楼房作为宿舍，伙食也是最好的。每餐有白米饭、4个菜，比东北民主联军的高级干部们吃得都好，以致引起许多不明内情的警卫战士的不满，他们发牢骚说：“为什么对待日本鬼子这么好？”
為了便於管理日本人，蔡雲翔就把在瀋陽剛認識的一個當地國高畢業生弄來當翻譯。就這樣，劉風、蔡雲翔、田傑、陳明秋、顧青、張保中、張鳳歧和那個小翻譯，8個中國人，加上林保毅的300多個日本人，是“瀋陽航空隊”的主要成員。但那個小翻譯，後來過不慣部隊的艱苦生活，就自動離隊了。
“瀋陽航空隊”成立後，這時的國民黨軍隊已經進攻東北，有的地方已經接上了火。聯軍總部已從瀋陽遷到撫順，後來又遷往佳木斯。
“瀋陽航空隊”這個名稱，一直到1946年元旦正式宣布成立東北民主聯軍航空總隊前，內部外部都一直這樣叫。
在冰天雪地裡精心檢查飛機
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