第七章第四节 1916，蒋介石日记中的义勇团航空队试飞记载

沈阳先生　撰稿

孙中山在日本金主梅屋庄吉支持下，于1914年4月时，在日本滋贺县近江八日市开始组建“中华革命党航空学校”，又称“中华革命党近江八日市飞行学校”。孙中山就曾聘请日本人坂本寿一、星野未藏、立花了观、尾崎行辉等为教官，培养革命需要的航空人才。
1916年，当时驻扎潍县的中华革命军东北军在总司令居正和参谋长蒋介石指挥下，正在攻城掠地，而中华革命党近江八日市飞行学校的40多名学员此时仍在日本进行紧张训练。5月20日，居正让东北军顾问萱野长知致电梅屋庄吉陈述战情，询问将中华革命党近江八日市飞行学校的飞机立即送往山东潍县就地训练怎么样？
梅屋庄吉随即电告飞行学校教官坂本寿一：“飞行学校将迁至中国，速来京商议。”
坂本寿一接电后，立即乘火车赶到东京。在梅屋庄吉住处，坂本寿一看过萱野长知从潍县拍来的电报，面露难色。
坂本寿一告诉梅屋庄吉：机场的各种设施刚建成，开始训练才半个多月。如果这时将飞机迁往中国，不但要中断训练，而且还要重新修建机场及各种设施。
1916年5月，孙中山在任命中华革命军东北军军事将领的同时，任命坂本寿一为中华革命军航空队顾问兼东北军航空队总司令。
1916年5月24日，孙中山决定派飞机到山东助战，将《中华革命党近江八日市飞行学校》迁回山东潍县，改编为“华侨义勇队飞机队”，即“讨袁飞机队”。令其“一面继续训练一面参加作战，以壮起义军势”。并任命胡汉贤兼任飞机队管理主任，刘季谋为助理兼翻译、总务，马少波为会计，韩鲲为书记兼记录员，马超俊为副官，学员30余人为飞行员。
　　梅屋庄吉虽然对航校中断训练、仓促迁移感到惋惜，但根据孙中山的要求，中国战事紧迫，亟需飞机队助战，遂说服坂本寿一马上迁校。
于是，坂本寿一回到学校，就立即开始了迁校的各项准备。
1916年夏季，中华革命军东北军派人到潍县勘察，将飞机场址选定。飞机场的大体方位在原潍坊拖拉机厂西厂区西侧、胶济铁路以北的塔子坡一带。他们发动组织附近群众日夜赶修，用碌碡反复碾压地面，并搭盖了一些草棚，作为简易机库。
夏日炎炎，在潍县城西南角一片开阔的田地里，一群农民忙着清除杂草乱石，平整地面。1916年夏季，山东境内最早自行修建的飞机场在这里开建。那时飞机的速度很慢，机身也轻,起飞、着陆滑行距离短，对跑道质量要求不是很高，占地大约60亩的飞机场很快就建成了。
潍县塔子坡飞机场是潍坊历史上的第一座飞机场，也是山东境内由中国自行建成的第一座机场。山东的前两座机场为德、日军队所建,一座建于1898年,系德军租借青岛后在城外建成的野战机场；另一座建于1914年12月,为日军攻占青岛后在即墨城北修建的军用机场。
5月25日，张树元奉袁世凯令，由县城撤出，退到城北庞家庄，焚烧了西大营，一时城关空虚。
北洋军第五师5月25日从潍县城撤出后,屡屡袭击侵占东北军驻扎地区。　
　　6月初，驻防坊子（在潍县西北）的部分华侨义勇团，击退了敌军张怀芝部的偷袭，俘获奸细数名。飞机队则照常训练。
　　华侨敢死先锋队第4批人员，在6月初，由周梓骥、秦竹裴率领返国，计有队员周游、周炳琳、高汉等30余人，但他们没编到山东来，而是奉派潜入上海干别动队工作，为陈其美在上海被暗杀寻找报复。
　　华侨义勇团到达山东潍县后，每日都有中外记者前来参观访问。而敌人也乘机派遣间谍来侦察动向，先后破获北京及济南方面派来的间谍就有数人。
　　当时日本对中国的态度是两面利用，从中拨弄，互相牵制，坐收渔人之利。他们一方面支持袁世凯，但当中国人民起来讨袁贼帝制自为，看到袁贼必然会垮台时，他们又假意支持中华革命军的活动。如华侨义勇团到达山东时，在青岛和大连日本人办的报纸，就用大字标题刊登这项消息，说孙文的军队，有海外华侨出人出钱支持，集体回国当兵，配有新式武器，又有飞机助战，其力量不小，我邻邦不可轻视，云云。初时给予革命军一些方便。但当革命军有所发展时，就多方面加以抑制，甚至出卖。连从海外运来的武器，也加以扣留，此时，敢死队员身受其害，才逐步看清日本帝国主义的真实面目。
袁世凯被迫取消帝制后忧愤成疾，于1916年6月6日因尿毒症不治而亡，时年57岁。
袁世凯死后，黎元洪继任总统，段祺瑞任国务总理。，恢复“约法”，旧国会亦恢复。
孙中山指示中华革命军东北军停止进攻，等候政治解决；并致电黎元洪提出恢复约法，召开国会的主张。
黎元洪表示同意孙的意见。将讨袁军改编为国军，欢迎东北军总司令居正到北京协商改编工作，居正曾到北京一行。
6月7日，孙中山向居正发去电报：“飞行家尾崎同廖国仁、谢松生赴潍，与兄商飞行事。”
孙中山决定收束革命军，电告居正“按兵勿动”、“飞行上事应停办”。
　　此后,是孙中山改变了决定，还是梅屋庄吉没有与回国的孙中山沟通，目前尚未发现资料佐证。事实却是：按照梅屋庄吉原先计划，飞行学校全体学员从神户乘船启程，抵青岛后又转乘列车，到达了山东潍县。
6月28日，“讨袁飞机队”68名飞行生和地勤人员，加上坂本、牧野等9名日本教官，以及2架飞机，登上神户直达青岛的轮船。
“讨袁飞机队”于6月30日离开日本神户，7月2日14时到达青岛。于7月2日抵青岛，7月3日在青岛整装，7月4日乘火车转运到了潍县。
根据史料载,飞机队是7月4日到潍,而靳云鹏因曾密电各省准备联名通电袁世凯取消帝制一事,早在5月30日就被袁调任北京将军府将军。中华革命军东北军的军事行动,6月10日即告停止。
倒是接替靳云鹏的山东督军张怀芝,不断派兵袭扰,居正7月12日致电孙中山文称,“五师驻潍致扰秩序难复”,“临朐、安丘、临淄三县至今未还”。
中华革命党近江八日市飞行学校迁至潍县后，原校名撤销，更名为“中华革命军东北军华侨义勇团飞机队”，隶属中华革命军东北军华侨义勇团。
按孙中山要求，将飞机队分为三个队:每个队，配备飞行员10名、机械员2名，并分别配备美式jn－4飞机、美式jwyn－5飞机、法式剪风号飞机各一架，分别由胡汉贤、刘季谋、李赦率领。
齐鲁大地最早的中国航空队由此诞生。这个飞机队也是华东和华北地区最早参加军事行动的中国航空队。
华侨义勇团飞机队队长由骑兵队长吴光梅兼任，管理主任胡汉贤，副官马超俊,助理员兼通译刘季谋，总务李赦，军需马少汉，会计兼出纳马栋廷，书记兼飞行记录员韩鲲。飞行员共有30多人。
教官为坂本寿一、星野米藏和身体已经康复的立花了观等。在飞机队服务的日本技术人员还有熊本九兵卫、岩名正次郎、广濑太三郎、谷口忠藏、妻岛一义、青本弘等。
潍县机场修好后，学员们按照八日市飞行学校的课程，继续进行训练。
在运往我国的飞机中，另有坂本自己的双翼机、旅美华侨捐赠的寇蒂斯•詹尼教练机、还有经坂本、梅乌庄吉两位先生动员，由牧野为已故的狄田常三郎先生保存的一架单翼机，由牧野和岩屿负责飞机的维护保养。
1916年7月4日,孙中山在日本一手创办的中华革命党近江八日市飞行学校迁至潍县,改编为华侨义勇团航空队,《潍坊晚报》2011年11月27日《人文潍坊》曾刊载《飞行往事》一文概述。2016年8月28日，《潍坊晚报》又刊文《飞机在潍县试飞获成功》，根据最新发现的史料,进一步还原了那段历史。
当时蒋介石到潍后,正值飞机试飞。8月4日,蒋介石记道:“代理总司令派介石至西操场观操,飞行机试验滑走。”
西操场,即在潍县城外西南处一片田地里临时建起的简易飞机场,又称西大营。8月2日下午刚下了一场雨,正值暑热时节,晴天后地面很快晒干了。3日、4日两天,均为晴天。
代理总司令许崇智交代给蒋介石的任务,一是视察华侨义勇团航空队队员,二是观看飞机滑行试验。
　　当时的东北军参谋长蒋介石在日记中记录了此事:“8
月4日，晴。代理总司令(许崇智)派介石至西操场观操，飞行机试验滑走。”“8月7日，朝六时半，代理总司令往西操场观坂本氏之飞行，飞高约800米，飞行时间约15分钟之久。”
当时的华侨义勇团航空队副官马超俊回忆:“我们到后,由蒋中正参谋长亲加点阅,令驻军在北校场加紧演习。那时飞机还没有到,刚刚把张树元与马良打退。不久来了两架小飞机,仅有一架能飞。”
马超俊所记有误。蒋介石首次到飞机场,飞机已经运来一个月。
《民国日报》报道,7月5日这天,记者在潍县火车站见到一群士兵,扛了4个大东西。又有一些士兵,扛了几十件零星东西。自己不知士兵搬运的是何物品,感到好奇。详细打听,方知“即是现在世界中战争之利器,海陆军均须求其协助以攻敌的飞行机”。
据他了解,运来的飞机共有4架,其中3架是双叶机翼,1架是单页机翼。双翼飞机30匹马力,能航行10小时,每小时行200英里,载重1吨多,最高可升至6000多米,乘员4人；单翼飞机20匹马力,能航行6小时,每小时行120英里,载重半吨,最高可升至4000多米,乘员2人。如遇顺风,从潍县至北京不到2小时即可到达。
实际上,华侨义勇团航空队的飞机只有3架,包括美国柯蒂斯公司制造的“詹尼”号双座教练机2架,英国制造的克里斯托弗森“剪风”号侦察机1架。其中,“詹尼”号为有记载国内最早输入的该型号飞机。
这位记者的一个朋友曾在政府军任职,记者问他,潍县航空队与北京保定航空学校的飞机相比,谁优谁劣?朋友说,保定航空学校共有6架飞机,适于军用者仅2架。曹锟、张敬尧督兵赴川时,曾将这2架飞机带去,不料四川丛山如林,又无飞机降落场地,所带去的2架飞机完全毁坏。现留存保定的4架飞机,有2架可做学习教练机,另2架纯属装饰品而已。“苟吾省民军航空而往,北京人民必将又起一个大恐慌了”。
这位记者估计,飞机试飞的时间,大约不超过月底。果然,刚刚进入8月,飞机即开始滑行试验。
主持滑行试验的,为日本著名民间飞行家坂本寿一。华侨义勇团航空队中共有4名日本教官,另外3人是星野米藏、立花了观、尾崎行辉。
滑行试验非常成功,坂本寿一开始准备飞机试飞。
8月5日午后,潍县又下了一阵雨。不过雨不大,天很快放晴,不到傍晚,飞机场地面就能跑飞机了。
8月6日上午,晴空万里,坂本寿一驾机进行第一次试飞。飞机上升到500米左右后,坂本寿一没有再向上拉。他很快驾机返航,准备第二天再次飞行。
稍后,华侨义勇团团长夏重民向东北军总司令部报告试飞情况,并请代总司令明天一早前来视察,观看第二次试飞。
农谚云:“雷雨三下晌,不下也逛荡。”这个季节,第一天下午如果有雷阵雨,往往第二天、第三天下午还会有雷雨光临。8月6日下午2时左右,雷雨又至,很快即停,机场跑道丝毫不影响第二天飞行。
8月7日早上6时30分,许崇智、蒋介石等到达飞机场。蒋介石记道:“朝六时半,代理总司令往西操场观坂本氏之飞行,飞高约800米,飞行时间约15分钟之久。第一师长亦入场参观。”
华侨义勇团团长夏重民记道：“乡民见之,惊为天仙。”
虽然蒋介石日记没有写明自己的去向,但他肯定是陪着许崇智去了。因为第一师长朱霁青到场,接着蒋介石又记,“八时,入第三团本部,与朱师长相谈毕,乃回总司令部。”蒋介石与朱霁青从机场回来,顺便去了飞机场附近的第一师第三团团部。
两次试飞成功,作为华侨义勇团航空队主管的夏重民,终于松了一口气。来潍一个月,因飞机库迟迟没有竣工,运来的飞机机件不能整体安装,上机训练一直拖着。8月8日,夏重民写信向孙中山报告来潍情况,称飞机试飞成功,“士气亦为之大扬”。
8月10日,上海《申报》报道:“东方通讯社济南电:潍县飞行机练习所设备既经完成,遂试飞。报飞机成绩甚佳。”
这年底,陈独秀在上海创办、主编的《新青年》杂志,连载署名淮阴钓叟的文章《青岛茹痛记》,其中写道:“闻潍县实储有飞机数架,预备侦察敌情,抛掷炸弹。惟此项飞机,多系华侨自行购备回国,从事革命,诚盛举也。”
淮阴钓叟的真名为高语罕,当时在上海高等商业学校任教,为《新青年》杂志的主要撰稿人之一。这年7月,高语罕应朋友之邀赴青岛度夏,此为高语罕在青岛期间所闻。
蒋介石检阅华侨义勇团航空队时,除华侨义勇团团长夏重民、航空队副官马俊超外,还有哪些人?
据航空队管理主任胡汉贤回忆,当时有助理员兼通译刘季谋,总务李赦,军需马少汉,会计兼出纳马栋廷,机械员梁焕庭,书记兼飞行纪录员韩鲲,以及飞行员30多人。
胡汉贤称,3架飞机分为3队,分别由自己与刘季谋、李赦率领,每队飞行员10人,机械员2人,另有日籍机械员6人。而夏重民在给孙中山的信中说,“此间学生共十四人”。分析当时情况,夏重民之说为准。胡汉贤说的30多人,应当为在日本八日市飞行学校时的学员人数。
综合各方资料,八日市飞行学校30多名学员的名单:胡汉贤、李赦、刘季谋、马超俊、马少汉、马栋廷、梁焕庭、韩鲲、曾�汉、雷奇宝、李新民、沈熙周、冯侠民、李岐生、刘文沾、孟季纯、李振兴、鲍兴、邓荣、万鹏、刘振鹏、陈竞贤、林焕享、刘民瞻、简万杰、姚作宾、陈律生、苏帏鲲、李文耀、公当敕以及陈庆云、陈泽景兄弟。
有确凿证据到潍的有胡汉贤、李赦、刘季谋、马超俊、曾�汉、简万杰、姚作宾、陈律生、苏帏鲲等。
这些中国航空事业的开拓者,目前能够查到其早期履历的仅有4人:
胡汉贤,34岁,广东人,辛亥革命前参加革命；1912年被孙中山派赴加拿大,联络华侨；1914年冬,主持成立中华革命党加拿大支部,后发起军事社,组织华侨讨袁军。
刘季谋,年龄、籍贯不详,曾任中华革命党横滨支部调查科副主任。
马超俊,30岁,广东人,早年赴美国做工,加入致公堂,结识孙中山；1903年留学日本明治大学,加入同盟会；曾参加镇南关起义和广州黄花岗之役,武昌起义时任广东华侨敢死队总队长；民国建立后,在汉口参加反袁铁血团,“二次革命”失败后逃赴日本。
马少汉,20岁,广东人,曾任同盟会加拿大支部组织员、国民党加拿大支部评议部长等。
光阴荏苒,这些曾经在潍县为中国航空事业作出过开拓性贡献的年轻人,其事迹大多已经淹没于岁月的尘埃中。