1939年苏联志愿空军与中国空军在兰州与日空军对决
1939年、1940年，何健生参加了三次运城轰炸。但第三次运城轰炸时，何健生的座机被日机击中，他本人也身负重伤，这时苏联航空志愿军的战机蜂拥而至，在何健生受伤的座机周围形成了一个圆形的护卫圈，对前来攻击的敌机进行猛烈还击。最终将何健生安全护送到机场。这是世界空战史上罕见的案例。也书写了中苏空军友谊合作的光辉一页。
1937年7月7日，日本开始了全面侵华的战争。随着沿海各省的相继沦陷，大陆腹地与外界的交通被切断。国际援助、进出口贸易不得不另寻他途，这是打败日寇经济封锁的惟一办法。于是，这一时刻的西南、西北便具有了特殊的战略地位。在西北，为了接受苏联的物资、军事援助，新疆经甘肃通达陕西、四川、宁夏的儿条主干线公路建成，兰州成了西北公路中心，还成为苏联援华的空军中转站。侵华日军视兰州为眼中钉，于是就在攻占山西后，以运城为基地，屡次起飞战机，轰炸兰州。
日军侵入山西
1937年8月下旬，日军自张家口侵入山西。阎锡山亲赴晋北组织会战。但仓促间部队未能有效集中，大同会战计划落空，阎锡山下令将失守天镇的晋绥军第61军军长李服膺枪决，震动全国。随后的平型关会战，也因日军迂回切断中国军队交通线而被迫中止，晋绥军第203旅旅长梁鉴堂在茹越口与日军作战时阵亡。下达撤退命令后，阎锡山在日记中写道：“撤兵令下意凄凉，指挥杂军愧无方。原由平型复南口，孰意茹越殡鉴堂。”
民国年间，“阎锡山”这个名字与山西紧密相连。他是辛亥革命后的山西都督，北洋政府时期的山西督军，国民政府时期的山西绥靖公署主任，抗战爆发后负责山西的第二战区司令长官。在民国军政舞台上，山西是他的禁脔，他是山西的化身，不容他人染指半分。但即便是反阎最力者，也不得不承认阎锡山对山西工业与经济建设的努力，与其他省份相比更是成绩斐然。在“暴兵流”横行的民国军阀中，堪称“种田流”的典范。
但阎锡山并不是局促一隅的地方军阀。国民革命军北伐时期，他是与蒋介石、冯玉祥、李宗仁齐名的四大总司令，此后又高举反蒋大旗，以总司令身份率领联军大打中原大战。
当“七七事变”爆发，日本全面入侵中国后，阎锡山选择投身抗日，却因此被迫离开他经营多年的统治中枢太原，甚至险些丧失对山西的统治权。
阎锡山指挥下的第二战区将士阻击日军现场
阎锡山一直闭关自守，严拒其他派系军队进入山西。抗战爆发以来局势为之一变，卫立煌率领的中央军、何柱国率领的东北军、孙连仲率领的西北军、邓锡侯率领的川军、高桂滋率领的陕军纷纷入晋。就连前一年还互相敌对的第八路军也成为友军，总指挥朱德还担任了阎锡山的副司令长官。阎锡山不仅拿出粮食、弹药供应客军，还起用共产党人担任“山西牺牲救国同盟会”的干部以动员和组训民众。
1937年9月25日，八路军在山西省大同市灵丘县平型关附近，为了配合阎锡山负责的第二战区的友军作战，阻挡日军攻势，八路军115师根据中共中央军委的指示临危出征，与日本号称“钢军”的板垣征四郎第5师团第21旅团一部及辎重车队浴血死拼取得的首战胜利。平型关大捷有力配合了第二战区正面战场的防御作战，迟滞了日军的战略进攻，打乱了敌人沿平绥铁路右翼迂回华北的计划，是八路军出师以来打的第一个大胜仗。
平型关大捷
中央军、东北军、西北军、川军、陕军和八路军等入晋部队与晋绥军并肩作战，成为举国抗战在第二战区的缩影。几个月的苦战吸引了全中国的目光。特别是西北军将领宋哲元、韩复榘在河北、山东不战而逃的衬托下，山西的抗战更显得耀眼夺目，阎锡山也被誉为华北抗战的头号英雄。
10月11日，阎锡山55岁生日这一天，日军攻陷晋北原平镇守城，守城的晋绥军第196旅5000余人仅有数百人突围，旅长姜玉贞阵亡，身首异处。第2战区各路部队的实力也在几个月的抵抗中消耗殆尽。随后，日军从忻口、娘子关两路侵入山西腹地，太原即将成为其囊中物。
太原会战
1937年11月4日深夜，阎锡山召集十几名将军到长官部大院，为了讨论防御太原的部署和下一步军事行动。从11月4日下午开始，讨论了几个小时才做出决定：由北伐战争期间守过涿州的晋绥军名将傅作义负责防守太原，从忻口、娘子关两个方向撤下来的部队依城野战，迎击从北、东两个方向来犯的日军。
计划易定，实效难求，准备用来依城野战的各路部队已经残破不堪，不顾战区指示而纷纷越过太原继续南撤，使傅作义所部成为一支孤军。
阎锡山离开3天后，太原保卫战爆发，经过3天战斗，11月10日全城沦陷。
失去这座经营了20多年的城市，阎锡山有些难以接受。日军包围太原前，他已将家底转移到运城，仅山西省银行、绥西垦业银号、铁路银号等金融机构转移过去的现洋就达588万元，各种辅币、纸币3800多万，生金2700余两，白银14万余两。同时，阎锡山命令西北制造厂筹划向大后方搬迁，在陕西城固、中部、留坝，四川广元等地借用山西会馆等地产作为厂址，迁运设备、材料和技术人员，重新恢复生产。
日军夺走了阎锡山的太原老巢，还把他逼到晋西南的贫瘠山沟里，连军政人员填饱肚子都成了问题。
太原城失守之后，阎锡山带着少数幕僚和随从、警卫撤往晋西南，在临汾城西北农村一座六孔土窑住下，开始整顿破败的晋绥军，筹划反攻太原。
自1938年6月以来，日寇利用长江水涨时期，以陆海空协同作战，夺取沿江要点。一部由潜山掠取孝感，另一部由永修掠取咸宁，进而包围武汉。
中国陆空军协同作战，发起了“武汉保卫战”。经过三个月的激战，炸伤日本军舰76艘、炸沉28艘，炸毁日机16架、击落日机62架、击伤9架，使敌凶焰大挫。在“武汉保卫战”中，何健生参加了其中的犹为激烈的马当战役，轰炸了日军阵地和军舰。
中国空军自武汉会战后损失严重。经1939年补充整训后，编为七个作战部队，总计各型飞机215架。到1939年底，共有各型飞机364架。与日寇相比，仍处于劣势。但中国空军在第二期作战中，仍表现了英勇顽强的战斗精神。
自1939年1月以来，日寇以山西运城为基地，集中飞机40余架，袭击西北各重要城市，阻挠我国内国际运输线。中国空军与苏联援华志愿军组成的中苏混编部队进行了有力地反击。何健生多次参加了兰州上空保卫战。
1938年2月3日，阎锡山离开太原三个月后，向全战区部队发布了新的作战命令，要求“一部向平汉、正太、同蒲、平绥各路出击，破坏交通，并扫荡残敌，伺机规复石家庄、太原各要点”。阎锡山的计划很快被日军打破。2月12日起，日军第20师团、第109师团开始沿同蒲铁路向晋南进犯，两周之内接连攻克平遥、文水、汾阳、孝义、介休等县城。2月底到3月初，日军接连攻占临汾、运城等晋南要邑。
阎锡山不得不在1938年3月西渡黄河，在陕西宜川秋林镇设立新的长官部，在省外指挥山西抗战。阎锡山迎来了军政生涯中最困顿的时期。
这时，中国空军出手了。
1939年2月5日，中国空军第十队队长刘福洪率领伏尔梯机4架，每机携带14公斤炸弹20枚，轰炸运城机场。
运城市，古称河东，现是中国山西省下辖的地级市，位于山西省西南部，秦晋豫黄河金三角。市境北界临汾市，东临晋城市与河南省济源市、洛阳市，南接河南省三门峡市，西隔黄河与陕西省渭南市毗邻。地处黄土高原东南部，吕梁山、太岳山、中条山之间的运城盆地。汾河在市境北部汇入黄河，涑水河自东北向西南斜贯市境。
运城市在山西省的地理位置
运城是华夏文明的重要发祥地，舜的都城蒲阪、禹的都城安邑、以及夏的都城均在今运城境内。考古发现运城有可能是上古黄帝和炎帝阪泉之战的地点。距今约180万年前，这里就有人类活动生息。运城历史上名人众多。春秋时期著名商人猗顿，战国时期思想家荀况、武将廉颇，三国名将关羽，西晋科学家裴秀，隋代教育家王通，初唐文学家王绩、王勃、王维，中唐政治家、文学家柳宗元，唐末著名道教祖师吕洞宾，北宋史学家司马光，元代戏曲家关汉卿等都是运城人。抗日战争时期的空军健儿也为运城添写浓重的一笔。
刘福洪率领的编队飞行并不顺利，在成都起飞不久，由于飞机性能的差异等种种原因，刚过汉中，分队长李永训驾驶的飞机就因速度过慢脱离编队。最终到达运城的只有三架。每一架飞机上，都携带炸弹20枚。刘福洪下令投弹。“轰轰轰”随着一连串的剧烈爆炸，机场一片火海。此次轰炸投下四十多弹，一时浓烟四起，当时运城机场停有30多架飞机，被炸毁10余架及敌机场之一切设备。日军大为震惊，防空敌酋被撤。
当时日机来不及升空迎战，我机安然返航。但在返航途中，刘福洪座机的发动机发生故障，首先冒烟，继而爆炸，刘福洪跳伞降落深山，伤重身亡，以身殉职。
中国空军第十队队长刘福洪烈士
何健生与刘福洪有过共同的经历。他们曾同在广东学习航空，后同在笕桥中央航空学校。何健生与刘福洪曾同为第一队飞航员。八一三淞沪抗战打响之后，何健生与刘福洪多次参加各大战役，和日本侵略者的战斗，从来没有停下来过。1939年2月5日和20日，何健生与刘福洪共同在运城机场上空执行轰炸任务。刘福洪的牺牲，让何健生更加憎恨日本侵略者。
运城轰炸之战
1940年4月3日，何健生参加了第三次运城轰炸。
中苏飞行员组成的混合机群从四川温江机场起飞，轰炸山西运城敌军营区及其机场，共炸毁敌军营房70-80栋，机场停机坪也燃起了一片火海。
但何健生在轰炸山西运城敌占机场返航途中，在风陵渡上空遭遇日本歼击机发生了激战。在激战中，何健生的飞机负了伤，敌人的罪恶弹头从坐垫靠背防弹钢板中穿透，触破三层防冻的飞行衣，插入一公分深的背脊旁边。背部鲜血直流，鲜血湿透了保险伞的背带，情况十分危急。
何健生依然全神贯注空战、索敌、返航航行。他操纵“师卡斯”机枪向敌人射击时，数架苏联航空队飞机冲了过来，苏联飞行员在何健生的飞机周围编成密集队形，构成严密火力网，且战且进。何健生仍然操纵着“师卡斯”机枪对日机猛烈射击。攻击何健生驾机的日机则被苏联战机所击落。
在苏联航空队飞机的勇猛护卫下，机群冲出了敌人的火力，掩护何健生的座机在临近的河南卢氏机场安全着陆。
当何健生座机在苏联战机护卫下到达基地时，迎接他的苏联志愿军官兵才发现，他已昏迷在座舱里。胜利返回了基地。
待到何健生苏醒后，他在脱飞行衣时，一粒被防弹钢板阻截的弹头，裹着一层鲜红的凝血，掉在地板上作声，他才知道自己挂了彩。
何健生说：敌人的子弹是打不透自己的钢铁身躯的。
何健生坚持轻伤不下火线，在苏联航空队飞行员的护卫下，他又自己领航，从卢氏机场返回成都基地。
原北京军区空军副参谋长韩明阳曾是东北老航校的学员，他在上世纪90年代专访了何健生，何健生曾是老航校首任训练处长。韩明阳根据何健生的口述，这段历史编入了他主编的《志在冲天：蓝天飞将风采录》一书中。
在抗日战场上，何健生血洒长空，屡屡杀敌，战功赫赫。但何健生回忆起保卫兰州和血战风陵渡上空那段经历时，他并不多说自己的事，而是动情地说，在敌我力量十分悬殊的战斗中，中苏空军为此付出了巨大的牺牲。许多空中将士血洒长空。来自伏尔加河畔的苏联志愿空军也付出了惨重的代价，他们将年轻的生命献给了人类反法西斯战争。
何健生在回忆兰州和运城战役时说，在次战役中牺牲的苏联航空志愿者是：雅士(1938年11月牺牲)、马特(1938年11月牺牲)、司切帕诺夫(1938年8月牺牲)、波拉基诺夫( 1939年8月牺牲，、古力芝(1939年12月牺牲)、果尔杰耶夫(1 939年12月牺牲)、伊萨耶夫(1939年12月牺牲，还有其他一些不知名姓的烈士，他们为了履行国际主义义务，长眠在中国的土地上。何健生说，也从那时起，自己更敬佩勇敢的苏联空军战士们，也对共产党和共产主义战士有了最初的认识。在这些英雄的鼓舞下，何健生还未伤愈，就于4月11日、29日，再次参加了运城轰炸战役。因未发现日机停留，遂改为轰炸机场和同蒲铁路火车站。
何健生曾对他的侄子说，我们要牢记那段被遗忘的历史，你要永远记得苏联援华航空队里的那些苏联英雄们。
抗日战争胜利已过去70多年，而那个战火纷飞的艰苦岁月里，似乎离我们现今的和平年代相去甚远，和平年代的人们对那段历史的了解往往来自于媒体的宣传或相关题材的影视作品。多年以来无论是历史书籍还是相关抗日题材的影视作品，对美国军事援助，特别是陈纳德的飞虎队着墨甚多，但实际上，飞虎队并非援助性质而是国民政府花大价钱买来的一群雇佣军。在抗日战争初期那个中华民族存亡之际，国际上只有苏联对华进行了大规模的军事援助，但这一事实却似乎被淹没在了历史长河中。
苏联向中国派遣了志愿航空队，先后有2000余人来华作战，但不是所有的志愿飞行员都能够在完成任务后，安然回到自己的祖国，在战斗中，有227名苏联志愿者长眠于此，用自己的生命为中国人民的解放战争谱写了壮丽的篇章，其中包括轰炸机支队支队长格里戈里•阿基莫维奇•库里申科少校和歼击机支队支队长拉赫曼诺夫。
苏联飞行员的勇气和英勇精神深深地感染了何国晖。他收集整理了被授予苏联英雄称号的14名苏联援华航空队英雄的简要生平事迹如下：
阿列克谢•谢尔盖耶维奇•布拉戈维申斯基
阿列克谢•谢尔盖耶维奇•布拉戈维申斯基，（1909年10月18日—1994年5月25日）上校，1937年12月至1938年8月担任援华志愿航空队歼击航空兵群指挥员，共执行117次战斗飞行任务，参加了约40次空战，取得了个人击落7架集体16架敌机的战绩。1938年11月14日荣膺苏联英雄称号。苏芬战争期间，时任航空兵旅旅长的他，共执行了39次战斗飞行任务，击落1架敌机。伟大的卫国战争期间，于1943年晋升空军中将，并担任歼击航空兵军军长，战后从事飞机测试工作，1960年退役。
奥列斯特•尼古拉耶维奇•波罗夫科夫
奥列斯特•尼古拉耶维奇•波罗夫科夫（1908年12月14日—1978年12月14日）少校，援华期间担任混成轰炸航空兵大队大队长，以他为首的轰炸机群共击沉13艘日军军舰和运输舰。1939年2月22日荣膺苏联英雄称号。伟大的卫国战争期间，担任远程航空兵师副师长，1956年以上校军衔转入预备役。
斯捷潘•斯捷潘耶维奇•盖达连科
斯捷潘•斯捷潘耶维奇•盖达连科（ Степан Степанович Гайдаренко,1909年9月7日—1977年8月22日）少校，援华作战期间担任轰炸航空兵大队大队长，共执行了16次战斗飞行任务，他的机组共击落1架日军飞机。航空兵大队在她的指挥下共击沉78艘舰船，摧毁机场上的15架飞机，另外在空战中击落15架飞机。1939年2月22日荣膺苏联英雄称号。伟大的卫国战争期间，他从事飞机测试工作和航空兵师飞行员领航战术监察员。盖达连科少校于1946年退役。
安东•阿列克谢耶维奇•古边科
安东•阿列克谢耶维奇•古边科（Антон Алексеевич Губенко, 1908年2月12日—1939年3月31日）上校，1938年3月至8月援华作战期间担任歼击航空兵支队支队长。共执行了约50次战斗飞行任务，参加了8次空战，取得了个人击落6架敌机的战绩，其中1架是用撞击战术击落的。1939年2月22日荣膺苏联英雄称号。1939年3月31日在空难中丧生。
瓦西里•瓦西里耶维奇•兹维列夫
瓦西里•瓦西里耶维奇•兹维列夫（ Василий Васильевич Зверев,1908年11月24日—1947年3月11日）援华期间先后担任轰炸航空兵支队支队长和轰炸航空兵大队大队长。共执行了18次战斗飞行任务，所在机群共击沉4艘日军舰船。1939年2月22日荣膺苏联英雄称号。归国后先后参加了哈拉欣河战役（诺门坎事件）、苏芬战争和伟大的卫国战争。1945年以中校（1942年晋升）军衔转入预备役。
格里戈里•潘捷列耶维奇•克拉夫琴科
格里戈里•潘捷列耶维奇•克拉夫琴科（1912年10月10日—1943年2月23日）少校，1938年5月至8月援华作战期间先后担任歼击航空兵支队支队长和歼击航空兵大队大队长。共执行了约70次战斗飞行任务，参加了8次空战，取得了击落6架敌机的战绩。1939年2月22日荣膺苏联英雄称号。1939年指挥歼击航空兵团在哈拉欣河上空作战，取得了个人击落4架机体击落5架日军飞机的战绩（这是确认战绩，宣称战绩更多）。伟大的卫国战争期间，克拉夫琴科空军中将（1940年授衔）指挥1个歼击航空兵师。1943年2月23日在列宁格勒周边的空战中牺牲。
马克•尼古拉耶维奇•马尔琴科
马克•尼古拉耶维奇•马尔琴科（Марк Николаевич Марченков, 1914年—1938年7月10日）初级指挥员在1938年5月至7月的援华作战期间担任轰炸机机枪手兼电报员。共执行了12次作战飞行任务。1938年6月3日的空战中，3架苏联轰炸机编队遭遇27架日军战斗机的围追堵截，他在战斗中身负重伤，但仍然坚守岗位并击落了1架敌机。数天后在医院医治无效去世。1939年2月22日苏联最高苏维埃主席团下令追授他苏联英雄称号。
叶甫根尼•马卡罗维奇•尼古拉延科
叶甫根尼•马卡罗维奇•尼古拉延科（ Евгений Макарович Николаенко,1905年9月30日—1961年9月16日）大尉，1938年3月至8月援华作战期间先后担任歼击航空兵群指挥员和歼击航空兵大队大队长。参加了5次空战，取得了个人击落2架敌机的战绩。伟大的卫国战争期间，先后担任过方面军空军司令员和空军集团军副司令员，1945年晋升空军中将，1955年退役。
费奥多尔•彼得罗维奇•波雷宁
费奥多尔•彼得罗维奇•波雷宁（ Фёдор Петрович Полынин,1906年10月20日—1981年11月21日）上校，1937年11月至1938年4月援华作战期间担任轰炸航空兵群指挥员。他组织并亲自指挥对日本台湾机场进行了大规模空袭，共摧毁日机40架，炸毁1座油库，致使该机场瘫痪。1938年11月14日荣膺苏联英雄称号。伟大的卫国战争期间先后担任轰炸航空兵师师长和空军集团军司令员。1946年晋升空军上将。1971年退役。
伊万•帕夫洛维奇•谢利瓦诺夫
伊万•帕夫洛维奇•谢利瓦诺夫（Иван Павлович Селиванов,1903年6月7日—1984年10月30日）大尉，1938年5月至9月援华作战期间担任轰炸航空兵大队领航员。共随机执行了22次战斗飞行任务。1939年2月22日荣膺苏联英雄称号。伟大的卫国战争期间担任空军集团军首席领航员，共执行了16次战斗飞行任务，击沉1艘德军运输船。1944年晋升空军少将，1954年转入预备役。
西多尔•瓦西里耶维奇•斯留萨列夫
西多尔•瓦西里耶维奇•斯留萨列夫（ Сидор Васильевич Слюсарев,1906年5月14日—1981年12月11日）大尉，1938年5月至1939年3月援华作战期间担任混成轰炸航空兵大队大队长。共执行了12次战斗飞行任务。1939年2月22日荣膺苏联英雄称号。伟大的卫国战争期间先后担任航空兵师师长和航空兵军军长。1946年晋升空军中将。1964年转入预备役。
斯捷潘•帕夫洛维奇•苏普伦
斯捷潘•帕夫洛维奇•苏普伦（1907年8月2日—1941年7月4日）少校，1939年7月至1940年1月援华作战期间担任歼击航空兵群指挥员，共执行了83年作战飞行任务，击落数架日军飞机。1940年5月20日荣膺苏联英雄称号。伟大的卫国战争期间，苏普伦中校（1940年授衔）指挥1个歼击航空兵团，1941年7月4日在维捷布斯克州的空战中牺牲。两次苏联英雄(1941年7月22日追授）。
伊万•斯捷潘诺维奇•苏霍夫
伊万•斯捷潘诺维奇•苏霍夫（Иван Степанович Сухов,1907年9月19日—1976年10月11日）上校（1938年授衔），1938年3月至9月援华作战期间担任轰炸航空兵大队领航员。共随机执行了28次战斗飞行任务。伟大的卫国战争期间，先后担任歼击航空兵是和歼击航空兵军的首席领航员、卡恰军事航空学校校长，歼击航空兵师师长。1946年以上校军衔退役。
季莫费伊•季莫费耶维奇•赫留金
季莫费伊•季莫费耶维奇•赫留金（Тимофей Тимофеевич Хрюкин, 1910年6月21日—1953年7月19日）上校，1938年8月至12月援华作战期间担任轰炸航空兵大队大队长。共执行了100次战斗飞行任务。伟大的卫国战争期间，先后担任集团军空军司令员、方面军空军司令员和空军集团军司令员。2次苏联英雄（1945年4月19日荣膺），1944年晋升空军上将。
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