东北老航校是中国空军的摇篮，那么谁是第一批开拓者？
回放一段东北老航校筹建前的大事记，思路也就明晰了。
1945年8月21日，苏联红军解放沈阳。
1945年8月30日，中共冀热辽军区第十六军分区司令曾克林率部收复山海关。
中央政治局常委、书记处书记刘少奇于8月30日召见第１８集团军总参谋部航空组组
长王弼，传达中共中央和毛泽东关于利用东北日军遗弃的航空器材等有利条件，在东北筹建航空学校的决定。并指示派一批航空人员立即去东北搜集航空器材，摸清情况，接受器材和人员，为创办航校作准备。党中央决定，利用日军在东北留下来的机场设施、飞机和航空器材，在东北创办一所航空学校，为建立人民空军培养人才，并把这项光荣艰巨的任务交给了王弼、常乾坤等人。
刘少奇对王弼很熟悉。朱德总司令、康克清同志曾为王弼的婚事着急，几次给他介绍杨光，希望他们能结为伉俪。杨光，湖南宁乡人，毕业于协和医科大学。1927年投身革命，曾任北伐军叶剑英师的卫生队长。后任新四军后勤部卫生部副部长，被选为中共七大女代表之一。她曾立下誓言，全国革命不胜利不结婚。但杨光的祖母与刘少奇副主席的母亲是亲姐妹，刘少奇得知后，找杨光谈话，表明了这位长辈的意见。杨光遂答应了这门婚事。
王弼和杨光选择1945年三八妇女节结婚，朱老总主持婚礼，刘少奇讲话，许多朋友出席了婚礼。毛泽东主席还特地为他们写了“没有什么困难可以阻碍人的前进的，只要奋斗，加以坚持，困难就赶跑了!”的题词，交方志敏同志的爱人李祥贞（即缪敏同志）转赠给他们表示祝贺。
杨光后随老航校到东安(密山)担任组织科长，后应中共东安地委书记吴亮平的请求，经东北局批准，杨光这位军队的旅级干部到东安任东安联中（现密山一中）校长，成为东安地区教育的主要奠基人之一。
在毛泽东、刘少奇的直接过问下，1945年9月2日，王弼、刘风和蔡云翔、陈明秋、田杰、顾青等６人组成了第一批筹建东北老航校人员。
６人离开延安，动身赴东北前，毛泽东亲自接见了带队的王弼和常乾坤两同志，并就创办航校的任务、意义和注意事项以及飞行人员的生活待遇、伙食标准等作了具体指示。
王弼、刘风和蔡云翔、陈明秋、田杰、顾青等６人，乘“820号”飞机从延安直飞张家口。准备去东北筹建航空学校。
“820号”飞机在张家口机场着陆时，右起落架撞到跑道上的障碍物折断，不能再飞了。
此时，八路军晋察冀军区正在张家口组建航空站。日本无条件投降后，晋察冀军区接收了张北、灵丘和张家口等4个机场，还有两架飞机和一批航空器材、油料。因此王弼留下建站。
1945年9月，成立了晋察冀军区航空站，王弼任站长。航空站设有场务科、管理科和修理厂，主要任务是：管理机场；保管飞机、器材和油料；保障飞机起降；培训航空人员。
后来，因为国民党军队逼近张家口，航空站将飞机、航材和油料撤离张家口，其使命随之结束。
由于“820号”飞机在张家口机场着陆时右起落架折断，不能再飞行了。王弼又留在张家口组建航空站。因此，刘风、蔡云翔、陈明秋、田杰、顾青等人只得改由陆路继续向东北趱行。
按照东北局和东北民主联军总部的指示，刘风、蔡云翔、田杰、陈明球、顾青于1945
年11月，由张家口来到了沈阳。开始了筹建航校工作。
此前，曾克林部乘火车于9月5日深夜开入沈阳后，遇到极为混乱白热的局面，与攻占东北的苏联红军也纠纷缠结。此前，苏联按照与美国的雅尔塔协定，背着中共与蒋介石签订了《中苏友好同盟条约》，承诺把东北政权移交给国民党。苏军在道义认同与履行条约间陷入两难。
曾克林向刘少奇、朱德等请示汇报后，别洛卢索夫上校接着与朱德谈判，并送交马林诺夫斯基元帅的亲笔信，主要是讨论苏军、中共、国民党在东北的关系问题，要求中共军队不要进入沈阳等大城市，以免美国插手。但又暗示，不要“公开”进入，不等于不能秘密进入。
当晚，中央政治局在杨家岭窑洞彻夜开会。
曾克林的延安之行，对党中央作出“进军东北”的决策，产生了巨大的影响。1945年9月15日，刘少奇主持召开中央政治局会议，中共中央“杨家岭会议”改变“向北防御、向南发展”的战略决策，确定“向北发展，向南防御”的战略决策。
中共中央决定：
从延安等地派到中南华东的部队和干部一律改派东北，从各解放区抽调10万主力部队和2万干部到东北。
成立中共中央临时东北局，彭真任书记，陈云、程子华、伍修权、林枫任委员；林彪转赴东北，统一领导军事工作。
1945年9月16日，彭真、陈云、伍修权、叶季壮、段子俊、莫春和在曾克林陪同下，乘坐苏联到延安的专机飞往东北。
1945年9月18日，曾克林陪同彭真、陈云、伍修权等回沈阳。从延安出发的东北局领
导乘坐的苏军飞机在山海关机场降落时意外地撞到一个小土包上，除陈云外，其余人都负了伤，彭真被撞成脑震荡。
9月18日中共中央东北局在沈阳成立。
中共中央东北局和东北八路军的主要任务是利用苏联红军进踞东北之机，先于国民党抢
占东北。在东北局的领导下，16军分区部队以沈阳为中心，兵分5路，赴东北各地收复失地，收缴敌伪武器，接管日伪政权，进行剿匪斗争和维持社会秩序。
在无数条公路和乡间土路上，10万军队和2万干部继续向东北疾进，一双双脚底板与国民党的车轮展开了竞赛。
刘风、蔡云翔等人比东北局稍晚赶到沈阳。陈云、伍修权、吕正操等接见了刘风一行。陈云说，你们现在的主要任务是寻找搜集敌伪遗弃的飞机、器材、设备和油料等物资。
曾克林带着朱德总司令任命他沈阳卫戍司令部司令员一职的正式委任书，乘飞机返回沈阳。乘飞机往返于延安和沈阳，这对曾经用一年时间走完二万千里长征路的曾克林来说，是多么巨大的变化，于是他对飞机产生了浓厚的兴趣。
当时在沈阳，他们已经激获了40多架日军飞机，可是没有飞行员。
１９４５年８月，日本关东军投降之后，所属部队顿时成了无头苍蝇，到处乱窜。在沈阳附近的辽阳奉集堡机场，驻扎着日本空军第2航空军团第4练成飞行大队。这是一支机动性的飞行部队，装备有重型轰炸机、99式高级教练机，任务是训练从日军其他兵种调来的初级将校军官和学生出身的特别操纵见习官兵。日本宣布无条件投降后，这个飞行大队的人员如惊弓之鸟，惶惶不可终日。
在沈阳的日本第二航空军第四飞行大队已乱成了一团，一无粮草，二无弹药，人人感到走投无路。
这天夜里，队长林弥一郎把十几个部下召到了一块，开了一个秘密会议。
林弥一郎（はやし やいちろう）是日本陆军航空兵少佐。他是日本大阪府南河内郡人。
林弥一郎于1932年被征招入伍，成为一名航空二等兵。1932年9月到1935年，林弥一郎经历了三年多的刻苦训练，成为一名战斗机飞行员和飞行教官，并晋升为航空兵曹长军衔。由于技术出色，1938年5月，林弥一郎成为一名少尉候补生，进入日本陆军士官学校受训。当年年底，以优等成绩结束了陆士的学业，正式以陆军少尉飞行员的身份被分派到飞行第54战队担任战斗机飞行员。
太平洋战争爆发前不久，54战队进入中国战场参战。
1942年8月，在桂林上空，林弥一郎驾驶的97式战斗机曾经与陈纳德的P-40展开过激战，并且飞机被打了34个窟窿却成功的从战场脱离，飞回日军占领下的广州白云机场。
太平洋战争中后期，54战队长期驻守北千岛的占守、幌筵岛机场，负责防御从北方来袭的美军轰炸机。
日本军事力量最早的在本土防空作战中的的战绩和最早的空战损失都出在54战队。
林弥一郎在54战队期间，由少尉逐级晋升为大尉，并担任第3中队的中队长。在与美军的B-24、B-25轰炸机的苦战中，积累了相当丰富的战争经验。1944年11月，林弥一郎晋升为少佐。一名普通士兵出身的军人能够晋升到校级军官，这在非常强调科班出身和论资排辈的日本陆军中属于相当少见的例子。随后，林弥一郎调往中国东北担任驻沈阳的第101教育飞行团第4练成飞行队队长，扎在沈阳东南的奉集堡机场，负责新战斗机飞行员的战斗训练和中国东北地区的防空任务。
日本宣告投降后，林弥一郎所在的关东军第２航空团第四练精飞行队，既不愿向苏军投降，也不愿向我军投降。
9月9日，大队长林弥一郎带领300余人，遗弃机场和40多架飞机，向南逃跑，于9月29日流窜到本溪以南凤凰城以北摩天岭山区，躲进了深山里。
这时，我16军分区21旅政委刘光涛率领一支部队，正在向凤凰城连山关一带追击敌人，他们在凤凰城西大约5公里的山中发现了林弥一郎飞行大队，于是迅速将他们包围。
刘光涛政委向曾克林和唐凯报告了这一情况，曾克林随即向“东总”（东北局成立后，东北我军领导机关改为东北民主联军总部）作了报告。
曾克林一面派人接管机场，一面派部队追到摩天岭，准备把这批技术人员争取过来，为我所用。
曾克林分析林弥一郎的心理，他过去对中国人民犯下许多罪行，怕八路军将他们招降后不信守诺言，受到凌辱。他决定组织精干的谈判小组上山，说服这批日军，消除他们的顾虑……
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