中国空军学会了打仗（中国空军史话）

朝鲜战争是第二次世界大战后爆发的规模最大的局部战争，虽然在持续时间和装备技术水平上还无法与越南战争和海湾战争相比，但是朝鲜战争中交战国家、兵力之多和伤亡之惨重都是二战后空前的。

中国志愿军在朝鲜参战后起到了改变战争过程和最后结果的作用，将联合国军由鸭绿江打回38线的战绩使中国的军威和国威达到了前所未有的高度。

中国志愿军在朝鲜的奋战使积弱已久的中国重新被世界所认识，中国也凭借一支战胜过强敌的英雄军队成为了不可忽视的力量。

中国军队在朝鲜第一次面对着当时世界上最强大的武装力量集团，美国军队强大的火力和配合协调的立体作战体系，对在抗日战争和内战中走出的中国军队是个巨大的冲击，美国航空兵在朝鲜战场上的卓越表现，对中国军队的触动尤深。

朝鲜战争初期的空战规模很大、很频繁，每天都要以师编队出动2～3次，中苏朝三国飞机一起出动时，满天都是飞机。返航时大家都争着降落，因为都没油了。

空4师第五次奉命进驻安东是在1953年3月31日，直到7月19日参加完朝鲜战争的最后一场空战。

在参战的两年零八个月中，空4师共起飞4200架次，空战920架次，击落敌机64架击伤24架。

朝鲜战场上志愿军空军和苏联航空兵，与美国航空兵进行了长时间的正面较量，残酷的空中对抗使交战双方都付出了沉重的代价。

朝鲜战争的空战基本就是苏军打的。从1950年10月20日驻防东北开始，到1953年7月27日，苏联空军在两年零十个月中，共轮换投入12个驱逐航空兵师、3个高射炮兵师、1个后勤师及雷达、通信团等共计72000多人，击落击伤敌机1310架，损失飞机345架，牺牲了200名飞行员。

但是交战双方对于朝鲜空中对抗的结果都有着自己的观点和结论，每一方都认为自己在这场喷气式战斗机为主力的战斗中取得了胜利。

志愿军方面利用苏联提供的米格-15和参战航空部队的支援，在面对当时最强大的美国海空军航空部队的战斗中打出了“米格走廊”的战绩，而以美国为核心的“联合国军”航空兵以在朝鲜北方始终占据空中优势，并且在战争期间依靠空中力量，抵消了志愿军兵力优势的结果，强调了航空兵的优势地位。

中国军队在朝鲜战争中真正认识到了航空兵在战场上的巨大威力，而中国空军也是在朝鲜战争中通过与强手的殊死较量，在短短的三年时间里靠血战的经验走过了从起步到强大的过程。

在那段时间，方子翼曾同苏军的2位军长、4位师长，在同一个指挥所里指挥空战。苏联空军是主力，功不可没。中国空军也向他们学习了很多经验。

朝鲜战争结束时，中国空军已经有驱逐机航空兵10个师21个团、轰炸机航空兵2个师3个大队，共计784名飞行员和59733名地面人员得到实战锻炼。

中国空军在朝鲜战争中，共起飞26491架次，空战4872架次，击落敌机330架击伤95架。特别是一批由陆军转为空军的领导指挥人员见识了真正的空战，意识到空军在建设、战术等方方面面和陆军有巨大区别，这对于日后中国空军的发展是决定性的。

朝鲜战场的空战中贯穿始终的就是米格-15与F-86的较量，这两种著名的战斗机在朝鲜上空的激烈碰撞中进行了殊死的较量。

“米格走廊”这个在朝鲜空战中被赋予了很多内容的名称，在表现出中国战斗机部队敢于在与强大对手正面较量的决心之外，也表现出当时的中国空军在装备、技术和整个战争条件上存在的缺陷。

任何形式的战争在胜负上虽然都是各种因素综合作用的结果，但将米格-15和F-86这两种战斗机在当时的战场环境下进行比较，可以发现苏联航空兵和美国空军战斗机部队战争观念上的不同，以及在朝鲜战场上双方不同作战体系和战术方式所形成的差异，在米格-15与F-86的设计思想和整个空战的过程之中也直接体现了这种差异的结果。

经过朝鲜战争两年八个月的洗礼，中国空军学会了打仗，并取得了在复杂气象条件下和夜间的飞行、作战经验。