中苏“米格走廊”与美军空中“绞杀战”（中国空军史话）

１９５１年６月１０日，原任美国远东空军总司令部作战副参谋长的威兰正式接替斯特莱梅耶任远东空军总司令。他上任后第一件事就是更换新式的Ｆ－８６Ｅ型飞机，按照以一换一的方式，更换掉现有的Ｆ－８６Ａ型飞机，把兵力增至１９个联队，作战飞机达１４００多架，其中以Ｂ－２９型轰炸机和Ｆ－８６Ｅ型歼击机为主。

在朝鲜战争中，为了对付中国空军的米格－１５，美国运来了后掠翼的Ｆ－８６佩刀式，但仍然对米格－１５的爬升、火力望而生畏。

１９５１年７月，经过５次较大的战役，“联合国军”和南朝鲜军队被打退到“三八线”附近。美军被迫同朝鲜和中国在板门店举行停战谈判。但他们并未善罢甘休，而是妄图变本加厉地想卷土重来。为此，美国空军制定出所谓“绞杀战”计划，即从空中封锁朝鲜北部，以卡断中、朝部队的后勤供应补给线，阻止中朝军队发动地面进攻。美军空军为此也调整了高层指挥人员。

7月中旬，空4师第12团驻守安东。方子翼和别洛夫商定，由大东沟的苏军64军303师协助12团作战，方子翼将指挥所和303师师长罗波夫的指挥所设在一起。

第一次战斗，12团团长赵大海牺牲。当时苏军返航，方子翼命令赵大海返航，他回答明白后，未向方子翼报告，擅自率队冲向敌机群，结果被击中跳伞坠海牺牲。

12团两次战斗都是同性质错误，没有严格遵守战场纪律，服从命令。

这时候中国空军的很多人都意识到，空军的作战方式和中国军队擅长的陆地作战差别很大，几乎一切都要向苏联空军从头学起。

8月4日，12团撤回辽阳休整。

夏末，美国空军对“三八线”以北的志愿军交通运输线展开“绞杀战”，其第5航空队每天出动2～4个大机群轰炸。为此志愿军要求空军入朝支援。

但当时朝鲜境内已无可使用的机场。在加紧修建机场的同时，空4师再赴安东，协助苏军开展反“绞杀战”。

这次和以往不同，已经有些经验的中国空军由苏64军指挥，独自镇守一处，常以团或师编队出战，每天作战2—4次。

８月１８日，这一“绞杀战”计划随着美军发起“夏季攻势”而开始实施，历时长达１０个月之久。其作战区域大致在鸭绿江以南，清川江的永柔，肃川以北，熙川咱以西，这一被美军称之为“米格走廊”的地带。所谓“米格走廊”，即志愿军空军基本掌握制空权的地区，美军不敢闯“米格走廊”，所以千方百计想摧毁中国的空军力量。

　　为了粉碎敌人的“绞杀战”，我空军采取了“逐步前进 轮番作战”的方针，即以空军各师轮番作战，由少到多，以老带新，先打弱敌，后打强敌，分批锻炼部队。

１９５１年９月１２日，空４师再次进驻安东作战。

9月25日，12团出动20架飞机，和苏军100多架飞机一起在新安州和数十架美军F-86空战，这是12团第一次大编队空战。

在这期间的几次空战中，空4师先后出动20次师级编队，进行了10次大规模空战，可谓真正成长为一支善战的空中力量。

为拦截美机，中、苏、朝三国空军分别从大东沟、浪头、大堡三个机场起飞拦截，常常是数百架米格15一起升空飞到平壤上空，在500米到13000米不同高度的空域飞行，犹如一堵墙般迎击美机。这种规模的战斗每日必战，有时一日数战。