美军在朝鲜战场使用“绞杀战”失败后，从１９５２年夏季开始又将目标转向打击中国及朝鲜的重要工业设施及城市，并将更先进的Ｆ－８６Ｅ战斗机投入作战，企图通过“从空中施加压力”，迫使我方接受其停战条件。
美军有时一天出动３００至６００架飞机，袭击中朝边境最大的拉古哨发电站。当时正值雨季，气象条件对我空军不利，但我空军仍不惜一切代价，与敌血战。
１９５２年９月，华东空军司令聂凤智接替刘震任志愿军空军代司令员，担负起指挥“加打一番”作战的重任。
所谓“加打一番”，就是赴朝志愿军空军进行第二番轮战，即已经参加过和正在进行作战的空军部队继续轮番作战，以增强战斗力量，加强实战锻炼的机会。
作战部署是：
１：投入１９个米格－１５歼击机团的兵力。即第２师６团、第３、４、６、１２、１４、１５、、１６、１７、１８师各２个团，先以７个团的兵力投入战斗。
２：第３、１２、１７、１８师配置在一线机场，其余部队配置在二线机场。
３：飞行员、飞机的补充，以改装性能较好的米格－１５比斯歼击机作战。
４：指挥机构实行轮番锻炼。
我空２师６团轮换到一线作战后，４团则于１９５１年１２月转场，经济南飞回上海大场机场。
１９５２年初，美国空军屡次偷袭屡屡失败，他们立即改为夜间轰炸，而我志愿军因不具备夜间作战能力，无法应付这一新的威胁。
中央军委于１９５２年１１月１５日指示：“继续发扬勇往直前、大胆攻击的精神，打击来袭之敌，以保卫北朝鲜主要交通干线及中国东北行政工业中心目标。”
华东空军司令部遵照这一精神，号召二线空军积极开展夜航训练，强调空战要“打战术、打技术”，继续保卫华东地区主要工业、军事设施，敢于迎战敌夜间的偷袭。
夜航训练阶段，一切按照空军司令部的《训练大纲》进行。
二线空军的夜航训练十分紧张了。
一天深夜，曾就读于黄埔军校又参加过多次空战的王延洲，则以教员的身份，飞雅克－１１飞机，带飞大队长徐登昆作仪表长途飞行。徐登昆是东北老航校一期飞行２班学员，后来任兰州空军副司令员。
航线是上海一啟东一南通一常熟一上海。
天气预报为睛天，起飞时也确实是睛朗的夜空，但刚飞到崇明岛上空时，就遇到浓雾，机舱之外，伸手不见五指，按规定应该返航。
但王延洲觉得，这一空域的地形地貌自己很熟，不会发生意外，由于自信心强，不管天气如何恶劣，他仍然进入仪表飞行。结果出乎意料，飞机应飞到常熟时，实际上已不是常熟，而是无锡了。
由于偏航太大，飞机与地面联络中断。
返航时，只见上海探照灯在机场引航。
飞机降落后，许多领导都在停机线侧，神色凝重。后来才知道，飞机升空不久，塔台指挥命令王延洲们返航。上海打开了全市的全部探照灯，作为引导。但仍然失去联络，大家担心可能出了事故。
几个小时过去，毫无信息，领导上提心吊胆。正在焦急万分时，飞机返回来了，一场虚惊，令大家捏了一把汗。
不久，我夜航部队开始投入朝鲜前线战斗了。
１９５２年１２月上旬，空３师、１２师与Ｆ－８６空战７次，击落美机１１架。
１２月６日、１６日、２３日空战中，空３师鲁珉一人击落Ｆ－８６飞机３架，从而创造了５次空战，９次击落Ｆ－８６飞机５架的战绩。
鲁珉被空军政治部授予“打Ｆ－８６能手”的光荣称号。
鲁珉是东北老航校机械三期学员、飞行学员，曾任空军作战部部长。可惜，在“十年浩劫”中，鲁珉误入贼船与吴法宪、林立果为伍，断送了前程。
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