1946年4月，李裕从解放区被派到东北老航校（东北民主联军航空学校)，当上了一名飞行教官，开始驾驶我军自己的飞机在蓝天上翱翔。不过，李裕在驾驶飞机时发现了一个怪现象：当时飞机的机徽是没有绘出角尖的红五星加“中”字机徽。这是怎么回事呢？
后来李裕为此专门向领导详细了解了情况。
原来，最早在东北老航校的前身航空队时期，我军的飞机是用红五角星作机徽的。
那是在1945年年底，航空队的一架教练机在承德降落。驻扎在机场的苏联红军看到飞机上的红五星，以为是自己的飞机，赶忙开车来接人。当他们发现飞行员是中国人时，一位苏联军官大发雷霆，责怪不该滥用苏军的机徽。
在东北老航校创始之际，我军飞机使用的是国民党空军的青天白日机徽。飞机以青天白日徽外镶白圈涂装机身与机翼，尾翼则是四蓝条间三白条。后来，机徽和国民党空军使用的机徽基本上还是一样，只是在圆盘蓝地十二个齿轮的外面加了一个白圈，尾翼四蓝三白的横道，改变为变为四红三白的横道了。
当时用国民党空军机徽，有这样一层考虑：当时我军的飞机经常出入国民党占领区上空，可能与国民党空军遭遇，也可能遭到国民党军的地面对空射击，而我军飞机的自卫能力差，靠这个机徽可以迷惑敌人，减少一些危险。
1946年6月，我军的飞机上换成了这个没有绘出角尖的红五星加“中”字机徽。“中”字表明是中国人民军队的飞机。没有角尖是因为当时国民党撕毁了停战协定，发动内战，参加老航校建设的同志们义愤填膺，有一股急于驾机杀敌的强烈愿望，但党组织考虑到航校初步建立，作战条件尚未成熟，要求大家首先应努力掌握飞行技术，不能操之过急，对外要暂不露锋芒，所以设计机徽时就没有露出角尖。
听完领导的讲述后，李裕沉默了好久。从这以后，李裕就把这个没有角尖的机徽深深地装在心里，和其他飞行教官一道认真教授飞行原理，帮助学员苦练飞行本领。
但李裕希望学员们可以尽快在蓝天上自由翱翔，那时就可以把角尖堂堂正正地亮出来。
1948年4月，东北老航校第1期学员毕业时，李裕被指派设计毕业证书上的机徽。李裕说当时他拿起画笔，首先把原先机徽图样上的红五星的5个角尖都画了出来。“我们的飞行员已经正式培训出来了，也开始执行作战任务了，已经到了露锋芒的时候，所以我一定要让5个角尖都冒出来。”李裕说到“冒”时，双手合拢从胸前使劲向前一推。
除了绘出角尖之外，李裕还在原先机徽图样的两边加上了带羽翼形的飞翼。李裕说加这个飞翼是当时国际上设计空军机徽时比较流行的做法，所以很自然地就加上了。
飞行队成立了，飞机也凑起来了，可是人民空军的机徽和飞行员服装还没有统一的规定。
1947年以后老航校的飞行训练活动空域扩大，国民党飞机常来解放区骚扰，于是从1947年5月7日 起改用的机徽则是：以红五角星内镶中字，尾翼则是四红条间三白条。
东北航校飞机机徽，一直使用到建国前的1949年9月。
从10月1日起，中国人民解放军空军的飞机机徽是在“八一”红星军徽的基础上，两边配以镶有金黄色边缘的红带，它标志着人民空军是中国人民解放军的一部分，是在陆军的基础上发展起来的，象征着空军在祖国蓝天上奋飞的雄姿。这个机徽一直沿用至今，在国际上已公认。
关于飞行服，原来是日本式的连身服，后经飞行员建议改成了夹克式，这样的飞行服也沿用至今。
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