在东北老航校历史纪念馆里的有座雕像，是机务人员为飞机轮胎打气的场景，没有充气设备，只能用一支自行车打气筒给轮胎充气，在每天的飞行训练前，机场上总是排着三条队伍，排队给轮胎打气，排队给飞机加油，排队手摇发动机。这座雕像叙说着老般校最艰苦的岁月。
由于飞机老旧，航材紧缺，航校机务人员克服了难以想象的困难，保证了飞行安全。
缺少飞机机轮和螺旋桨，我们就多架飞机合着用；
飞机加油没有油车，就用小铁桶一桶桶灌；
机轮充气没有冷气瓶，就用自行车气筒代替；
冬天没有加温炉，我们就用烧柴加温；
机场设备不全，只有一块“T”字布，没有通讯和导航设备，飞行指挥全靠红、白旗和手势以及在空中摇摆飞机来联络；
没有飞行服，飞行人员就穿军衣，在腰里扎根麻绳；
没有飞行时钟，他们就把闹钟挂在胸前。
原东北老航校机械科长张开帙在回忆中说：因为那个时候老航校都是中国人当主管、股长、厂长，实际干活的都是日本人，那时候的技术也是他们掌握的。
为了尽快掌握技术，老航校机械一期学员岳荣，在机务队学习了半年之后，就把同学组织起来，立志要独立修理一架99高练。
经过半年努力，第一架学员独立修理的飞机出厂了。
在那时，是你修理的飞机，你就得先上机去试飞，你得观察，你得考察飞机性能到底怎么样。另外你还得给飞行员一个壮胆的作用。你对自己修理过的飞机都没有把握，让飞行员怎么敢飞啊。
靠学员独立修理好的那架99高练出厂了，日本教官林保毅对飞机进行了仔细检查。
林保毅决定亲自试飞，负责修理的机务人员岳荣就成了那个压座。
试飞成功了！
岳荣回忆那时的情景，还是显得很激动：当时林保毅看着自己，给自己伸出了那个大指头说：挺棒的。
1947年春天一期飞行乙班的学员终于可以开始飞行训练，日本教官要求，上飞机之前必须敬礼报告，这个仪式让中国学员感到难以接受。
原东北老航校一期飞行学员徐登昆回忆道：跟日本人打了八年仗，平时见着日本人天天喊打，现在见到日本人，还要自己给他们敬个礼，叫声：请老师教我。能接受得了吗？从心底里说，接受不了。
居住在日本千叶县的佐藤靖夫60多年前，曾是东北老航校的飞行教官。
佐藤靖夫在回忆中也说：要那些中国学员向日本教官敬礼，他们会有一个疑问，为什么我要向日本鬼子敬礼，我不愿意敬。
徐登昆说：可是，在当时接受不了也得接受，你为了学习飞行嘛，不然你向谁学去，他日本人不教你，谁又能来教你？
林保毅多年后回忆说，在日本军队里，士兵如果敬礼不规范就要遭到毒打，刚开始我们也是这样要求中国学员，中国学员明知这是日本人的习惯，却表现了高度的忍耐性。
佐藤靖夫说：不过日本人的敬礼，这并不是想表示尊敬，而只是表示，你培养了我，谢谢你，只是传递一个感谢的心情。
吴光裕是飞行三期学员，在那时，中日师生之间的关系已经有所改变。
吴光裕说：日本人是我的老师嘛，日本人是为我们服务嘛，我们就不要有一种排外思想，但是我有的时候内心还是有，比如我在放单飞那段时间，自己就闹过一次。
吴光裕的飞行教官是石森，因为自己表现出色，吴光裕很受石森的器重。但是临近放单飞的时候，吴光裕起飞动作中的问题，却一直没能解决，总也飞不好。
吴光裕一飞不好，他的心理也就平静不了了，干着急。
飞行教官石森也着急了：“你的，什么的干活”。
当然石森是不敢说“八格牙路”的。
但是吴光裕知道飞行教官石森不高兴，当时心里就骂开了：你有什么了不起的，你们日本鬼子被我们打败了，你在我面前，还要逞什么能？
吴光裕就不理睬自己的飞行教官石森了。
最后飞行教官石森说吴光裕飞得不好，让他来修正，吴光裕也不听他的修正，最后就自己驾机飞上了蓝天。
当飞机降落以后，吴光裕才发现，坐在他身后的石森教官一直沉默不语。他也许感觉很伤心，就坐在座舱里面哭了。石森教官对吴光裕说：“你本来飞得很好，你耐心一些，你很快就可以把这一关就跳过去了。”
日本飞行教官佐藤靖夫对此经历回忆说：当时，大家都有一个苦难的思想转变过程。这些心情，当然是中国学员对我们日本人抱着一定的一些想法，但是我们可以理解。
老航校从无到有，经过艰难的五次大搬家，走过了最难忘的岁月，但也由此成为中国空军的摇篮。
中国空军和中国的航空事业，也由此从东北老航校开始，书写了新的篇章。
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