空４师率先出征朝鲜（中国空军史话）

1950年12月，空４师率先出征朝鲜。

当时，朝鲜战场上志愿军地面部队的投入，使联合国军由鸭绿江边退却，将朝鲜人民军和朝鲜政府由覆灭的边缘挽救了回来。

但是志愿军在整个朝鲜战争期间，始终是比较纯粹的步兵部队，运输条件的限制，也使志愿军难以集中足够的火力和后勤保障力量，发挥兵力上的优势。

美国空军和海军航空兵在朝鲜战争期间，是联合国军航空兵的绝对主力，利用航空兵的攻击，阻止志愿军从鸭绿江到38线的后勤供应，成为联合国军在志愿军参战后，能够占据半个朝鲜的决定性因素，而志愿军空军战斗机部队，基本上都用来掩护后勤交通线的空中安全。

中国志愿军空军装备的战斗机中除了很少量的拉-11螺旋桨战斗机外，主力部队装备的都是苏联当时最先进的米格-15战斗机，在装备技术水平上与当时苏联战斗机部队基本相当。

志愿军在朝鲜使用的米格-15，在飞行性能上并不次于F-86，比起美国空军投入战场的F-80和F-84还与相当的优势，米格-15在朝鲜上空的空战中有效的压制住了F-80/84，美国空军只有最先进的F-86，才能在性能上应付米格-15所造成的威胁。

朝鲜战场上的米格-15，从战争中期开始在数量上就已经相对F-86占据了优势。在有针对性的编队空战中，米格-15相对F-86也基本都会占据数量上的优势。

美国投入朝鲜战争初期，主要依靠F-80和F-84担负对地攻击和对空作战，但是当米格-15出现在朝鲜后，美国空军就将这两种飞机用于对地攻击，转而依靠当时西方军事集团最先进的F-86来与米格-15在朝鲜空战中抗衡。

志愿军和苏联空军的米格-15，在朝鲜战争期间并没有对前线部队提供有效的空中掩护，甚至说米格-15除非迫不得已，是不会将作战区域向南伸展到38线附近的。因此米格-15的主要作战空域，集中在鸭绿江到平壤这个有限的范围之内，这个范围也被联合国军航空兵称为“米格走廊”。

中国志愿军最初进入战场的飞行员大都拥有300小时以上的飞行经验，虽然内战期间在东北训练的飞行员，操纵喷气战斗机的飞行小时较少，不过美国战斗机飞行员改装喷气战斗机的时间也并不多。

　　１９５０年１１月３０日，朱德总司令在刘亚楼陪同下，冒着严寒，来到辽阳机场，对空４师进行视察。空４师已经投入抗美援朝作战。当时的空２师、空３师都是在混４旅基础上扩编而成。空２师驻防上海江湾机场。

随着志愿军先头部队入朝，空军也开始北上。空军出征，声势之大、阵容之强，绝不次于陆军大部队行动。空４师移防东北出征时，长龙般的军列车厢上贴满了“抗美援朝，保家卫国”的巨幅标语，沿途各车站都有人群簇拥欢送。军列开到天津后停了下来，晚上火车又开了，飞行员们天亮时一看，又回到了上海。当时飞行员们曾自嘲：“抗美援朝一昼夜”。

但没有多久，空军第２次北上，进驻安东。

东北天气寒冷，大多数飞行员没有飞过北方如此复杂的气象，望着对岸的冲天炮火，听着美国飞机的轰炸声，却是心有余而力不足。

空４师驻了２０天，没有能参战，只好又拉回后方训练，飞行员又解嘲地说：“保家卫国２０天。”

两次出征，两次返回，根本原因就是制空权仍在美军手中。

空军党委认为如果零打碎敲地使用空军兵力，不仅效果不大，而且还会造成与敌人拼消耗的不利局面，这是敌人最欢迎的。因此，不能过早地使用兵力，而应该将训练出来的部队逐渐积蓄起来，在达到一定数量时，即至少可以出动１００架到１５０架飞机时，选择适当时机集中机动地使用出去，直接给敌人以最大的杀伤，这样才能有效地发挥空军的威力。在正式参战前，也应在苏空军的帮助下，选择有利时机，进行实战练习。

刘亚楼将空军兵力使用情况报告了毛泽东，毛泽东批示：“刘亚楼同志：同意你的意见，采取稳当的办法为好。”这就形成了志愿军空军“积蓄力量，选择时机，集中使用”的方针。

空４师、空３师、空２师成立后，从１９５０年１１月到１９５３年３月，我空军又分４批组建了２４个航空兵师，共５６个航空兵团。

为解决空军的装备问题，据说党中央先后向斯大林发电报、信函３２次。１９５２年２月１４日，党中央将购买舰艇的外汇全部购买了飞机，飞机来源全部从苏联进口。中国空军已经拥用各种飞机３０００多架。