在第三次大和岛空战中，中国空军英勇顽强，以劣抵优，打得十分顽强。空战9分钟，却谱写了中国空军史上最壮烈的一页。
事过境迁，反思这次空战，我们又能得到什么经验教训呢？
敌人遭到中国空军ll月6日的大和岛突然袭击后，其高级机关曾数次电询被我轰情况，还专门派人到大和岛向当地居民盘问我机来向、航线高度、机种、架数、并勘查弹坑。这说明敌人己引起重视，但空8师领导却没有根据当时的具体情况来制定新的作战方案，而是墨守成规，照搬ll月6日的作战方案。
此次战斗前的一般情况是：每日15时左右，较大规模的空战已经结束，已出动的敌机大部返航，未出动的敌机由于天快黄昏，一般不再出来，这与第一次轰炸大和岛之前的情况是相同的，这是一方面。而另一方面，由于我空军在11月6日对敌大和岛进行过成功的轰炸，敌人已有了警惕。
ll月29日夜间，我空军又一次出击轰炸了大和岛海面敌舰艇，以及我登陆部队、船只前调集中等动向，可能引起敌人采取对策。这说明此次战斗前的具体情况又不同于第一次轰炸大和岛时的情况，有了新的变化。而空8师指挥员未能认真研究敌情，暗于知彼，以致战术上墨守成规，照搬了第一次的作战方案，兵力使用、航线、高度、轰炸时间，甚至喷气式歼击机掩护轰炸机的活动方法，都与ll月6日一样，结果为敌所乘。
另一个教训是：战斗行动不采取保密措施。
此次空战与11月6日 第一次轰炸相比，11月30日出征的战前准备要热闹许多。而第一次轰炸任务下达时，只有大队长韩明阳机组的四个人在场，再由韩明阳向执行任务的另外32人传达，其他人概不知晓。
第三次轰炸行动，战前电波呼叫多，联络乱，使用的暗语易被敌破泽，极易走漏消息。
再加上整个于洪屯机场都知道志愿军轰炸机要再去教训美国人。当时部队上上下下，缺乏敌情观念。由于第一次轰炸大和岛未遇敌歼击机抗击，因而部队领导和飞行人员产生了松懈麻痹思想，缺乏敌情观念。如领导上没有把了解这次战斗行动的人员限制在一定范围内，机关、部队的很多人都知道了，宣传鼓动工作又没有注意保密，大喇叭在机场上大叫了三天，开始宣传鼓动，时常锣鼓震天。
对飞行人员的动员，也只是强调准确投弹，而对于抗击敌机的战斗准备则强调不够，致使领航员在空战中，始终未进行反击。
在轰炸机队形的选择上，也只考虑到大队纵队便于对点状目标轰炸。忽视了在迸入目标前应组成严密的防御火网。
战地（海上）搜护工作，在战前也没有认真组织，飞行人员跳伞后，未能及时出海抢救。由于飞行人员失去应有警惕，当发现大批喷气式歼击机时，还认为刚离鸭绿江口不远，
不会是敌人，甚至误敌为我。直至敌机向我攻击时才仓卒反击，使敌偷袭得逞，而我则陷于非常被动的地位。
反思这次空战，还可以看到时间观念差、协同失调等问题的存在。
由于轰炸机编队存在着宁早无晚的思想，没有严格的遵守时间，提前5分钟通过会合地段，推迟了与拉一11歼击机的会合，到达安东江桥西侧时，仍提前4分钟，一直未主动采取按时到达目标的措施。
在这种情况下，空联司指挥员既未令轰炸机消磨掉提前了的时间，也未令空3师米格-15飞机提前起飞，结果使协同动作完全失调。我联合编队遭敌攻击时，失去了喷气式歼击机的掩护与支援，以致敌人在数量上和飞机性能上均占了优势，造成了严重的损失。
古今中外的军事家都强调，任何一个作战方案，包括最成功的战例，都不能使用第二次。否则，必以巨大的代价证明你的指挥错误。空8师犯了军之大忌，教训深刻。
古人云：“以史为镜，可冶兴衰”。回顾抗美援朝志愿军空军轰炸部队的作战历史，深深体会到：要取得战役、战斗的胜利，和该部指挥员作战指导思想的正确与否，关系极大。
在此次空战中，担任空中掩护的空3师，按计划于15时04分自浪头机场起飞米格-l5飞机24架，编队至身弥岛上空，当时与我联合编队空战的F-86飞机已返航，我轰炸机也投弹完毕，退出战斗。
回顾此次空战，我被击落：图─2飞机4架、拉-ll飞机3架；空3师战斗起飞大队长牟敦康驾驶米格-15，为营救战友而坠海，发生一等事故。空8师机上人员除1名领航员陈海泉跳伞负伤外，余15名均牺牲。我还被击伤图-2飞机4架。我之飞机、人员损伤数字大大高于敌方。
昨天的战例就是今天的战史。抗美援朝轰炸大和岛的战斗，是在一定的历史条件下的产物、经验和教训都是深刻的，也都有一定的局限性。我们研究它是为了吸取历史的经验、教训，指导今后部队的建设。让我们认真记住这些用鲜血换来地代价吧。
没有评论:
发表评论