1945年8月19日，当毛主席在延安接到起义飞机即将“来延安”时，非常高兴，亲自安排飞机着陆机场，并手书电文联系华中局：“华中局：（一）飞机一架从扬州起飞今午飞抵延安；（二）延安机场可容二十架飞机。此外，太行之辽县城西及五台之灵邱城东二十公里各有一可用之机场。中央未号。”
延安是筹划建设红色空军的源点，汇聚了来自四个方面的航空骨干精英：一是从苏联回来的航空专家和骨干--常乾坤、王弼、刘风和王琏；二是来自国民党航空学校魏坚、吴凯、张成中、谢挺扬、许景煌、欧阳翼、熊焰、张开帙、徐昌裕、郦少安等航空专业人才；三是从八路军各部队选拔出来的一批觉悟高、有文化、身体好的40多名年轻优秀干部战士学员，其中有马杰三、吳元任、刘玉堤、林征、龙定燎等。
历史不容忽视的还有第四批航空专业骨干。这是来自汪伪空军驾机起义的蔡云翔、于飞、张华、顾青、陈明秋、田杰等空地航空技术人员。还有这次起义中从地面到达新四军的白起、何健生、吉翔、秦传佳、陈静山等一行30余人。这支起义队伍是在粟裕、刘长胜等组织下成功弃暗投明的航空队伍。毛泽东对此十分重视，并且亲自拟定了起义飞机抵达延安的落地机场。这些起义人员最终都先后赶赴吉林通化，参加了东北老航校的筹备和建设。
通化党史办主任杜金平和马会风专访张华
原济南军区空军副参谋长、开国大校张华，已是97岁高龄的空军前辈，他亲历了这次驾机起义和参加了通化东北老航校的筹建过程，是东北老航校成立时的首批中国飞行教员，在通化时还担任过翻译科长，他与当时的日本飞行教员一起，为培养中国早期的飞行员做出了贡献。是那段时期的历史见证者。
张华原名赵迺强，1923年10月出生于吉林省桦甸县。桦甸是杨靖宇将军和抗日民主联军的活动基地。密营就设在桦甸。杨靖宇名扬南满，李红光也英名远播，战功赫赫的南满游击队则成为人心所向、众望所归的抗日武装力量。1934年11月召开了中共南满第一次代表大会，根据满洲省委指示建立南满临时特委，下设磐石、通化两个中心县委。会议一致通过了杨靖宇关于建立东北人民革命军第一军的建议。从此第一军成为南满各地武装公认的领导核心。第一军和杨靖宇的名字在南满城乡家喻户晓。
杨靖宇将军在桦甸生活战斗了三年半的时间，对当年民众影响极大。正处于少年时期的张华接受了抗日民主思想。
1940年2月，杨靖宇将军率领东北军民与日寇血战于白山黑水之间，他在冰天雪地，弹尽粮绝的紧急情况下，最后孤身一人与大量日寇周旋战斗几昼夜后壮烈牺牲。杨靖宇将军遇害那年，桦甸被日本侵略军占领，民主联军处于低潮，再加上当地疾病流行，父老乡亲都生活在苦难之中。自小梦想学医为民治病的张华，在主张济世救民的朝鲜人朴大夫的影响下，就在这年，张华17岁时投考沈阳医大，但没考上。他就想到北平去找当教授的大舅，再报考北平医学院。张华到北平时才知道，他的舅舅去了重庆。
1941年，张华只身到了南京去找老乡，老乡对他说：“你去重庆，要经过日本人的好多道封锁线，弄不好会被捉起来。”那时他的盘缠快用光了，正在这时看到报上一则广告，说国民政府航空署要招收飞行学员，管吃管住，便报了名。那时，他才18岁，只关注于学习飞行技术。在南京军校军训半年后，即到江苏常州的 “中央空军学校”学习飞行，两年后毕业，他被授予少尉军衔。后来航空队转场到了扬州机场。
当时，年轻的张华并不知道汪精卫政府是汉奸政权。在军校学习和以后在航空队服役期间，他越来越苦闷，感到自己为了生活真是走错了门。那时，常州机场附近已是新四军经常活动的地盘。1942年时，装备精良的机场警卫营在顾营长的率领下就投奔了新四军。张华闲暇时与周围的老百姓聊天，老百姓都说“四哥（新四军）好。”他当然已经很明白人心所向了。这时候，张华在空军学校同班的同学黄哲夫，先是被关了禁闭、停飞，后又被开除了。他的罪名是“思想不良”。其实黄哲夫就是思想进步，他骂某些官员欺压百姓、强买强卖，贪污中饱。飞行员中对汪伪政府的不满情绪在蔓延，一次有3架飞机跑到国民党那里去了。
张华的家乡桦甸被日本人占领了，他在家乡时的亲身经历，使他对汪伪政府产生了厌恶和痛恨。也让他对共产党有了向往。
1944年底，汪伪政权即将垮台，汪伪空军扬州航空处少将白景丰（即白起）、上校参赞何健生，少校飞行教官周致和（即蔡云翔），少尉飞行员黄哲夫组织策划了“8.20”起义。
那时，汪伪空军教导队已经从常州搬到了扬州。并在扬州成立了航空处。少将白起与何健生是上下级关系，接触机会较多。
何健生是个优秀的战功赫赫的老飞行员。抗战初期，何健生从1937年到1942年，共执行过大小26次轰炸日军的任务。何健生在空战中，曾有六次被日军的战斗机或高射炮击中，被迫跳伞，都化险为夷。何健生在参加民国空军与美国援华“飞虎队”联合轰炸日军占领的越南嘉林机场时，座机被高射炮击中，被迫跳伞的，没想到被法国人关押，后移交给日本人，关押在臭名远扬的“火炉监狱”，受尽了严酷的刑罚。何健生后来被日本宪兵转交给汪精卫政府关押。事有凑巧，汪伪政府的航空署少将处长曾星凯，曾是何健生在广东航校时的飞行教官。在曾星凯的保释下，何健生来到了常州航校。何健生虽然屈居汪伪空军，但他决不愿意做亡国奴。在此期间，他结识了在皖南事变中与党组织失去联系的女共产党员梁玉珍，接受了共产主义思想。
同样对国民政府和汪伪政府失去信心的还有白起。
白起具有丰富的航空经验，而且对东北非常熟悉和了解。他是辽宁省盖平县杨木林于村人，他初中毕业后，于1923年考人张作霖的航空队。第一次直奉战争，由于直军有几架飞机压迫西线张景惠部，低飞抛弹，狂轰滥炸，使奉军西线顷刻土崩瓦解。这给奉军造成了极大的心理伤害。这个惨痛教训，使张作霖下定决心，要建立一支独立的空军和海军。张作霖、张学良父子在东北开始筹建中国空军。不久，奉军在东北购买了一批法国飞机，并成立了“东三省航空处”，张作霖任命张学良为“东三省航空处”总办，以加快东北航空军的建设步伐。在张作霖、张学良父子筹划下，中国的东北已成为中国空军最早也是最有体系的发祥地。张作霖、张学良父子在东北筹建中国空军时，曾派学员到国外学习航空知识。培养了中国早期的一批航空人才。也就是在这个时期，白起和高志航于1928年被派往法国牟拉航空学校学飞行。3年后，白起结业回国。曾在东北军阀张作霖的空军里任职，是该部八大金刚之一。
张学良的空军归属国民党后，白起曾任国民党空军航校中校飞行教官，因受排斥，才到了汪精卫部队。当时汪伪空军教导队已经从常州搬到了扬州。在扬州成立了航空处。最高长官就是航空处主任、少将白起。
何健生和白起都已经意识到只有共产党才能救中国。
此时航校少校教官蔡云翔正在策划投奔新四军，他于是就去找白起与何健生，开诚布公地讲了自己准备参加新四军的想法。就这样，三人一拍即合，决定共同起义，投奔新四军。白起曾决定，只要找到了共产党，他就利用职权，以飞行训练为名，将全部汪伪飞机，飞往新四军。
1945年7月，经过秦传佳的引路，秦传佳和黄哲夫终于与新四军联系上了。随后，黄哲夫辗转到达新四军苏浙司令部，见到了司令员粟裕、参谋长刘先胜、政治部主任钟期光等领导，商定驾机起义事宜；并与粟裕约定联络代号：粟裕为“左如”，黄哲夫为“于飞”。
汪伪空军起义，即将成行了。这时，白起却被突然调往南京，原先的起义计划只得重新调整：一路驾机飞往延安，由蔡云翔负责；另一路由白起与何健生分别率队，从陆路起义，直抵新四军军部。
当时汪伪国府共有3架专机，即“建国”号、“淮海”号、“和平”号，均停放在南京明故宫机场，由日本航空公司代管。蔡云翔利用送第七路先遣军总司令叶蓬的机会，取得了“建国号”。“建国号”是一架“九九”式双发运输机。张华机智地骗过了仍被日军控制的机场警务，为飞机加足了油。
8月19日，当毛主席在延安接到起义飞机即将“来延安”时，非常高兴，亲自安排飞机着陆机场，并手书电文联系华中局：“华中局：（一）飞机一架从扬州起飞今午飞抵延安；（二）延安机场可容二十架飞机。此外，太行之辽县城西及五台之灵邱城东二十公里各有一可用之机场。中央未号。”
1945年8月20日，蔡云翔、张华起驾驶“建国号”专机飞抵了延安。蔡云翔是主驾驶，张华是副驾驶。起飞时由蔡云翔驾机，飞机越过敌占区后，则有张华驾机，是张华将飞机最终成功地停泊在延安机场。
“8.20”起义机组人员除了蔡云翔、张华、于飞外，还有少尉飞行员管序东，空勤机械师沈时槐、黄文星。
20日那天，起义飞机经过6个多小时飞行，抵达延安机场时，军委航空组正副组长王弼和常乾坤等领导专门前往迎接。
这次起义，使八路军拥有了第一架自己真正能够使用的飞机。当时新华社准备报道时，航空组阻止了，因为要确保地面起义人员的安全和成功。为此，航空组还建议驾机起义人员都改姓换名。于是他们有了新的名字：蔡云翔（周致和）、张华（赵乃强）、于飞（黄哲夫）、顾青（管序东）、陈明秋（沈时槐）、田杰（黄文星）。
“建国号”飞抵延安后，蔡云翔、张华、于飞、顾青、陈明球和田杰等驾机起义的六名航空空地人员，受到了毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来、任弼时、叶剑英、罗瑞卿、杨尚昆、胡耀邦等领导的接见。
21日，蔡云翔、于飞等人给毛主席、朱总司令写报告，表示参加革命的决心。当晚，朱德、叶剑英在八路军总部接见机组，代表党中央欢迎他们来延安。叶剑英宣布将“建国”号更名为“820”号飞机，隶属于总司令部。
蔡云翔、张华、于飞、顾青、陈明球和田杰等驾机起义的六名航空空地人员，到达延安后，全部安排到当时第十八集团军总参谋部成立的航空组工作。
航空组成立后曾组织修建了延安机场。后又协助组建了延安机场勤务股，负责看管和维护来往延安的飞机。延安机场勤务股虽然不大，却承担了历史重任，是我军实际开展航空工作的一个起点。
当时的延安机场承担了三项重大任务：
（1）8月20日，蔡云翔、张华、于飞、顾青、陈明秋、田杰驾驶汪伪政府国府专机班的“建国”号飞机英勇起义，飞机降落在延安机场，这是八路军的第一架飞机。
（2）8月28日，毛主席、周恩来在这里乘飞机去重庆与国民党和平谈判，10月11日返回延安机场。
（3） 8、9月间，陈云、彭真、伍修权等大批中共高级干部奔赴东北，苏联飞机接送八路军干部往返沈阳和延安之间。
这支起义队伍也就直接参与了延安航空组布置的各项工作。
28日，毛泽东、周恩来和王若飞去重庆谈判前，在延安机场专门接见了机组全体人员。毛泽东去重庆参加国共谈判所乘的飞机，就是由他们负责维护保障的。
蔡云翔等人给毛主席、朱总司令写的报告中，同时报告了地面起义的情况。
同期参加起义的白起、刘晏如夫妇和何健生、邱淑仪夫妇，还有吉翔、秦传佳、陈静山等一行30余人，分成两批，已从地面起义成功，先后顺利到达苏北解放区和江苏淮阴新四军军部。
蔡云翔机组820驾机起义抵达延安后的第二天，即1945年8月21日，苏联红军解放了沈阳。
1945年8月30日，冀热辽军区第十六军分区司令曾克林率部收复山海关。
中央政治局常委、书记处书记刘少奇于8月30日召见第18集团军总参谋部航空组组长王弼，传达中共中央和毛泽东关于利用东北日军遗弃的航空器材等有利条件，在东北筹建航空学校的决定。并指示派一批航空人员立即去东北搜集航空器材，摸清情况，接受器材和人员，为创办航校做准备。
党中央决定，利用日军在东北留下来的机场设施、飞机和航空器材，在东北创办一所航空学校，为建立人民空军培养人才，并把这项光荣艰巨的任务交给了王弼、常乾坤等人。延安航空组的同志都非常激动。
刘少奇对王弼很熟悉。朱德总司令、康克清同志曾为王弼的婚事着急，几次给他介绍杨光，希望他们能结为伉俪。杨光，湖南宁乡人，毕业于协和医科大学。1927年投身革命，曾任北伐军叶剑英师的卫生队长。后任新四军后勤部卫生部副部长，被选为中共七大女代表之一。她曾立下誓言，全国革命不胜利不结婚。但杨光的祖母与刘少奇副主席的母亲是亲姐妹，刘少奇得知后，找杨光谈话，表明了这位长辈的意见。杨光遂答应了这门婚事。
王弼和杨光选择1945年三八妇女节结婚，朱老总主持婚礼，刘少奇讲话，许多朋友出席了婚礼。毛泽东主席还特地为他们写了“没有什么困难可以阻碍人的前进的，只要奋斗，加以坚持，困难就赶跑了!”的题词，交方志敏同志的爱人李祥贞（即缪敏同志）转赠给他们表示祝贺。
杨光后随老航校到东安(密山)担任组织科长，后应中共东安地委书记吴亮平的请求，经东北局批准，杨光这位军队的旅级干部到东安任东安联中（现密山一中）校长，成为东安地区教育的主要奠基人之一。
在毛泽东、刘少奇的直接过问下，中央军委航空组决定：由王弼负责并带队，与刘风和820驾机起义的蔡云翔、陈明秋、田杰、顾青等6人，赴东北筹建航校。
常乾坤时任第十八集团军高级参谋，主要工作是外事联络。王弼等人走后，常乾坤仍留在延安，抓紧落实赴东北筹建航校的人员名单。张华和于飞则留在常乾坤身边，协助相关工作。
毛泽东在去重庆谈判动身前，亲自接见了王弼、常乾坤两同志，并就创办航校的任务、意义和注意事项以及飞行人员的生活待遇、伙食标准等作了具体指示。
毛泽东在去重庆谈判登机行前还特意接见了蔡云翔、张华、于飞、田杰、陈明球、顾青等驾机起义飞往延安的全体机组人员。
1945年9月2日，带着党中央和毛主席嘱托，王弼、刘风和蔡云翔、陈明秋、田杰、顾青等6人，乘坐“820号”飞机，正式启程赴东北筹建航空学校。但是飞机中途在张家口机场着陆时，右起落架撞到跑道上的障碍物折断，不能再飞了。因当时没有修复飞机的配件，“820号”飞机也从此停止了飞行。
令人难以忘怀的是这些起义人员自始至终参加了“东北老航校”的边建边训、从小到大、不断发展的全过程，伴随着老航校3年零9个月的艰苦动荡岁月，积极参与了老航校这段创造奇迹的历史。
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