2022年12月5日星期一
江泽民遗体移送北京八宝山火化
《新华社》报道，前国家主席、中共前总书记江泽民的遗体今早（5日）移往北京八宝山革命公墓火化。习近平、胡锦涛等人到医院为江泽民送别，并护送遗体到八宝山。《新华社》消息，习近平、李克强、栗战书、汪洋、李强、赵乐际、王沪宁、韩正、蔡奇、丁薛祥、李希、王岐山等到中国人民解放军总医院为江泽民送别，并护送遗体到八宝山革命公墓火化。胡锦涛也
前往医院为江泽民送别。江泽民的遗体安卧在鲜花翠柏丛中，身上覆盖着党旗；遗体前摆放着夫人王冶坪率全家敬献的花篮，缎带上写有：「你永远活在我们心中」。上午10时，习近平等党和国家领导人、胡锦涛等，胸佩白花、臂戴黑纱缓步来到告别室，在江泽民的遗体前肃立。向江泽民三鞠躬，表达对他的崇高敬意和深切缅怀。随后，习近平等向江泽民夫人王冶坪和亲属表示深切慰问。
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江泽民逝世遗体移送北京八宝山火化 习近平胡锦涛等人到场送别
香港01撰文：林芷莹
出版：2022-12-05
16:14
《新华社》报道，前国家主席、中共前总书记江泽民的遗体今早（5日）移往北京八宝山革命公墓火化。习近平、胡锦涛等人到医院为江泽民送别，并护送遗体到八宝山。
《新华社》消息，习近平、李克强、栗战书、汪洋、李强、赵乐际、王沪宁、韩正、蔡奇、丁薛祥、李希、王岐山等到中国人民解放军总医院为江泽民送别，并护送遗体到八宝山革命公墓火化。胡锦涛也前往医院为江泽民送别。
设于中国人民解放军总医院的告别室庄严肃穆，告别室上方悬挂黑底白字横幅，上面写有：「江泽民同志永垂不朽」，横幅下方正中是江泽民的大幅彩色遗像。江泽民的遗体安卧在鲜花翠柏丛中，身上覆盖着党旗；遗体前摆放着夫人王冶坪率全家敬献的花篮，缎带上写有：「你永远活在我们心中」。
告别室内摆放了习近平等党和国家领导人、胡锦涛和中共中央、全国人大常委会、国务院、全国政协、中央军委、各民主党派和全国工商联、各人民团体、首都各界群众敬献的花圈。
上午10时，习近平等党和国家领导人、胡锦涛等，胸佩白花、臂戴黑纱缓步来到告别室，在江泽民的遗体前肃立。习近平等人向江泽民三鞠躬，表达对他的崇高敬意和深切缅怀。随后，习近平等向江泽民夫人王冶坪和亲属表示深切慰问。
10时15分，8名礼兵荷灵，伴着哀乐缓缓走出告别室。习近平等护送江泽民同志的遗体上灵车。10时25分，在习近平等党和国家领导人，治丧委员会办公室成员和江泽民亲属的护送下，灵车徐徐驶向八宝山革命公墓。
从中国人民解放军总医院到八宝山，民众都站在沿途道路两旁送别，表达对江泽民的深切哀思。上午10时45分，灵车驶进八宝山革命公墓。在大礼堂，习近平等和江泽民亲属向江泽民作最后的诀别。
今天到医院为江泽民送别的，还有中共中央、全国人大常委会、国务院、国家监委、最高人民法院、最高人民检察院、全国政协、中央军委领导同志和老同志，各民主党派中央、全国工商联主要负责同志和无党派人士代表，江泽民生前友好等。
新华社的报道又指，江泽民病重期间和逝世后，习近平、李克强、栗战书、汪洋、李强、赵乐际、王沪宁、韩正、蔡奇、丁薛祥、李希、王岐山、胡锦涛等领导人，前往医院看望或通过各种形式对江泽民逝世表示沉痛哀悼并向其亲属表示深切慰问。
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中国：布林肯涉华言论颠倒黑白
香港01撰文：李秀坤
出版：2022-12-03
00:02
中国外交部12月2日批评美国国务卿布林肯（Antony Blinken）的涉华言论颠倒黑白，充斥着冷战思维和意识形态偏见。
在中国外交部2日的例行记者会上，有记者提问指布林肯11月30日在北约外长会后对记者称，北约对中国构成的挑战保持清醒，美对中方实施胁迫政策、散布虚假信息、迅速且不透明发展军力、同俄开展合作等保持关切，记者询问北京对此有何评论。
外交部发言人赵立坚响应指，美国才是胁迫外交的始作俑者和集大成者，从武力威胁到政治孤立，从经济制裁到技术封锁，美国无所不用其极，他又指责美国散布虚假信息的纪录数不胜数，「从冷战时期发起『知更鸟计划』收买媒体操纵舆论，到新世纪借『洗衣粉』『白头盔』对伊拉克、叙利亚发动战争，再到编造『世纪谎言』诬蔑中国治疆政策，美国炮制假证据、捏造假新闻早已为世人所共知。」
他指中国一贯奉行独立自主的和平外交政策，从不搞胁迫，从不散布虚假信息，美方应当立即停止对中国的抹黑攻击，维护中美关系健康稳定需要双方共同努力。
布林肯：访华将提中国示威
香港01撰文：洪怡霖
出版：2022-12-05
09:55
美国务卿布林肯（Antony Blinken）12月4日表示，拜登政府支持中国反对防疫措施的示威者，自己2023年初访华期间会提出这个议题。
布林肯出席美国有线新闻网络（CNN）节目《国情咨文》（State of the Union）时称：「无论是中国、伊朗或其他任何地方，我们支持世界各地人民和平抗议以发表意见、发泄其不满的权利。」
他表示，自己2023年1月访华时会向中方官员提出抗议，「我们将说出我们一直在说的话和（美国总统）拜登（Joe
Biden）对（中国国家主席）习近平说过的话，那就是人权与基本公民自由是我们做为美国人的核心。没有美国政府、也没美国总统会对此保持沉默」。
布林肯又否认华府与中国伊朗的示威有关，称：「这是关于两国人民试图表达其观点、尝试实现他们的愿望，以及各政府对此的响应」。
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神舟十四号返回舱成功着陆
3名航天员身体良好顺利出舱
撰文：孙圣然 朱加樟
出版：2022-12-04
19:00
神舟十四号航天员乘组已完成全部既定任务，于周日（12月4日）乘坐神舟飞船返回东风着陆场。
晚上8时09分，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，现场医护人员确认航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲身体状态良好，安全顺利出舱，神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功。
4日晚上7时20分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟十四号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。此后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离。返回舱成功着陆后，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医护人员确认航天员身体健康。
据早前报道，今日中午11时01分，神舟十四号载人飞船与太空站组合体成功分离。分离前，神舟十四号乘组在地面科技人员的配合下，完成了与神舟十五号乘组在轨轮换、太空站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，并与神舟十五号3名航天员挥手告别。
2022年6月4日，神舟十四号瞄准6月5日10时44分发射。经空间站阶段飞行任务总指挥部研究决定，陈冬、刘洋、蔡旭哲3名航天员将执行神舟十四号载人飞行任务，由陈冬担任指令长。
陈冬、刘洋、蔡旭哲3人均为「75后」，全部为中国第二批航天员，他们亦是中国载人飞行任务以来平均年龄最年轻的乘组。其中，陈冬参加过神舟十一号载人飞行任务，刘洋参加过神舟九号载人飞行任务，蔡旭哲是首次飞行。这还是中国载人航天飞行乘组第一次全部由第二批航天员组成。
6月5日10时44分，搭载神舟十四号载人飞船的长征二号F遥十四运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约577秒后，神舟十四号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，飞行乘组状态良好，发射取得成功。当日17时42分，成功对接于天和核心舱径向端口，整个对接过程历时约7小时，3名航天员就此展开为期6个月的太空「出差」。
期间，神舟十四号航天员乘组分别于9月1日、9月17日和11月17日三次进行出舱活动，并完成出舱活动全部既定任务。
11月30日7时33分，神舟十五号3名航天员费俊龙、邓清明、张陆顺利进驻中国空间站，完成与神舟十四号航天员乘组的「太空会师」。12月2日晚，神舟十四、神舟十五号航天员乘组进行交接仪式，两个乘组移交了中国空间站的钥匙，神舟十四号航天员乘组完成全部既定任务。
神舟十四号乘组今返回地球
东风着陆场首迎夜间严寒搜救任务
香港01撰文：林芷莹
出版：2022-12-04
11:00
神舟十四号及十五号共6名航天员，上周五（2日）在中国太空站在轨「换更」。
在中国太空站驻留了半年的神舟十四号3名航天员，将于今晚（4日）返回地球，是东风着陆场首次在夜间严寒天气中开展搜救任务。
今日中午11时01分，神舟十四号载人飞船与太空站组合体成功分离。
中国载人航天工程办公室消息，12月4日中午11时01分，神舟十四号载人飞船与太空站组合体成功分离。
分离前，神舟十四号乘组在地面科技人员的配合下，完成了与神舟十五号乘组在轨轮换、太空站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，并与神舟十五号3名航天员挥手告别。后续，神舟十四号载人飞船返回舱将在地面指令控制下择机再入返回。
神舟十四、十五号航天员签名交接。（中国载人航天）
《央视新闻》报道，神舟十四号3名航天员将乘坐神舟飞船返回东风着陆场。东风着陆场系统已做好准备，包括改装医监医保车，提升航天员舒适度。
医监医保车是航天员返回地球后第一个「临时的家」。在车上，航天员将完成初步的身体健康状况检查，并享用返回地球后的第一餐饭，必要时乘车转移。
酒泉卫星发射中心应急抢修与运输分队地面抢修分队指挥员喻虎介绍，本次改装包括更换了全新的座椅，并设计全新的缓冲装置和卡扣，确保新座椅与原有医监医保车更好结合。
同时，医监医保医疗救护车加装了燃油暖风机调节车厢温度，20分钟内可将舱内温度升高至20ºC以上，让航天员能在着陆现场吃上热饭、喝上热水、用热水洗漱。另外，医疗救护队还准备了保温毯、保温被和暖包等。
相比于以往，本次神舟十四号飞船返回搜救任务，同时遇上冬季低温和暗夜，两项不利因素为搜救回收任务带来较大挑战。因此，从人员到装备，执行此次搜救回收任务的队员都做了有针对性的准备。
神舟十四号搜救回收任务通信操作手贺凯勉介绍，每名队员都配备了强光手电筒，还有头戴式照明灯、指北针等设备。为防止通信设备在严寒下出现异常及耗电快等情况，设备主机均贴上暖包，并用毛毡包裹。
针对神舟十四号返回舱夜间返回的任务特点，东风着陆场制定了飞船跟踪测量方案、返回舱搜索回收方案、航天员现场救援方案等。
截至目前，东风着陆场已经分阶段安排多次训练演练。其中，直升机搜救分队通过14个场次的夜航训练和降落训练，突破了直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术；地面搜救分队对着陆区进行地毯式勘察，详细记录和整理车辆易通行轨迹，为夜间快速机动做好准备。
地面搜救分队对着陆区进行了地毯式勘察。（央视新闻）
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香港01
芯片禁令或阻「超车」之路…
就在许多中国车企纷纷进入竞争激烈的欧洲市场之际，他们却不得不面临美国芯片禁令的种种掣肘，这可能使他们在与西方同行们竞争时处于劣势。
今年10月，美国商务部工业和安全局（BIS）宣布对芯片出口实施新的管制，其中禁止向中国销售18纳米及以下的DRAM芯片、28层及以上的NAND闪存芯片、14纳米及以下FinFET工艺的逻辑芯片生产工具更是实时生效。美国对中国的芯片禁令力度加大，此前白宫安全顾问表明，以前限制出口的理由是「只需要比中国领先几代」，现在变成是「我们必须尽一切可能保持足够大的领先优势」。
拜登政府近月收紧芯片的管制。(Reuters)
有意见认为，目前的影响似乎是有限的，因为大多数中国电动车制造商从美国公司采购的芯片不属于禁令范围。然而，美国政府未来可能会扩大限制的范围，或加强对美国芯片制造商的审查，包括中国电动车公司的主要供货商之一的英伟达（Nvidia），届时所造成的影响不容忽视。
事实上，上一轮对华的芯片管制就经已产生间接影响。8月31日，美国对向中国出口的英伟达A100和H100等人工智能芯片实施限制令。这两款芯片虽然不会直接用在电动车上，惟对包括自动驾驶在内的AI人工智能算法的训练至关重要。蔚来、小鹏、理想等中国主要电动车厂都在使用上述芯片训练算法。
中国车企受制于芯片禁令，不得不选择走上自研之路。(Reuters)
据半导体行业协会去年的报告，汽车芯片仅占整个芯片市场的11%。但随着汽车行业快速转向电动车和自动驾驶方向发展，未来汽车行业会越来越需要芯片供应。现时，电动汽车平均需要使用约3,000块芯片，是非电动车的两倍多，自动驾驶汽车需要的芯片更多。
自研之路不易走
拜登的「芯片剎着」，显然也是冲着中国电动车产业而来。鉴于未来的庞大需求和美国的芯片禁令，中国车企近年纷纷选择自研芯片，蔚来和小鹏都建立起数百人的芯片研发团队。德勤指，中国一批芯片设计公司正在崛起，包括沐曦（MetaX）和Biren Technology；2021年上半年，中国芯片行业吸引了38.5亿美元（约300亿港元）的风险投资。而美国半导体行业协会的数据也显示，中国的无晶圆厂公司（fabless
semiconductor company：只从事硬件芯片的电路设计，再由晶圆代工厂生产）已在设计和销售芯片硬件而非制造方面与英伟达和高通竞争，并已占有全球16%的市场份额。
然而，国际管理咨询公司贝恩公司（Bain
& Company）中国半导体专家Velu Sinha表示，英伟达凭借其 GPU图形处理单元技术而具备「10年的领先优势」。这间美国企业至少为18间中国公司提供其其自动驾驶技术的关键芯片部份。
瑞士信贷亚洲半导体研究主管Randy Abrams表示，中国电动汽车集团仍需要在关键技术上使用最好的产品：「英伟达在车载处理以及开发这些平台所需的AI 培训和模拟工作方面仍然更先进。」
中国车企目前仍高度依赖如英伟达等外国半导体公司。
何况，即便有了芯片的设计能力，电动车企还是可能受制于中国整体芯片产业的局限性，例如在设计环节所必备软件——电子设计自动化软件EDA，该领域三家垄断巨头均是美国企业；另外，制造环节中用到的核心光刻机，中国也没有独立制造的能力，而主要光刻机企业目前都受到美国禁令钳制。
转向灰色市场 误购二手芯片
美国彭博社引述消息人士报道，除了自主研制芯片的比亚迪外，大多数中国车厂在当前的芯片困局下，只能试图通过未经授权的代理商购买芯片，
而这些中介没有获中国政府许可。蔚来及小鹏汽车的发言人皆拒绝向彭博社置评。理想汽车总裁沈亚楠7月接受彭博社访问时表示，该公司仍在为一些关键芯片供应苦苦挣扎，鉴于高科技电动汽车所需的半导体数量，预计问题将会持续。
报道更指，芯片短缺已形成了庞大的灰色巿场，但有的中介为防别人追踪芯片来源，会刻意擦走标签或包装上的信息，有部分车厂因而误堕陷阱，无意中买入二手芯片。这意味部分不合格晶或已流入汽车供应链中，令汽车质量和安全受到关注。
中国乘联会秘书长崔东树于10月曾表示，美国的制裁引发市场新一轮恐慌，初阶和高阶芯片供给都陷入中断，芯片经销渠道和价格变得混乱，有投机份子藉着芯片短缺的机会，拉高关键零件的价格。
中国车企当前面临「卡脖子」的情况越来越严重。(Reuters)
据报内地科技监管机构与主要的半导体公司召开闭门紧急会议，包括长江存储（YMTC）和中科曙光（Sugon）等，设法评估拜登政府新的出口限制措施所造成的损害。有与会人士指出，美国的限制措施为他们的行业带来劫难，中国摆脱美国技术束缚的雄心同样受到冲击，又指长江存储已向工信部发出警告，表示该公司未来可能陷入危机。
不仅如此，继《芯片和科学法案》（CHIPS and
Science Act）后，美国再祭出开发芯片EDA软件的技术管制。有分析人士认为，美国对中国半导体产业「卡脖子」的情况越来越紧张，或有机会影响到中国新兴领域如5G、电动车的竞争优势。
由此看来，假如美国的芯片禁令持续甚至进一步收紧，中国电动车的未来发展或难免崎岖不平。
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C919即将交付运营 国产飞机终可挑战波音、空巴？
香港01撰文：罗保熙
出版：2022-11-30
18:00
中国飞机制造商中国商飞公司（COMAC）于周二（29日）表示，其自主研发的C919大型喷气客机终于获得中国民航局的大型客机生产许可证，可以进入量产程序；首架C919飞机亦预计将于12月交付予中国东方航空公司。取得生产许可，无疑对该国产机而言象征着从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，并朝产业化发展迈出了重要一步。
C919大型客机是中国内地首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。该项目早于2007年获国家批准，翌年由中国商飞正式开始研制，2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞，2022年9月获得中国民用航空局颁发的型号合格证，表明C919的设计符合适航标准及环保要求。
据了解，民航华东地区管理局早于2019年4月正式受理了中国商飞提交的C919飞机生产许可证申请。同年7月，C919飞机生产许可审定委员会召开首次会议，审查工作正式开启。
中国商飞负责人表示，C919飞机生产许可审定审查组三年多来通过文件审查和现场审查，对该公司生产质量保证体系中有关组织管理、设计数据控制、人员能力和资格、供货商管理、制造过程控制、检验和试验等规章程序规定的19个系统要素进行了严格的审查，同时结合首批投产飞机生产活动开展了产品评审，对体系程序进行验证，目前首架飞机已经完成生产试飞达到交付条件。
C919项目早于2007年获中国政府批准。(Getty)
这款国产客机最多可容纳168个座位，最长航程为5,555公里，机身较同级别的波音737及A320宽阔，因为机身使用大量复合材料和新型航空合金，因而飞行更快速、省油及环保。
旨在打破波音、空巴垄断？
目前，C919飞机已经有28个客户，累计订单至少815架。2021年3月，东航与中国商飞正式签署C919大型客机购机合同，成为国产飞机的全球首个用户。根据协议，东航首批将引进5架C919飞机，每架6.53亿元人民币（约7.14亿港元）。近期，中国东方航空股份有限公司董事会秘书汪健表示，预计明年上半年在完成民航局有关规章要求后，C919将投入商业运营。
据中国商飞介绍，目前C919的订单主要是国内航空公司与租赁公司为主。当以后全面投产，中国商飞上海浦东基地将可达到年产150架C919机型、50架ARJ21机型的能力。公司希望未来形成以上海为龙头，四川、江西、江苏等22个省份、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链，配合国内航运业的庞大市场；预测到2040年，中国客机队规模将达到9,957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场。
中国研制C919客机，旨在向波音和空中巴士在商用喷气式客机领域多年的垄断地位发起挑战？(Getty)
至于海外市场方面，今年10月尼日利亚航空部表示，该国打算增加尼日利亚航空公司（Nigeria Air）的飞机数量，正考虑买入中国C919客机。尼日利亚航空部长西里卡（Hadi Sirika）透露，该国正在发展航空业，并打算增加飞机数量，到2025年将增至30架。他指出：「中国和尼日利亚有着诚挚友好、互惠互利的关系。」
一直以来，国际民航客机市场一直被美国波音及法国的空中巴士垄断，C919客机加入战圈后，未来国内大小机场都会有国产客机的身影。有意见认为，中国研制C919客机，旨在向波音和空中巴士在商用喷气式客机领域多年的垄断地位发起挑战。
面临「政治歧视」 或无法进入欧美市场
诚然，C919投入商用后是一个阶段性成果，不过有航家专家分析表示，国产大飞机在技术及开拓市场方面仍面对不少挑战。
C919的「国产化率」目前只达到60%，许多关键的部件需由外国供应。(Getty)
首先，中国民航市场在严格的防疫政策下受到重创。民航局局长宋志勇今年7月在全国民航年中工作电视电话会议上指出，疫情前中国民航业连续11年盈利，2019年利润总额达549亿元人民币（约600亿港元），而疫情以来累计亏损近3,000亿元人民币（约3,278亿港元）。今年上半年，中国民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2,967班，仅为2019年同期17.8%；整体亏损达1,089亿元人民币，超过2020年和2021年全年的亏损额。
其次是，C919虽然标榜为「国产飞机」，惟全机的「国产化率」目前只达到60%，飞机使用的大量部件、包括飞机引擎、航空电子设备、控制系统、通信和起落架等，大都是由法国赛峰集团（Safran）、美国通用电气、霍尼韦尔（Honeywell）等外国供货商供应，因此必须尽快提升大飞机的国产化率，才可真正叫做国产大飞机。
此外，中国军事评论员宋忠平最近在接受《联合早报》访问也指出，即便C919完全按照美国和欧洲的适航标准建造、在技术和安全上不存在问题，也很可能面临「政治歧视」，无法进入欧美市场。
国产大飞机最重要的是，得到美国运输部下属机构美国联邦航空总署或欧洲航空安全局的适航证。(Getty)
2017年，欧洲航空安全局（EASA）就已经受理C919的型号合格证申请；目前尚不清楚美国航空管理局
（FAA）是否受理，但此前中国商飞曾向FAA申请小飞机ARJ21的适航证，进展缓慢。EASA或FAA的适航认证在全球范围内受到认可，只要获得其中一方的认可就意味着拿到了全球市场的通行证。然而，鉴于当前的环境局势，相关的审批工作或会受到影响。
宋忠平认为，C919首先会满足国内市场需求，其次开拓第三世界国家，以此在国际市场争取更大竞争力。
由此可见，获得生产许可证对C919而言的确是个好消息，但这离进军国际市场还有相当一段距离，尤其重要的就是必须取得美国或欧洲的适航认证。相信这架国产大飞机短期会重点发展国内及亚洲市场。
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中国快车如何驰骋非洲：蒙内铁路通车五周年改变了什么？
史书记载，约600年前，中国明代航海家郑和的船队下西洋时，最远到达非洲东岸慢八撒（今肯尼亚的蒙巴萨港），在肯尼亚沿海地区留下了丰富的历史文化遗产。
600年后，由中国企业承建的蒙内铁路驰骋东非，连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕。这条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路，自2017年通车至今已安全营运5年，关于蒙内铁路的故事有哪些？
香港01撰文：当代中国
出版：2022-12-04
09:00
蒙内铁路5周年｜东非发展提速的大动脉
有人将蒙内铁路看作中国的「京沪高铁」，因为在肯尼亚，港口蒙巴萨相当于上海，首都内罗毕相当于北京。京沪高铁是贯穿中国南北的「大动脉」，而蒙内铁路也是为东非发展提速的「大动脉」。
实际上，在中国承建蒙内铁路之前，从蒙巴萨到内罗毕原来也有铁路通达，不过那是一条轨距只有1米的米轨铁路，100多年前由英国修建，平均时速只有22公里，坐完全程要花21个小时。
由于年久失修，设备老化，这条米轨铁路运行不稳定，一坏就要停好几天，还经常发生火车脱轨、撞伤动物等事故。同时因为运力不足，米轨铁路早已无法满足蒙巴萨港的发展需求。
2017年5月31日，蒙内铁路正式通车，是肯尼亚独立以来修建的最大基建项目。（视觉中国/ 当代中国授权）
新铁路在此背景下应运而生。2017年5月31日，全长472公里的蒙内铁路正式通车，客运列车以120公里的时速运行、货运列车以80公里的时速通行，旅客往来蒙巴萨和内罗毕的车程缩短至4个小时。
货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，蒙内铁路大幅压缩了东非国际货物运输的各项成本，刺激东非各国产品的外运，让这些国家之间的交通和经贸联系更加密切。
肯尼亚国家统计局最新报告显示，蒙内铁路客运列车2021年载客人数最多，达到200万人次。（视觉中国/当代中国授权）
安全运行背后的中国标准
据介绍，蒙内铁路通车5年来，已累计运送旅客800万人次，发送集装箱约181万标箱，发送货物约2,029万吨。目前蒙内铁路日均开行6列客车，每天运送7千到1万名乘客。当地愈来愈多人选择乘坐蒙内铁路，因为这种出行方式安全、准时又舒适。
蒙内铁路营运至今未发生过事故，铁路平稳安全运行背后，离不开中方对肯方铁路员工的倾囊相授。
蒙内铁路开通以来，中方公司对肯方员工采取「因人因专业因岗位」的培训方式，选拔肯方尖子人才，完成铁路人才储备，本地化率接近80%。（Getty/ 当代中国授权）
在蒙内铁路的修建过程中，中方人员们把知识、技术和经验都带到非洲，致力于转移中国铁路技术。蒙内铁路工程部部长更表示，「中国标准很严格，这样能让大家更认真地工作。」
据悉，蒙内铁路近几年已为肯尼亚累计培养了1,700多名铁路专业技术人员和管理人员。肯方员工现在能够驾驶、运营、修理和维护，确保蒙内铁路平稳运营。业内人士则称赞中国为肯尼亚培养了一支「带不走的队伍」。
动物通道实现「和谐共生」
蒙内铁路加快肯尼亚的现代化进程，带动了东非的交通和经贸发展，它除了向全世界展示了「中国制造」的高水平，还展示了如何在经济和保育之间取得平衡。
蒙内铁路没有像米轨铁路那样直接铺在地面上，而是采用封闭式设计和高架桥方式，使动物得以安全通过。（视觉中国/当代中国授权）
修建之初，蒙内铁路就因穿越肯尼亚多个自然保护区而引起广泛关注。为了不影响野生动物迁徙路径，铁路沿线专门设置14处动物信道，部分信道高度达到7米，长颈鹿不用低头即可通过；沿线还有600处涵洞和61处桥梁可供动物穿行，又在公园和湿地路段专门设置了防护栅栏和高路基，防止顽皮的动物爬上铁路与火车相遇。
在改善交通条件的同时，最大程度地保护了自然环境，蒙内铁路也成为中非共建「一带一路」的绿色标竿。
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战场情况对比 乌俄胜负已分
【大纪元2022年12月04日讯】今日社会，武器和军队作用，被赋予比杀戮更深的意义。强大的军力，往往用作威慑，维持世界和平，及人类安全。战争，虽然变得隐蔽，但从未停止。
莫斯科似乎并没有放弃任何最初的战争诉求，在失败并祈求谈判的情况下，仍然摆出胜利者的姿态，这就是普京今天的表现。
失败的事实下仍是胜利者，这就是普京的逻辑。（大纪元制图）
大纪元
2022年12月04日
12月2日，克里姆林宫再次声称，它对结束乌克兰战争的谈判持开放态度，但前提是西方接受其要求。
美国前情报官员俄罗斯问题专家丽贝卡·科夫勒（Rebekah
Koffler）说，不要搞错了，普京并没有屈服。普京仍想解决问题，但要按照俄罗斯的条件。他觉得自己处于强势地位，还有谈判的筹码。
历史上，俄罗斯有着一连串的失败记录，如日俄战争（1904至1905年）、苏联与芬兰的冬季战争（1939至1940年）以及十年的阿富汗战争（1979至1989年）。今天的普京只是在重复过去的错误，他似乎并没有接受历史的教训，固执地认为西方必须接受莫斯科的要求。
在普京宣布对谈判持开放态度的前一天，美国总统拜登表示，如果普京真的有兴趣找到结束战争的方法，他会谈判。但是，只有在普京的军队离开乌克兰之后，谈判才有可能。对此，克里姆林宫发言人佩斯科夫的响应是，离开乌克兰，显然是俄罗斯不会接受的条件。「特别军事行动」仍在继续。
莫斯科可能坚持认为，「特别军事行动」还在继续。但可以肯定，它已不可能按俄罗斯的计划进行。政治分析公司R.Politik创始人塔蒂亚娜·斯坦诺瓦亚（Tatiana Stanovaya）表示，战争开始以来，人们第一次认为俄罗斯可能会输，人们看不出莫斯科如何能从这场冲突中全身而退。
一些普京的支持者开始焦虑，他们认为正在发生的事情是一场灾难。普京正试图将自己与俄罗斯在战场上一系列耻辱的失败拉开距离。俄罗斯的连续失败从基辅撤军开始，接着又从哈尔科夫撤军，最近的撤军发生在俄军夺取的唯一地区中心城市赫尔松。自此，俄军接受了此次战争中最重要的「战略转折」，不可救药地走向了失败。这一切就发生在普京刚刚说完这个地区「永远属于俄罗斯」之后几周之内。这次撤退甚至使最热心的普京支持者也降低了调门。
最初，普京的军事和情报专家们让他相信，战争只会持续几周时间，但他们得到的却是从基辅全面撤退。那时候，普京的战争应该已经结束了。如果他接受了那样的事实，今天的普京可能还有另外的故事，足以让他的心情比现在好上一百倍。但是，他显然鄙视了这次机会，为了解释「胜利」的撤退，甚至谎称俄军的战略目标就是貌似相对更容易得手的顿巴斯。随后又用虚假的公投将乌克兰东部四个省份划归俄罗斯，以巩固普京的「胜利」。但是，普京在堵死退路的同时，比以前更快地迎来了新的失败。
现在，普京可能已经不再奢求什么胜利了，只要不继续失败就行，但恐怕这也是奢望了。未来可以预期的普京能做的任何事情，都看不出能够帮助他成为赢家的可能。他要面对训练和经验不足且士气低落的新兵，前线残缺不全、疲惫不堪且得不到修整和替换的作战部队，消耗过半的弹药库存和损失殆尽的武器装备，在国际制裁下无法再生的高技术含量弹药和装备，以及战场上不断上升的巨大伤亡数字，这些是直观上能看到的硬伤。莫斯科还有战略误判、情报系统低效、作战指挥无能、战术运用失败等一大堆软伤。其实，不管硬伤、软伤，对普京来说都是同样的致命。
乌克兰国防部12月2日的战报显示，普京在过去两周内就损失了6000多名士兵，战争开始9个月以来，俄军的阵亡人数已超过90,000人。过去两周的时间里，除了阵亡人员的高额账单外，克里姆林宫还另外损失了43辆坦克、75辆装甲运兵车（APC）以及69辆油料和其它车辆。
除了攻击平民基础设施而犯下的战争罪行以外，普京太需要一次真正在军事意义上的胜利了，巴赫穆特（Bakhmut）在这个背景下成了俄罗斯军队的绞肉机。征召的新兵被送往巴赫穆特，就像把刚出锅的馒头倒进猪圈一样，瞬间就被消灭了。这里是战斗最激烈的地方，彷佛重返第一次世界大战，被炸弹撕裂的土地、烧焦的树木和泥泞战壕中的士兵。
今天的战壕看上去和1918年几乎没有什么区别，尽管双方的装备比一百年前不知先进了多少倍。像弹簧刀无人机这样既可侦察又可攻击的游荡弹药，使士兵的手臂伸得更远、更致命。但根本上，这还是一个传统的大规模战斗、高科技目标定位和各种有限能力的大杂烩。在这里，各个时代的战术、技术和武器混合在一起。顿巴斯的战壕与精确制导的火炮、火箭炮和导弹、反雷达武器、侦察和攻击型无人机、冷战时期的坦克、高科技传感器甚至临时的骑兵等各种战争元素处于同一战线。
现代装备使双方都更容易瞄准敌人，战壕的掩护作用正在消失。有分析认为，这种情况下，壕沟仍然盛行的原因是，挖掘比攻击更容易。俄罗斯士兵本能地挖掘掩体，寻求保护。问题是，在精确打击和无人机无处不在的战场，壕沟作为掩体的作用正在消失。在乌克兰精确制导弹药攻击下，很多俄军士兵永远倒在他们自己挖的战壕里。
1990年代以后，航空武器装备的快速发展一度降低了对炮兵的重视，威力巨大的空中力量似乎被认为可以取代行动缓慢的炮兵。俄乌战争却给出了相反的例子，大炮对暴露的敌军产生了毁灭性的影响，而空中力量却在遍及战场的单兵防空导弹和各种先进防空火力的压制下难以有所作为。
火炮重新确立了它的重要地位。炮击对坚固阵地上的步兵造成巨大伤亡，顿巴斯的战斗经常演变成大炮对决。
从火炮的数量和规模而言，俄罗斯要远大于乌克兰，但是二者的效果却大不相同。乌克兰使用美国和西方提供的精确制导弹药和准确的情报共享，采用点杀伤方式，用比俄军少得多的弹药创造了比俄军大得多的战果，他们几乎把每一发炮弹都用在了俄罗斯军队身上。
而俄军在射击精度和目标数据上都难以和乌克兰部队匹敌，只好用大规模火力覆盖目标区域，进行原始的面杀伤，看起来攻势猛烈，消耗大量弹药，但在战术上收效甚微。
另外一个优势对比，就是对战场信息管理的态度。马斯克的星链网络帮助乌克兰建立通讯，使其部队的防御和进攻游刃有余。信息的流动使乌克兰分散的指挥控制体系成为可能，这个优势正好克制了俄罗斯的弱点。
俄罗斯部队的信息使用方式有很大不同。无人机和实时通信的可用性，在为指挥控制提供方便的同时，也进一步固化了等级制度。指挥官依靠视频远程监控部队，看他们是否执行命令，改变了部队官兵依存的性质，并为脱离战场的指挥埋下隐患。
斯坦福大学的历史学家劳伦斯·弗里德曼（Lawrence
M. Friedman）说，几乎每一场长期战争都是以发动一场短期战争的野心开始的。俄罗斯最初夺取基辅攻势的失败意味着，几乎所有人都期望的一场短期战争现在变得旷日持久。这使双方都没有料到对装备和弹药需求的程度，都在以不可持续的速度消耗着弹药。
战斗的速度迫使俄罗斯从朝鲜和伊朗寻求弹药供应，但是这点补充不能挽救俄罗斯快速见底的弹药库。乌克兰有美国和西方的巨大弹舱，但他们的问题是，数量有限的武器不是损失在敌人的炮火下，而是在高强度作战中，因磨损报废。美国和西方已经开始为补充弹药库存做长期打算，他们开始感觉到，跟上乌克兰需求的步伐已经有些沉重。
普京无视俄罗斯军队的巨大伤亡和无望赢得战争的事实，在政治解决途径上耍滑头，他已经成为结束这场无端的痛苦战争的最大障碍。国际社会包括俄罗斯人应该知道怎样消除障碍。
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江泽民长孙江志成露面
大纪元
2022年12月03日
江泽民灵柩12月1日抵北京，官媒视频显示，江泽民的儿子江绵恒、江绵康和孙子女江志成、江志云（前排从左至右）等人露面，一律戴着口罩。（视频截图）
【大纪元2022年12月03日讯】据官方消息，中共前党魁江泽民于11月30日在上海病亡，江的灵柩12月1日移抵北京。官媒视频显示，江泽民儿子江绵恒、江绵康和孙子女江志成、江志云等人露面北京，一律戴着口罩。其中被指是江家巨量贪腐财产持有人的江志成露面尤为引人关注。
江志成露面被嘲笑
由于11月30日发布的官方讣告，称江泽民为「无产阶级革命家」。结合江志成的露面，江泽民的这一称号，在海外社交媒体成为疯转的笑话。
12月2日被网友疯转的一则推特帖文写道：「（转）江志成，1986年出生，持美国绿卡，他是江绵恒之子，江泽民之孙，坐拥超5000亿美元资产！一个国内月收入3000元的普通工人，得连续为老板打工干一亿一千万年！才赚那么多，还得不吃不喝！而他才三十多岁，牛啊！！5000亿美元，中共他这叫无产阶级革命家的后代吗？」
江泽民在民间被称为「腐败总教练」，有「闷声发大财」的「名言」。江家被称为「天下第一贪」。2018年，海外华人富豪郭文贵爆料称，江泽民家族是世界首富，其家族控制的「盗国」资产高达5,000亿美金（约4万亿人民币），资产由其孙子江志成代表江家持有。
有推特网友评论：「伟大的马克思主义者，这个就是典型的境外势力！」「无产阶级革命家？富甲天下，真就是革了无产阶级的命！」「全球顶级富豪家族。」
「敢一个家族的人一起全部亮个相给老百姓看看吗？铁锤镰刀帮没有一个敢亮相自己的家族成员，为啥？」
「江绵恒、江绵康、江志成、江志云。闷声大发财让这个家族资产超过万亿美元。」
「史上最有钱的孙子，马云的老板，不会投个富士康解决老百姓就业，没收充公，充老百姓的退休钱。」
「这家人不黑吗 老百姓的医保都让这帮贼子给花了。」
「有特权的人不用隔离想回就回。」
另外，针对大陆网站全部变黑白以悼江，推特网友贝黎虹说：「如果人人生而平等，没有高低贵贱之分，那么大巴车上的人，大火里的人，风雪中的人，（那些清零政策的受难者）都值得让所有平台变成黑白色。」
江志成怎样「闷声大发财」？
据公开信息显示，江志成出生于1986年1月22日，江泽民之孙，江绵恒之子，本科毕业于美国哈佛大学经济系，后在哥伦比亚大学取得硕士学历。早年曾任职于美国华尔街金融机构高盛公司。这一套路，符合中共权贵子女倍受诟病的特权和腐败套路。
江泽民主政期间，江派权贵家族纷纷进入金融、能源、国内安全、电信、媒体等商业领域，扮演着呼风唤雨角色，大发横财。
2010年9月28日，年仅24岁的江志成在香港成立博裕资本有限公司，从事私募投资业务，股东却在避税天堂开曼群岛等注册多家空壳公司。
博裕资本2011年投资日上免税行40%股份并控股。当时日上免税行年度营收约为6.7亿美元。博裕资本藉此在三年时间里赚了三倍。
博裕资本还从央企——信达资产管理股份有限公司上市，以及阿里巴巴在美国首次公开募股(IPO)中赚得盆满钵满。
江志成投资的都是中国最能赚钱的企业，如阿里巴巴、蚂蚁集团、滴滴出行、腾讯、药明生物、信达资产、郎酒集团、居然之家、旷视科技、百度的爱奇艺、中银的消费金融等。江志成的快捷赚钱手法被概括为「六字诀」：圈钱、套现、走人。
博裕资本投资的人工智能公司旷视科技，后被美国列入投资黑名单。
有消息指，江志成也在海航集团间接持有股权，海航被指是中共高层领导人的一个集体的小金库，去年被宣布破产重组。
「交易」成谜 江志成或成打击目标？
江志成创办的博裕资本以迂回方式，持有马云当时实控的蚂蚁集团股权。类似的持股者还包括江派前常委贾庆林的女婿李伯潭等人。《华尔街日报》曾称，蚂蚁集团聚拢的这个中共权贵小圈子对习近平构成「潜在挑战」。
知情人士去年2月透露，博裕资本的两名联合创始人去年已搬至新加坡，该公司的部分业务也已从香港总部迁至当地。主要是他们害怕一旦江泽民去世，江家人和其派系的亲信都要遭到清算。
中国经济学者李稻葵今年6月3日披露，蚂蚁集团复杂而广泛的人脉与政治影响力，吓到了中共「最高层」。但现在政治影响力已经「归零」。李稻葵被认为是习的「经济国师」之一，其言论或暗示，在二十大前，习与江派权贵之间存在一定妥协。但笔者相信未必是定局。
习近平在第一任期江派官员成为了整肃重点，以周永康、徐才厚、郭伯雄等为首。直至中共二十大前，被认为背靠江泽民心腹孟建柱的孙力军「政治团伙」成员连遭重判。
在江志成本次露面北京的推特帖文后面，有网友说：「不会放进去关门打狗吧」「树倒猢狲散，查江家家产充国库的时机来了。」「江志成瘦多了，估计也是被习折腾得睡不好觉。」
熟知中共政情的旅澳学者袁红冰日前在受访时说，在江泽民死后，习会对江家进行整肃，而且将很快开始。习要将整肃江家获得的腐败赃款，作为秘密军费，为发动台海作战做准备。
袁红冰还爆称，江泽民家族和他的追随者，一共有超过13,000人，都已经被中纪委登记在册。估计他们的财富达到中国一年国民生产总值的数量。
习近平上台后打贪，多年来到底收缴了多少财富，去向如何，当局并没有公布。不过江家日后是否有大麻烦，倒是值得进一步观察。
中共官方近日称，二十届中央纪委履职月余，六名中管干部落马，明显是宣示，反腐打虎没有停，没有铁帽子王。另一方面，习近平虽然获得第三连任，但民怨四起，政权危机更甚，经济也要撑不下去了。为了保住自己的权位，在迫不得已之下，习未来说不准也要拿下几个权贵子弟祭旗，而江志成是油水最大者，也是最让民众解气的目标。
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江志成的博裕是医检龙头的隐形大股东
大纪元 陈思敏
2017年08月04日
【大纪元2017年08月04日讯】在媒体报导上、医疗领域里所简称的「金域检验」（全称：广州金域医学检验集团股份有限公司），是目前国内最大的第三方医疗检测机构，其A股IPO首发申请甫于上个月（7月4日）过会，这意味着不日将登陆上交所。
不过金域检验在主板上市前，还必须解答证监会发审委提出的四大问题，公司相关信息不管是好的坏的，都要如实披露。
但不少财经媒体此前报导，金域检验的招股书涉嫌信披违规，有许多严重问题均未公告。如调查类杂志《价值线》指出，金域检验涉嫌恶意隐瞒三起重大事项：遭国家认监委（国家认证认可监督管理委员会）通报处罚、无创DNA被投诉「坑害人命」、使用无证试纸等。另外，金域检验IPO存在八大疑问，包括2015年净利增长91%不正常、多家子公司实收资本为零，以及商业贿赂是重点等。
除了这些，金域检测最惹关注的，是潜伏在其中的资本，其中之最是第二大股东「国开博裕」。国开博裕近来战绩之一，是去年借壳上市的A股第三家快递公司顺丰控股。
国开博裕全称「国开博裕（上海）股权投资管理有限责任公司」，由两个业界知名的法人股东共同设立：博裕（上海）股权投资管理有限责任公司，国开金融有限责任公司。现在大家都知道，前者操盘手是江志成，即江泽民的孙子。后者是国家开发银行的全资子公司，在国开行集团内的地位重要而独特。
国开金融及其母公司的主管机构之一是银监会，而国开金融与博裕所从事的投资管理业务，正是原银监会主席助理杨家才落马之前的主要工作内容。近年来，大资管业务乱象丛生，圈内人指，杨家才牵扯资管利益输送。
杨家才是银监会首虎，而证监会系统目前被查的最高级别官员是证监会副主席姚刚。姚刚落马后，被曝「地球人都知道的秘密」，原来其妻胡蓉晖是中伦律师事务所的高级合伙人。这也解释了何以中伦律师事务所的IPO案件几乎「百发百中」。官方数据也显示，中伦律师事务所多次代表博裕资本投资，包括博裕这次投资广州金域。
公开报导，在金域检测IPO前，总股本暴增近19倍。大股东如博裕资本，以相对较低的价格获得了更多的公司股票，在金域检测上市成功后，将在短期内获得巨大的投资收益。
短线套巨利之外，金域检验所在的第三方医检市场更是一块巨大的「蛋糕」。数据显示，此领域未来市场规模能以35%－40%的速度增长，若以民生证券报告，医检市场年均增长率为10%，到2020年，全国医检市场规模将达4359.49亿元。潜在市场空间巨大之外，其业务合作的医院系统资源更是可观。
在业内人士看来，近年国内资本场，博裕开始无孔不入。而博裕的江志成是谁，在一些相关报导中，也不再是不能说的秘密。
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江家族四代被密集围剿
大纪元 谢天奇
2017年03月23日讯
【大纪元2017年03月23日讯】中共两会前后三个星期内，习近平当局密集动作围剿上海帮，清洗江泽民家族政商利益地盘，触及江泽民家四代多名关键成员；迹象显示，「十九大」前夕，习阵营针对终极「大老虎」江泽民的清洗行动升级的可能性越来越大。
日上免税行董事长江世干被撤换
3月22日，大陆媒体据国家企业信用信息公示系统查询结果报导，中国免税品（集团）有限公司（下称中免集团）已参股日上免税行有限公司（下称日上免税行），持股比例为51%，变更时间为3月14日；同时，日上免税行的法定代表人和董事长也由江世干变更为中免集团党委书记王轩，中免集团总经理陈国强出任日上免税行董事一职。
早在2013年，港媒披露，与江泽民相识于1986年的美籍华人江世干，其实与江泽民生父、汉奸江世俊和过继父亲江世侯（又名江上青）同属「世」字辈的远房亲戚。「六四」后不久，江泽民踩着学生的尸体上位，江世干就移居回上海，打着江泽民的旗号，捞金融、捞保险、捞基金。
1999年9月16日，上海浦东国际机场正式通航投入使用。原本经营其它领域的江世干在1999年6月成立日上免税集团有限公司，在上海机场经营权中打败其他知名国际竞标者，又在后来获「特批」战胜国企，入主北京首都机场免税店。
2011年初，江泽民孙子江志成的博裕资本购得上海及北京国际机场的日上免税行。银行家们估值日上免税行应该在16亿美元左右。但博裕的估值仅为2亿美元，并出资约8,000万美元收购日上免税行40%股份。博裕仅这一笔生意就大赚5.8亿美元。
江世干以美籍华人身分成立的日上免税行在江泽民主政时代以「特批」形式垄断利润丰厚的中国市场；又通过资本腾挪，将巨额财富转手给江泽民孙子江志成。江泽民家族敛财手段可见一斑。
日上免税行最新股权变更后，董事长与总经理换人，江世干丧失控股权与经营决策权；股权结构也未显示江志成的博裕资本。这表明由江泽民父辈人物江世干与孙辈人物江志成操控的这一利益地盘已被习当局接管。
调清洗「电信王国」
日上免税行股权变更事件为3月14日，正值中共两会期间。值得关注的是，就在两会期间，3月5日，李克强在政府工作报告中高调宣布「年内全部取消手机国内长途和漫游费、降低多种电信费用」。
3月6日，习李当局即公布，从2017年10月1日起，国内三大运营商将全部取消手机国内长途和漫游费。
大陆手机漫游费始于1994年原中共邮电部发布的《关于加强移动电话机管理和调整移动电话资费标准的通知》。而1994年正是中国电信市场利益落入江泽民之子江绵恒手中的起始年。
1994年，三大电信商之一的中联通由网通与联通合并而成立，成为江绵恒打造其「电信王国」的杠杆公司。江绵恒的「电信王国」垄断电信业牟取暴利至今已逾20年。
「十八大」以来，江绵恒的「电信王国」如中国联通、中国移动的高管纷纷被查，相关整改方案不断推出、实施。
此次两会，李克强高调宣布取消手机国内长途和漫游费，成为清洗江绵恒「电信王国」的又一个标志性事件。
两会结束后第一天，3月16日，中共上海市前副秘书长戴海波「受贿、隐瞒境外存款案」开审，被指控受贿近千万元人民币。戴海波当庭表示「认罪悔罪、服判」。而戴海波与江泽民家族关系密切，是江绵恒的马仔。
陈旭落马 上海政法系统逾百人被查
两会前夕，3月1日，中共上海市检察院原检察长陈旭被「秒杀」，成为继艾宝俊之后的上海「第二虎」。陈旭曾被举报涉四人连环命案。陈旭早前还涉入社保案、陈良宇案、周正毅案等多个上海大案；而这些大案均牵连江泽民儿子江绵恒、江绵康。
陈旭长期任职上海法院、政法委、检察院；曾任上海市政法委副书记，是时任上海政法委书记、江泽民侄子吴志明的第一副手。
吴志明从2000年开始，操控上海政法武警黑势力长达十余年，主导上海政法系统对法轮功的迫害，并涉及多起腐败大案，其被调查的传闻不断，出事信号频现。
去年中共六中全会前后，上海公安高等专科学校原党组书记、常务副校长郑万新被调查后迅速被逮捕。高等公安专科学校校长职务由公安局长兼任，郑万新一度是吴志明的副手。
习近平、王岐山选在中共六中全会及两会这两个重要时局节点，先后拿下吴志明的两个副手，不仅直接释放震慑「上海帮」的信号，也将「打虎」目标指向吴志明。
3月22日，《中国新闻周刊》发文披露，陈旭涉嫌「参与非法组织活动」，上海政法系统有逾百人涉陈旭案而被调查。
这意味着江泽民侄子吴志明经营十多年的上海政法系统正被清洗。
处境不妙 信号频传
不仅其父辈、子侄辈及孙辈的利益地盘被密集清洗，两会期间，江泽民自己处境不妙的信号也频频传出。
3月13日，参加两会的中共政协委员、江泽民的堂妹江泽慧被记者两度问及江泽民的健康问题，但都回避，不作响应。而在2015年3月13日，亦曾有媒体问到其兄的身体状况，江泽慧六次回应称「很好」。
3月7日，中共全国人大代表、中科院院士崔向群在江苏代表团发言，读稿时读到江泽民当年力主在上海黄浦江引资建桥等。但说完这段话后，崔向群突然停下来，不停地翻找文件，许久才尴尬地称「不好意思，文件打错了」。
去年3月以来，江泽民父子被内控的消息就不断传出。此次中共两会上，江泽慧避谈江泽民，崔向群提到江泽民后突然改口，这两大征兆或表明中共官场乃至江泽民家族均已意识到江泽民的处境岌岌可危。
另外，3月13日，中共中央党校主办的《学习时报》刊登对「红二代」孔丹的专访。孔丹将中共建政后的六十多年历史分为三个时期，暗中将习近平与毛泽东、邓小平相提并论，完全忽略了江泽民。
而避谈江泽民健康问题的江泽慧处境也不妙。3月10日，大陆《新京报》采访江泽慧，并引出她说这是其最后一年履职政协委员。江泽慧长期在林业系统任职。近年来，林业系统也已不断被清洗。2015年11月19日，《新京报》曝光江泽慧兼有10个头衔，其中6个与林业有关。
释放多重震慑信号
习阵营上述密集清洗动作选在两会敏感期及香港特首选举前夕，涉及江泽民家族的政商利益圈与私家政法系统势力，指向江泽民家族祖孙四代几乎所有关键成员，向外界释放全面围剿江泽民家族的信号。
习阵营此举既极大震慑了香港江派势力，影响特首选举选情；也为深度清洗上海帮高官埋下伏笔，已去职的上海市长杨雄与现任上海书记韩正等上海高官与江泽民家族关联密切，其仕途命运将取决于江泽民家族被清洗的进程和力度。
不仅如此，对江泽民家族的清洗行动还直接攸关十九大的人事安排及十九大前后的重大政治决策与政局走向。十九大上，政治局常委人数、人选乃至常委制度的废除等，是否设立接班人问题，习近平5年后继续留任等问题，已不断传出各种风声。这些问题的最终落实，取决于习江两派的博弈态势。
习近平唯有强势围剿江泽民家族，「擒贼先擒王」，才能极大震慑江泽民集团，先行防范它们的反扑，才能确保按自己的意志主导十九大平稳换届和后续政局走向。
习阵营对江泽民家族多个政商利益地盘清洗行动的突破，也意味着江泽民家族的贪腐证据已被切实掌握或将被进一步挖掘；「开弓没有回头箭」，后续清洗行动应该已在部署之中。中共十九大前夕，习王或掀新一波「打虎」高潮。
（大纪元2017年3月22日首发，转载请注明出处。）
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