俯瞰日本海

飞机起飞了！那是2008年的10月13日。

我飞往美国的梦想不再遥远。很快，我就会飞离中国上海，踏上美国的国土，拥抱我想像中的俄勒冈和波特兰。浩瀚的太平洋，如今就在眼皮底下了。

我乘坐的是美国西北航空公司的波音747-400大型客机。这次航飞旅行，将途径日本东京，再飞往目的地：美国俄勒岗州的第一大城市波特兰。

飞机沿着日本岛国的海岸线航行。透过舷窗，我看到了蓝色的大海和白色的云朵。一艘艘海船划出白色的波浪，航行在大海中，从空中望去，就像游鱼穿梭在池塘里。

舷窗外的景色，使我暂时忘却了美国，我被那美丽的白云和湛兰的大海深深吸引，那就是神秘的日本海……

日本海 Sea of Japan 。韩国人称之为东海 East Sea；日语作Nihon-kai；朝鲜语作Tonghae；俄语作Yaponskoye More。

日本海是西太平洋边缘的大海，西至亚洲大陆的俄罗斯和朝鲜，东至日本和库页岛。面积约978,000平方公里。平均深度1,752公尺，最深处3,742公尺。整个海域略呈椭圆形，主轴从西南走向东北。北端以北纬51°45′为界；南界从日本的九州岛经五岛列岛到韩国的济州岛，然後向北折向朝鲜半岛。南经对马海峡和大韩海峡与东海沟通；北经拉佩鲁兹(宗谷)海峡和鞑靼海峡与鄂霍次克海连接。东经关门海峡与濑户内海相接。

这里，大部属温带气候，12月到次年3月刮西北季风，寒冷干燥的大陆气团经过较暖的海面，使日本多山的西海岸持续降雪。夏季热带季风从北太平洋吹向亚洲大陆，经过日本海北部的寒流时，引起海上浓雾；夏秋季节有台风。北部海域冬季结冰，特别是西伯利亚沿海及鞑靼海峡。海水通常以反时钟方向流动。西部有含盐度较淡的寒流南下，东部有含盐度较浓的暖流北上，形成鲜明的对流。北上的对马暖流和东朝鲜暖流均为黑潮的分支。

要日本海的海洋上层鱼类包括鲐鱼、马鲛鱼、沙丁鱼、鯷鱼、鲱鱼、海鲤、鱿鱼等；底层有鱈、蓝鱼及阿特卡鲐鱼(Atka mackerel)。自1946年以来，渔业资源有逐渐减少的趋势。1970年代后期，鱿鱼捕捞集中在日本海的中部，鲑鱼捕捞多在北部和西南部浅海进行，而在较深海域则以捕捞虾、蟹等甲壳类为主。

据说，日本海的海底比较平坦。北纬40°以南海底地形比较复杂，有海盆、海岭、海槽等，如东部的大和海盆、西南的对马海盆。海底沉积物除近岸带为泥、砂、砾、岩石碎屑等陆相物质外，主要是海相软泥沉积物。

日本海的水域有6个海峡与外水域相通，分别为：间宫海峡、宗谷海峡、津轻海峡、关门海峡、对马海峡还有朝鲜海峡(大韩海峡)。

最深度是海平面3,742米以下、而平均深度是海平面1,752米以下。位于日本海的北部和西北部有日本海盆，是最主要的海盆，另外东南部是大和海盆，还有西南部的津轻海盆。日本海的东岸水深较浅，大陆架较宽；海的西岸，特别是朝鲜半岛附近的水域，大陆架的延伸只有约30公里左右。黑潮的一个分支进入此海域。

海域的北部和东南部都是丰富的鱼场。各国为了海域的渔获而引发不少领土纠纷。位于本海域东南部的独岛（日本称:竹岛）就是韩国和日本各自声称拥有主权的地方。此外，海底带有磁性的海沙、海底下丰厚的天然气及石油资源，都是各国希望得到的重要矿物。而自从东亚经济发展起飞，本海域的重要性就日益显著。

我透过舷窗，看到了婉蜒曲折的日本海海岸线。日本海沿岸重要港市有符拉迪沃斯托克 (海参崴)、 元山 、釜山 、北九州 、下关、新潟(日)等。飞机似乎中低空掠过日本海的海面，甚至能看到海面上的船艇。

传说，随着末次冰期（11000-8000年前）而来的海平面低水位时期，朝鲜海峡和宗谷海峡都被干露，可作为日本通向亚洲大陆的陆桥。在日本南部的岛屿曾发现印度大象的化石遗骸；在日本的北部，曾发现长毛猛犸的化石遗骸。类似的现象说明，古时的中国、韩国和西伯利亚人曾迁到日本去过。

日本的文字记载史是从公元前660年J·坦诺开始的。他占领了本州主岛，成为日本的第一个皇帝。公元550年，一位中国佛教徒扬帆去日本，带去了各种文化和书面语言，但是直到1543年，葡萄牙船员在这里登陆后，日本才闻名于欧洲。尽管13世纪末叶，马可·波罗从中国回去时，带回了一个关于有日本存在的报告。虽然如此，直到1660年前，尚未出版过一幅较好的日本海图，连今天所通用的“日本海”这个名称，也是到1815年才有。这是俄国航海家A·J·v·克鲁森斯特思给这个海取的名字。　

好奇的是，在日本海，有许多日本和朝鲜的潜水妇女，从事于她们艰苦的行业已有1000多年了。

日本海留给我们的难题是：争议海域的名称。这是引发韩日两国关系起波折的几个问题之一。日本于1910年起殖民统治朝鲜半岛，直到1945年。在这段期间，“日本海”之名广泛受国际间采用。但韩国方面则一直宣称，“东海”之名已有几个世纪。

自20世纪80年代起，韩国方面率先发起对该海域名称的改名举动。韩国方面认为，把这一海域叫成“日本海”是旧殖民地时代的产物。历史上叫成“东洋海 Eastern Sea(Oriental Sea)”、“朝鲜海 Sea of Korea (Korean Sea) ” 的时期要比叫“日本海”的时间早几个世纪。

日本官方指称目前世界上97%的地图都记载为日本海。朝鲜政府和韩国政府另有看法，韩国政府想使用东海、韩国海（Sea of Korea）、和平之海等名称、而北朝鲜政府建议使用朝鲜东海。

（1）日本政府的立场：日本方面认为，“日本海”这个名字早在18世纪已经有人采用，而到19世纪末期才确定，比1910年日韩合并发生时期更早，因此不存在“殖民地支配”的理论。

（2）朝鲜、韩国政府的立场：朝鲜和大韩民国都认为，有关水域一向都称为“东海（Oriental Sea,Eastern Sea ,Sea of Korea）”，并有欧洲的旧地图作佐证。韩国方面认为，这片海域历史上叫做“东洋海”、“朝鲜海”的时期要比叫“日本海”的时间早。早在朝鲜王朝时代制作的《八道总图》和十六至十九世纪制作的西欧地图中，大多数都表记为“东洋海”、“朝鲜海”；而在英国的国立图书馆保存的十六至十九世纪的90份地图中，有73份是用“韩国海”或“东海”标记的。 1910年日本吞并朝鲜半岛以后，日本政府便将“东海”改名为“日本海”并大力宣传。对此，韩国和朝鲜一直深表不满。 因此，为尊重历史，或者把该海域恢复使用朝鲜东海之名，或者就把两个名字都写在一起。他们又主张，如果不能采用“东海”，应该称之为“韩国海（Sea of Korea）”或“和平之海”。

（3）其他立场：部分中国民间人特意使用“鲸海”，因为根据元朝明朝初时期的记载，有关海域被命名为“鲸海”。

对于地名或者是海域名称问题，目前世界上还没有可以决定世界地名的国际组织，国际地名标准化会议也不是一个能拍板决定的组织。对于地图上的表记，由各国自己做出判断，名称的统一主要靠协商解决。

望着这片湛蓝的大海，宁静的波纹、轻盈的舟船，还有浮在上空的美丽白云，却无法让人的心境平静。

根据国际航道测量组织的规定，如果不同国家对同一片海域有不同叫法，他们应该尽量达成一致。如果不能达成一致，国际海道测量组织只能将两个名字都标在海图上。不过这项条款遭到了日本的坚决反对，日本外务省官员甚至亲往国际航道测量组织总部，要求保持原有版本，或将新海图的出版时间推迟到韩日达成一致为止。

2002年，国际航道测量组织鉴于韩国和日本在关于朝鲜半岛东部海洋的名称问题上争执不下，便决定在《海洋界线》修改版中删除了标有“日本海”的海图，并将图稿发给各成员国征求意见。该组织表示，什么时候韩日就这一海洋的名称达成了协议，再把这一地区的海图加进去。

按照国际航道测量组织的计划，在图稿发给各成员国之后，各成员国可以提出自己的意见。如果韩日两国迟迟不能达成协议，韩国和日本之间的海洋将既不叫“日本海”，也不叫“东海”，而会成为一块没有标记名称的“空白区”。

据有关分析人士指出，围绕“东海—日本海”名称所展开的争议是国际海洋地名争议中的一个极为典型的案例。

每一个国际地名的争议都折射出国际关系史的兴衰浮沉和国际实力对比的强弱变迁。

韩日的“东海—日本海”名称之争，实际上早已超出了姓甚名谁的文字游戏，而成为关乎国家海洋权益、民族心理，牵动民族主义者敏感神经的“实质性”问题。

在这个意义上，“东海—日本海”之争不仅仅是一个技术问题，而且还是一个政治问题；不仅仅是一个纯粹的国际法问题，而且还是国际政治的又一个角斗场。

“日本海？东海？”让我对这片大海又增添了几份神秘。