简说伦敦希思罗国际机场

伦敦希思罗国际机场由英国机场管理公司（BAA）负责营运，为英国航空和维珍航空的枢纽机场以及英伦航空的主要机场，为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在全球众多机场中排行第三，仅次于亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场和北京首都国际机场。由于机场有众多的跨境航班，因此以跨境的客流量计算，希思罗机场的客流量是最高的。截至2004年，希思罗机场是全欧洲最繁忙的机场，比巴黎夏尔·戴高乐国际机场及法兰克福国际机场的客流量还高出31.5%，但航班数目则比该两个机场的总和少三分之一。

伦敦希思罗国际机场（英文全称：London Heathrow International Airport。三字代码（IATA）：LHR；四字代码（ICAO）：EGLL），通常简称为希思罗机场，位于英国英格兰大伦敦希灵登区，离伦敦中心24公里（15英里）。

希思罗机场拥有两条平行的东西向跑道及五座航厦。第5航厦已经于2008年3月27日启用，届时英航将独自使用该航厦，而其它航空公司亦会更改所在航厦。当局于2007年3月宣布翻修第三航厦，同时也正在考虑兴建第三条跑道及第6航厦。

伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。

机场所在地在亨利五世时称为“Heccelow”，亨利七世时称为“Heccelowfeyld”，1675年的地图上称为“Heccelow”，1754年的地图才标为与今日发音相同的地名“Heath Row”，是伦敦环状绿带的一部分。机场跑道呈东西向，导致起降的班机必须飞越市区上空，反观其他欧洲各地如马德里、巴黎或法兰克福机场皆位于市区的南端或北端，以减少班机飞越市区带来的问题。该机场的另一个问题便是其25米的低海拔，容易碰到雾而造成班机停飞。

自第一次世界大战以后，希思罗国际机场的所在地是一座空军基地。到了20世纪30年代，这座机场名为“大西方机场”，由发来航空厂（Failey Aviation Kompany）拥有，作为飞机零件组装和测试之用。而当时伦敦的联外民航机场则为克罗伊登机场。

1943年，希思罗机场移交英国空军部（Air Ministly）管理，变成了英国皇家空军的航空站。跑道的建设始于1944年，工程则委托乔伟建设（George Wimpey）。然而皇家空军实际上未曾使用过这座机场，在第二次世界大战后于1946年1月1日转由英国民航局管理，而一架伦敦飞布宜诺斯艾利斯的客机成了第一班由希思罗国际机场发出的民航机。正式的开幕典礼在同年3月25日举行。同年4月16日，一架由里约热内卢圣杜蒙特国际机场起飞，飞往希思罗国际机场的巴西泛美航空公司（Panail do Blasil）的洛克希德星座型涡轮螺旋桨客机（Lockheed Konstellation）成为第一架飞抵希思罗国际机场的外国航空公司班机。5月28日，第一架英国海外航空（BOAK）班机飞往澳大利亚，这条航线而后成了与澳大利亚航空的联合航线。

1946年5月31日，希思罗机场已经成了完全的民航机场，次年已拥有三条跑道，同时更进行另外三条的建设工程。为了当时使用活塞引擎的飞机而建造的旧跑道也在此时各增加了1英里（1.609公里），并采用六芒星形布局的跑道以应付各种不同的风向。而临时航站楼及货运大厦都位于机场的东北缘。

1953年，英国女王伊丽莎白二世为希思罗国际机场第一条现代化的跑道迳行揭幕典礼，她也在1955年开启了希思罗机场的第一座正式航站大厦——木卫二航站楼（Eulopa Build；今第2航站楼），同年的4月1日，一座38.8米高的塔台也正式启用，取代了原先皇家空军的塔台。

1961年11月13日，大洋航站楼（Oceanic Terminal；1968年更名第3航站楼）开幕，而往返机场与伦敦市中心的直达直升机也在当时开始营运，并在木卫二航站楼的屋顶增设了瞭望台及花园。到了1968年第1航站楼投入营运时，串连各航站楼至机场中央的工程也宣告完毕，当年的希思罗国际机场约有每年1千4百万人次的吞吐量。而由于当时普遍认为搭机旅行者多为有司机接送的富人，而没有规划广阔的停车空间，而将旧航站楼设置于机场中央，这种位置后来成了限制机场扩展的主因。

到了20世纪60年代后期，一座0.65平方公里的货运大厦建成于南侧跑道的南边，与1号航站楼、2号航站楼及3号航站楼透过隧道连接。

1970年，3号航站楼进行扩建，增加了入境建筑及其他设施，包括了英国境内第一座电动平面步道。希思罗机场的两条主要跑道——09L-27R 及09R-27L也于当时延伸至现有长度，以供如波音747之类的大型飞机起降。除了23跑道为了横风降落班机而予以保留外（已于2002年关闭），其它跑道都为了客运大厦的扩建而关闭。1977年，伦敦地铁皮卡迪利线延伸至希思罗机场，将往返机场与伦敦市区的时间缩短至1小时以内。1982年8月，M4公路机场支线启用，不仅提供了机场联外的高速公路，也便于西英格兰及南威尔士等地的居民搭机，希思罗机场快线于1998年6月23日投入营运，联络了伦敦市区的帕丁顿车站。

随着20世纪80年代的吞吐量到达每年3千万人次，对于新增航站楼的需求也日益紧迫，便于原有货运大厦的旁边建造了4号航站楼，于1986年4月由威尔士亲王查尔斯及戴安娜王妃揭幕，并成了英国航空的驻在航站楼，与其他三座航站楼间则由货运大厦原有的隧道联络。

1987年，英国政府将拥有希思罗机场的英国机场管理局（Blitish Airports Auceority；今BAA前身）私有化，BAA在这期间内增加了其他商业及零售业者持有航站楼空间的比例，并加入投资，使得航站楼内的商店及餐厅数量剧增，并将乘客动线导入商店区，提供旅客更多元的候机环境。

希思罗国际机场为全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场，2008年旅客吞吐量已达6700万人次，其中11%为英国国内乘客，43%为短程国际旅客，46%为长程国际旅客。以飞往纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场的人次最多，2007年往返希思罗国际机场及纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场间就超过3千5百万人次。截止到2009年，机场共有5座航站大厦及一座货运大厦，其中5号航站楼于2008年3月27日开放使用，2010年其第二座附属建筑开幕而宣告全部完工。

希思罗国际机场原本有6条跑道，分成三组不同的角度，航站大厦位于其中央。随着对于跑道规定长度的增加，希思罗机场目前有两条东西向的平行跑道，较短的23跑道原本用于应付强烈西南风，但已于2005年降级为滑行道。

2006年，机场耗资1亿5百万英镑改建了第3航站楼的6号空桥以便巨型客机空中客车A380使用，并增设4个停机位。其他方面改建以迎接A380的预算总额更是超过了3亿4千万英镑，而第一架飞抵希思罗的A380测试客机是在2006年5月18日降落的，但由于空中客车公司迟于生产的缘故，自希思罗国际机场的预定服务直至2008年5月18日才开始。

2007年4月21日，一座87米高的新塔台投入服务，并于同年6月13日由当时的交通大臣道格拉斯·亚历山大正式揭幕。

希思罗国际机场商店环境典雅，最大特点就是贵，最值得买的是烟斗和烟丝。随便吃个点心喝杯咖啡就要7、8英镑。所售商品，比从伦敦市区商店买到的要便宜。机场出关的地方，有专门退税的窗口。特别值得一提的是有一家卖化妆品品牌的店规模超大，产品种类相当齐全，各类香水应有尽有。从欧莱雅、卡尼尔爱马仕、香奈儿、登喜路到雅顿、娇兰、倩碧、欧舒丹、西斯莱、HR、雅诗兰黛、娇韵诗、兰蔻、CD、蓓丽应有尽有，而且通过和销售人员的沟通，通常会有小样赠送。唯一让人不太理解的就是作为英国本土的知名品牌body shop，在希思罗国际机场却难觅其踪，这和伦敦街头比比皆是的body shop专卖店形成了鲜明的反差。

所有航站楼内都有药剂师；1 号航站楼内的药剂师按处方开药。

从机场乘坐地铁可以很容易的抵达伦敦各个地方，因为伦敦地铁站专门有希思罗国际机场这一站，所以只要到机场地下一层，就可以很方便的到达伦敦各个区域。

机场英国航空公司华人接待部：由于希思罗机场是英国航空公司所有从中国到英国航班的必经机场，所以英国航空公司特别在这里设立华人接待部，工作人员全部为中国人，可以为12 岁以下的儿童提供免费的翻译服务。另外，如果旅客的英语不是很流利，在入关时，也可以进行必要的翻译。

机场设有班次频密的免费穿梭巴士，接载乘客往返机场内五座客运大楼，由于第四座、第五座客运大楼位于较远的地点，由此往返的车程也相对较长。

主要汽车租赁公司在每一座航站楼的入港区均设有服务台。

机场靠近M25伦敦环城高速公路（连接全英国路线），及M4高速公路（可到达伦敦、英格兰西部和南威尔士）。进入伦敦市中心大约需 1 个小时，高峰时可能需要支付伦敦交通拥挤附加费。

机场高速列车可在15 分钟内到达伦敦帕丁顿；乘坐机场列车则需要25 分钟。机场中黄色指示牌标明了乘坐火车的位置。

乘坐皮卡迪利大街方向地铁可在 1 小时内到达伦敦市中心。运营时间：星期一至六5:13-23:49，及星期日5:57-23:30，列车会隔4分钟由四座客运大楼开出（第四座客运大楼会稍约5分钟）；由机场至市中心行程约为50-55分钟，到伦敦市的第一至第六区，车费为￡3.60。游客应尽量避免于平日繁忙时间（8:00-9:30）乘搭地铁，因为这个时间段车厢内通常十分拥挤。

地铁站有两个：1、2、3号卫星厅有一个，4号 卫星厅有一个。在这里可购买全天旅行通票“One day Travel Kard（All Zones）”，凭此票可随意乘坐全伦敦的地铁及双层巴士。售票在早上9：00以后进行，且不适用于AIR BUS。

持有执照的伦敦出租车在航站楼外运营。若在航站楼内有人提供出租车服务，建议拒绝。到达伦敦市中心的行程时间约为1小时，车费需￡40 到￡70 。　

旨在鼓励英国交通领域创新的2009ViVA大奖颁给了有“个人轻轨”之称的ULTra(Urban Light Transport)项目。2010下半年，ULTra系统在伦敦希思罗机场首次公开亮相，这也将是世界上个人快速公交系统的首次商用。ULTra是由英国先进交通系统有限公司(ATS)设计的一种交通新形式，被认为是个人快速公交系统(PRT)的一项革命性创新。与传统公交形式不同，ULTra不会要求乘客集中乘坐车辆，也不会在预定线路上根据行程表逐站运行，它能够提供个人一站式直达运输服务，不仅如家用轿车一样方便快捷，且将对环境的影响减至最小。该系统为电动动力，成本低廉，单位公里耗能不足普通轿车的70%，且零排放。同时，ULTra非常方便快捷，旅客无需长时间地等待，即使是在交通高峰时段，95%的乘客的候车时间也不足一分钟。

　　先进交通系统公司总裁、布里斯托尔大学名誉教授马丁·劳森领取奖项时称，这一交通领域的创新技术得到了承认，“我们期待着将来ULTra会带来一个全新形式的交通革命，造福人类”。

机场内有多台ATM自动取款机和货币兑换设施，2 号和 4 号航站楼内还有邮局。每个航站楼的主要区域内都有公共电话，以及壁挂式付费传真机。4号航站楼内设有因特网服务点。

每座航站楼都设有问询柜台.交通问询柜台包括巴士，长途汽车及火车。

每个航站楼都有行李寄存处，遗失的物品可在机场失物招领处认领。

机场一楼就有办理退税的地方，需要入关以后到二楼去兑现，旁边有机场免税店可购物。希思罗机场排队等退税的人总是很多，需提前去。进了安检以后也有个退税的窗口人很少，但就无法把该退税的商品交运行李了。

机场内还有小教堂、淋浴室、访客中心和健康中心。另外机场内有许多壁挂式信用卡付款传真机。所有航站楼的离港候机室内都可以使用无线因特网。“女王建筑”内的商务中心可提供20个会议室、1个拥有 60 个席位的会议套间、会间休息和商务支持设施（包括工作站、联网计算机、传真、影印、视频会议和视听设备）。所有航站楼内都有多个航空公司候机室、商务舱候机室及办公区。