体验西雅图的城市交通

女儿驱车，带我从波特兰前往西雅图。

女儿告诉我，我们行驶在州际公路（Interstate 5），而来往邻市贝勒由(Bellevue)的主要公路则为SR-520和90号州际公路（Interstate 90），其中西雅图为90号州际公路的西岸起点，向东走可直达波士顿。

西雅图在1889年因为油漆匠的胶锅着火而把整个木造的城市焚毁，西雅图在大火后迅速重建，建材则使用了更多的石头、铁及水泥。

到了1893年, 第一条横跨美洲大陆的铁路连结到了西雅图，海上交通也和亚洲各大港口及美国东部海港连接成形。到了1897年的克隆戴克掏金热为西雅图带来了更快速的成长, 城市的人口从1890年到1910年成长了六倍。

当我们来到西雅图市中心时，我们换乘了那里的轻轨。

这里的单轨电车(Monorail)，当初是为配合世界博览会才设计规划的Seattle Center，为了与Seattle Downtown相连接，特意修建了一条空中单轨。单轨总长只有2.4公里，中间没有任何停靠站，单程只需2分钟。

现在单轨的观光价值可能已经远高于其交通意义了，不过如果不想开车去Downtown的话，搭乘单轨还是挺方便的。

单轨在Seattle Downtown的终点是Westlake Center，一座很大的购物中心，从那走到Pike Market Place和码头只需10分钟左右。另外从空中观看西雅图的市容，街道和建筑也是别有一番风味的。

西雅图最主要的交通工具是汽车和磁悬浮列车。其市中心和一些市区还留下了当初铁路和公路的发展轨迹。西雅图没有地铁，但有很大和非常便捷的公共汽车和渡船网。 　　

　　西雅图的商业机场是位于西塔科的西雅图-塔科马国际机场（Seattle-Tacoma International Airport），提供到达北美、欧洲和远东的航班。西塔国际机场（Sea-Tac Internatioanl Airport）是阿拉斯加航空公司的枢纽港，是地平线航空公司的补给站和美国西北航空公司的重点机场。此外，西雅图还拥有一个普通民用机场－－波音机场。

漫步西雅图街道，感觉除市中心的商业区外，西雅图街道是按东西和南北走向形成方格式，在市中心的商业区街道的走向则按海岸的走向。两个走向相接处往往造成不寻常的角度。

西雅图市的市长和九名成员组成的市议会，以四年任期并由全体选民选举产生。所有职位均无党派之分。市议会员具有重叠任期，选举在单数年举行。其中港务局有五名港务委员，以四年重叠任期,并由景郡区选民选举产生。港务局负责管理西雅图-塔科马国际机场、西雅图海运设施及渔人码头。

西雅图及景郡区每年吸引了超过873万的游客，带来39.7亿美元的收入和超过342万美元的州及市税收收入。旅游消费为西雅图地区直接创造了6万份工作。

2005年西雅图港游船增长创下新纪录，有四条大型游轮线路，170次航行，接待了超过35万名游客。

华盛顿州会议和贸易中心、西雅图会议中心（1962年世界博览会会址），及本地酒店为各种会议，展览和特别活动的举办赢得了良好声誉。

西雅图的其它主要设施还包括贝尔港湾国际会议中心，可威斯特（Qwest）体育活动中心和位于毕尔褔室（Bellevue）的美等比尔中心（Meydenbauer）。

    作为一个旅游城市，西雅图还有观光马车行驶在大街上，成为一道亮丽的城市风景线。也许这座城市还很年轻，但留给我的印象，却有许多过去不知道的的西方文化及其深刻的内涵。