筹建航校开拓者们正朝通化汇聚
撰稿 波特兰先生
1945年中央组织部将保留在陕甘宁边区内曾学过航空事业的人员及其家属，全都召集到中央党校一部，明确指示要组织大家到东北建设空军。
同时宣布了军委航空组第二批赴东北筹建航校的队伍，成员有魏坚、林征、王琏、张成中、沙莱、吴恺、李素芳、熊焰、陈然、顾光旭、欧阳翼、许景煌、谢挺扬、马杰三、龙定燎、麦林、张开轶、李成服、路夫等人。这支航空小队附属在开赴东北的潘大队长、刘汉生大队政委的干部大队里。航空小队队长是魏坚，副队长是林征，直接领导分队的队长是古德保。这批人也是由延安赴东北的第二批航空干部。
10月，干部大队从延安出发了。所有的行李都有由每站雇用的牲畜代驮，以便轻装徒步赶路。顾光旭、许景煌、谢挺扬、欧阳翼等同志一路上总是帮助带孩子的同志赶毛驴。
王琏经常背着一个军用水壶，大家原先只以为水壶里装着的是水，后来才知道是酒。于是，爱喝酒的人，走着走着，就与王琏走到了一起。
从延安出发，日行数十里。途经清涧、绥德、米脂、葭县、沙峁头，然后坐着小船，越过了波涛翻腾的黄河，到达了罗峪口。
在经过山西兴县那一天，干部大队夜宿岢岌。后又从岢岌经五寨、神池，到达朔县附近，准备过封锁线。
这天晚上，大队人马集中在铁路附近的一个深山沟里。天黑得伸手不见五指，天空又飘起了雪花。开始穿越封锁线了，身上带的碗、匙等要分开，不能发出声响。整个队伍悄悄地鱼贯穿过了驻扎敌军的应县。
到达煤乡浑源，吃住都有安排得很好，还有烧热坑。
大队人马随后在浑源撇开驻有国民党军队的大同，直奔天镇。从天镇上了火车，站在拉煤的敞车到达了张家口。那已是1946年的元旦。这次长途跋涉历时两个多月。
抵达张家口后，干部大队被安排在原日本驻伪蒙疆“使馆”里。这里已经空无一物。
所有的人在地板上铺些草，就席地而卧了。多年习惯于在煤油灯下生活的人，这时看到了电灯，顿觉特别地明亮。习惯于拿着卷烟对着油灯点火的林征，此时拿着卷烟对着电灯去点火，惹得大家笑个不停。
到了张家口后，干部大队才知道第一批从延安出发的刘风、蔡云翔、顾青、田杰和陈明秋等同志，已在张家口改由陆路奔赴沈阳了。只有王弼被晋察冀军区留任张家口航空站站长。
队伍稍作修正后，魏征和张开轶就被派到冀中河间执行一项特殊任务：将一架迫降的美国飞机修好后，飞回张家口。当时还配备了一名原日本敢死队飞行员和两名日本民航工作台过的工程师同行。
五个人都骑着马，从宣化附近入山，几天后到达涞源，又经易县至徐水，夜晚闯过了平汉铁路封锁线。到达河间时，终于见到了那架美国海军的飞机。
经过检查，飞机必须要修理后才能飞行。魏征和张开轶五人只得拆下飞机上的仪表、无线电设备等，将这些设备装好隐藏起来。同时将飞机推到树林中隐蔽起来。
魏征和张开轶一行回到张家口时，才得知整个航空小队已经走了，只留下熊焰夫妇在航空站工作。
这时，由常乾坤从延安带来的第三批赴东北参加筹建航空学校的干部张华、李汉、刘玉堤等，恰好也到了张家口。于是这支队伍，又增加了魏征和张开轶，及后来临时搭车的贺诚和留在承德的麦林。
队伍在常乾坤的率领下，从承德出发，乘的是承德开出的最后一列火车，当晚到达朝阳。
火车不能再向前走了，周边到处是国民党的军队。
在朝阳，常乾坤带领的队伍，与由王弼带领的第一批赴东北的人员，以及由林征带队的第二批干部大队人员，全都会齐了。
原来，林彪此时在朝阳，常乾坤、王弼是去请示的。
这时的朝阳，已是厚雪覆地、寒风呼啸。进入东北的新四军三师部队却都只穿着绿色单军装。
不一会，常乾坤、王弼急匆匆地回来了。大家很想知道请示林彪后的情况。常乾坤说：“情况紧急，我们立即就要离开朝阳，去吉林的通化。”
30多人的队伍，跟随着两辆装满行李的胶皮轱辘大车，避开城市，向前行进。
张开轶在他的回忆录中说：“在茫茫的银色大地上，谁也不愿意坐车，因为坐车让脚冻得受不了。在寒风刺骨、冰天雪地上疾走的人们，由于呼气结霜，帽沿的关发、胡须都有变成了白色。出生于广东的于飞、李素芳等，更惹人注目，好像他们天生地适应不了这种环境。”
这是一支为了筹建中国人民空军最早结集的队伍，经阜新、彰武和法库，到达了铁岭。常乾坤、王弼到达铁岭后，马上就去了抚顺。此时的东北局已经迁到了抚顺。
1945年8月日本投降后，中共中央决定，利用日军在东北留下来的机场设施、飞机和航空器材，在东北创办一所航空学校，为建立人民空军培养人才，并把这项光荣艰巨的任务交给了王弼、常乾坤等人。王弼、常乾坤深感责任重大。
9月、10月间，王弼、常乾坤等三十余名航空技术干部分两批从延安出发，日夜兼程已成功赶赴到东北了。
在此期间，东北局和东北民主联军总部已指示先期到达东北地区的刘风、蔡云翔等人开始了工作，并将归降的一支日本航空大队改编为东北民主联军沈阳航空队。后又组成了以东北民主联军参谋长伍修权为主任委员、黄乃一为秘书长的航空委员会。王弼、常乾坤都明白，建立东北航校的日子越来越近了。
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