波特兰先生的博客

2026年5月1日星期五

第3章地狱之旅第3站：黄泉路 2

回到家中，照例是坐在电脑台前敲打一下文字图画，看看那些不让看也看不到的外部世界，也包括看一下有关天堂和地狱的传说。小狗躺在我脚下闭上了眼睛。老伴则忙着为我准备午餐。七月的太阳已经升高，房屋、树木、车辆，一切都拖着一条长长的影子，社区花园和休息的长椅上都不见人影，即使阴凉的角落和树荫下也是如此。此时最好的休息处，还是在家里呆着。我沿着网络上的介绍，已开始在网上游走黄泉路了。网传：中国重庆三峡的鬼城酆都。过了鬼门关，就会来到黄泉路的。黄泉路是一条宽约2米，长约50米的青石板路，路面很不平整。在中国，传说人死后会有幽间的捕快“黑白无常”来捉拿人的魂魄，把他们带到幽曹地府去接受幽间大法官阎罗王的审判，以决定他们是升天做神仙；或再次投胎做人；亦或入了畜生道；还是打入十八层地狱去受苦。人的魂魄到冥间报到要走很长一段路，过很多的关。人的阳寿时间到了就会死，这是正常的死亡，正常死亡的人首先要过鬼门关，过了这一关人的魂魄就变成了鬼，接下来就是走黄泉路，那是是接引之路。黄泉路是对这些关和路程的总称，但也是专指这一路程中的一段叫“黄泉路”的路。在黄泉路上，有很多孤魂野鬼，他们是那些阳寿未尽而非正常死亡的，他们既不能上天，也不能投胎，更不能到冥间，只能在黄泉路上游荡，等待阳寿到了后才能到九幽报到，听候阎罗王的发落。在黄泉路上有火红的彼岸花。彼岸花香传说有魔力，能唤起死者生前的记忆。彼岸花是生长在三途河边的接引之花。在那儿大批大批的开着这花，远远看上去就像是用血所铺成的红地毯，又因其红艳似火而被喻为“火照之路”，这也是黄泉路上唯一的风景与色彩。刚死去的人就踏着这彼岸花指引的路，走向幽冥之狱。黄泉路上一路崎岖颠簸，各路灵魂有的哭嚎不肯前往，有的满嘴花言巧语讨好阴兵，有的迷迷糊糊一路直走...... 人的求生意识是最强的，但是上了这黄泉路又有几人能够还魂呢？任凭灵魂怎么哀求，怎样使出浑身解数想要逃跑，都挣不开阴兵手里这死亡的铁链，一路归去。任凭灵魂走得多累，鬼差都不会让你休息耽误行程。黄泉路上是没有客店的，亡者即使在阳间有再多的钱财，一旦走在黄泉路上，那么阳间的钱财已失去了作用。亡者必须尽快赶路，早早地走出这黄泉路。目的地都是一个地方，阴曹地府酆都城。

第3章地狱之旅第3站：黄泉路 1

又是一个七月清晨，我和老伴牵着狗二宝去了凉亭河，站在河边，目极处，尽是芦苇。小鸟站在摇曳不定的苇秆上，昂着头，抖着翅膀，争相卖弄着自己的歌喉，叽叽喳喳的鸟叫声，在清新的空气里流荡。夏日粉荷在轻风吹拂下摇曳，刚脱花瓣的嫩黄色的莲蓬。无数红翅青头蜻蜓在荷上飞舞。河边，又见一溜儿垂钓的人。此时我想到的却并非留恋欣赏这火红的朝阳带来的新的一天，也没去想那缤纷的朝霞会蕴蓄着什么新的希望。我坐在凉亭下，拿着一本《道德经》，思绪漫步在那神秘玄乎的道德说教中，却又游走在那天在这里与游魂杨桑槐见面时的回忆中。在杨桑槐和幽灵白娃的帮助下，我开启了地狱之旅的行程，已经浏览了众多土地庙，还闯过了鬼门关，下一步行程便是去黄泉路走一回。我平视远方，在凉亭绿树丛中，树木野花……洋溢着新的生机。一条青石板小路，曲曲弯弯地延伸之林间深处。我在想，这黄泉路长什么样？是否也象这林间的小路？但有人告诉我，黄泉路并非羊肠小道，那是青石路，虽然比不上大马路，却也算平坦，并非有些人常说的那么坎坷。我坐在凉亭里，随着狗二宝的视线转移，我的目光停在了附近的马路上，其实这马路是条公路。马路只是传统的叫法，是指供人或车马出行的宽阔平整的道路、公路。多是由人修建，供人使用，主要目的是方便人类从事诸多的生产活动。《左传·昭公二十年》有云：“褚师子申遇公于马路之衢，遂从。”而这个马路与今天的马路一词并非同源。如今的县城已经大变了样，街道改宽了，路上看不到一匹马，只有来回奔跑的轿车、公交和运输车辆。 “马路”最早是由碎石铺设的，路中央略高而且光滑平坦，这样利于雨水流淌到路边，不影响交通。后来，人们用沥青铺涂在上面，称之为“柏油路”。今天的沥青马路起源还要追溯到工业革命时期的英国。欧洲在工业革命以前，一般道路都是土路，即使在伦敦、巴黎、布鲁塞尔这类欧洲大城市中，最好的道路也是用石子铺成，当时还没有用复杂技术修建的道路。18世纪末，英国正处于工业革命的热潮之中，工业的发展对交通运输的要求愈来愈高，昔日那种“人走出来的路”，再也不能适应人们的需要了。在这种情况下，英国人约翰·麦克亚当(John .Loudon McAdam)设计了新的筑路方法，用碎石铺路，路中偏高，便于排水，路面平坦宽阔。后来，这种路便取其设计人的姓，取名为“马卡丹路”。人们将碎石铺的路依McAdam发音改称macadam road或简称macadam。19世纪末中国的上海、广州、福州等沿海港口开埠，欧美列强在华兴建租界，便把西方的马卡丹路修建方法带到了中国。当时中国人便以英语“macadam /马卡丹”的音译作为路的简称，也就是后来的俗称“马路”。在上海有另一种说法：在上海，最早来外滩的多是单身洋人，他们富有冒险精神，长得结实，每日下午3点以后，为发泄过剩的精力，他们便想找个地方跑马，江岸不够他们尽情驰骋，便想到了洋行楼群后的大片泥滩，于是就有了今天南京东路外滩到河南中路一段长500米的跑马小道，这便是南京路的前身。因为当时总看见洋人在上面跑马，故而当时上海人就以其音译，俗称其为“马路”。学生时代也听说过一个关于马路的趣事：在一次新闻采访中，一位美国记者采访周恩来总理时，用中文故意羞辱周总理：“为什么你们中国的路叫马路？难道是因为专门给马走的吗？”周总理从容不迫，面带微笑地说：“因为我们中国走的是马克思主义道路，所以叫马路。” 那么马路为什么又叫道路呢？按现代人的说法，道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。从距离上说，连结两地的最理想方式是直线。但在实际情况中不得不考虑到道路的路径、道路网等级、以及实际地势地貌，城市原有布局的影响。此外，道路的设计主要要考虑到道路的宽度、场地、路线、最大交通量和行驶速度以及适当的转弯半径。道路还要把交通引导到隧道和桥梁。道路基础的高度或者深度，同样要符合预计的交通流量和交通工具的重量的要求。广义上的道路，不仅仅是口语中的供车辆行驶的马路，还包括人行道、各种小径和广场。道路的面层常用材料有沥青混合料、水泥混凝土、铺石以及其他非固定材料，例如碎石、工业废渣等。在古代中国则有驿道。从最初起人类就有很多种理由修建和发展道路。例如从住宿地到附近的其他地方、作为季节性迁徙的路线、用于朝圣或者用于军事运输或商业贸易等等。我们今天所看到的道路，就是从这许许多多不同种类的不同用途的古代道路发展来的。在中国，道路起源甚早。成于西周的《诗经·小雅》有：“周道如砥，其直如矢”。《周礼·考工记》“匠人营国。方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，面朝后市，市朝一夫。”，说春秋末城市规划中又有南北道路9条东西道路9条；又说“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。”，即南北道路宽九车，环城道路宽七车，郊区道路宽五车，可见在春秋末已有环城道路。我和老伴牵着狗二宝离开了凉亭河，沿着公路的人行道步行回家。一路上我也在反思：我为什么放得下这阳光大道不走，却要去可怕的黄泉路玩转一次？如果走在黄泉路上，向上看，看不到日月星辰；向下看，看不到土地尘埃；向前看，看不到阳关大路；向后看，看不到亲朋四邻。有人会问了；死者的家属给死者烧去了纸牛、纸马、纸车，为什么不用这些工具上路呢?熟不知这个时候亡人的灵魂还不能叫做鬼呢，只有进了酆都鬼城才能叫做一个真正的鬼魂。正规堂口的弟子就更明白了，有的时候给人买寿抢魂，就都是在这个黄泉路上抢魂的，因为还没进入酆都鬼城，一切都还有转机。用现在的话说，黄泉路可算是一个事故多发地段了。我想走一次黄泉路，心里并不那么紧张，也谈不上什么酸楚，因为我并不信什么鬼神，也不会相信有什么冥府地狱和黄泉路。我已去过所谓的冥府鬼门关，想去的地方都去了，一路上没撞到任何阴鬼，却游览了由人造的鬼城风景旅游区。我遛狗结束了，回到了居住的小区，楼下的小区绿地里种植了许多不同品种的果树，有桔树、梨树、柚树，还有无花果。夏季时节，正是结果旺期。我和老伴带着小狗在果林里蹓跶，玩耍，拍照，这才是生活的快乐。暂时忘却了启程去黄泉路旅行考察的事。