贵阳，大西南的枢纽

爽爽的贵阳35

我初到贵阳，第一站便是贵阳龙洞堡国际机场。我下机后，便仔细地打量起这个机场。

贵阳龙洞堡国际机场是距市中心12公里、车程15分钟。贵阳龙洞堡国际机场于1997年5月28日正式建成通航。属于国内先进的4E级民用干线机场，可以起降除世界上最大机型A380以外的所有飞机。机场主跑道长3200米，宽60米，候机大楼建筑面积3.2万平方米，能满足年旅客吞吐量1550万人次、高峰小时2000人次进出港的需要。货邮吞吐量22万吨、飞机起降量14.6万架次。

机场于1997年5月28日正式投入空运，是西南地区一个重要的航空枢纽。2006年1月19日，贵阳龙洞堡机场更名为贵阳龙洞堡国际机场，成为中国西南地区第四家国际机场。

龙洞堡国际机场新航站楼启用后，拟新开加密贵阳至全国重点城市和热点城市航线航班共计20余条。贵阳机场出港航线将增至87条，其中国内航线80条、地区航线3条、国际航线4条；通航城市将达60个，其中国内54个、地区3个、国际3个。

贵阳龙洞堡国际机场二期主要建设规模为新建航站楼11万平方米，并改造现有航站楼；新建停机坪26万平方米，货运站2.1万平方米，停车场(楼)10.5万平方米，配套建设空管、供油、供电、给排水、供冷、供热、燃气、消防救援和辅助生产设施，用地规模约1086亩。

根据贵阳机场总体规划，三期扩建将建设第二跑道和T3航站楼，面积约30万平方米，该项工程可在2018年前建成，届时机场吞吐能力达到3500万人次。而第三跑道则在2030年前建成，并同时建设50万方的T3航站楼，最大年吞吐量可达6000万人次，至于更远一些的规划，可根据实时的需要再建设第四跑道。

贵阳为西南地区铁路枢纽，拥有黔桂铁路（1959建成，2009改造）、川黔铁路（1965建成）、贵昆铁路（1970建成）、湘黔铁路（1975建成）4条电气化普速铁路，电气化密度居中国第一。并正在兴建贵广铁路、沪昆铁路（长贵段）、沪昆铁路（贵昆段）、渝黔客运专线、成贵铁路、贵阳环城市域铁路、贵开铁路等7条客运专线或快速铁路。这7条铁路将于2015年前建成，届时贵阳东西南北都将有普速铁路和高速铁路组成的铁路运输网。

沪昆客运专线长沙—贵阳—昆明段，贵阳至成都快速铁路，贵阳至重庆铁路扩能改造工程等直达周边省市快速铁路全部开工。

贵州省正在打造的4小时经济圈，由贵阳到全省8个地州市均会有快速铁路相连。贵阳“一环一射两联线”市域快速铁路保持着平稳良好的建设势头。贵阳也将形成至市域半小时经济圈，至省内主要城市1小时交通圈，至成都、重庆、昆明、长沙等地将形成2小时交通圈，至武汉、广州、西南等地将形成4小时交通圈，至上海6小时、至北京7小时快铁交通圈。

贵阳市拥有贵阳站(客运)、贵阳东站、贵阳南站、贵阳北站、贵阳西站五个火车站。贵阳站是铁路一等客运站，日发送旅客2万余人，有连接北京.上海、广州、成都等国内重要城市和省内各主要城市的直达列车。

贵阳南站为全国第二大铁路编组站，川黔、贵昆、湘黔、黔桂4条铁路干线交汇于此。在建的贵广高速铁路是西南地区第一条按设计时速不低于250公里的标准建造的高标准铁路。

新贵阳站也称贵阳北站，2009年12月动工建设。建设中的贵阳北站是中国最大规模的综合性铁路交通枢纽工程之一，站房建设规模12万㎡，设计32股铁道、15个站台，预计投资总额超过66.7亿元人民币，规划建设周期3年。计划2015年建成。

贵阳北站是上述各条高速铁路或城际铁路：贵广高铁（贵阳至广州：4小时）、长贵高铁（贵阳至长沙）、成贵高铁（贵阳至成都：2小时）、渝黔高铁（贵阳至重庆：1小时）的枢纽始发车站。

同时贵阳轨道交通一号线、贵阳市域铁路也将于此设站。

贵阳北站将以铁路客运为中心，集城市轨道交通、市域短途公路交通、市区公交、出租车、私家车、自行车等多种交通设施及交通方式。

目前贵阳对外交道，还是公路为主。市域内现已形成以两条国道（包头到南宁210、广州到成都321)线，六条高等级公路（贵阳——黄果树、贵阳——遵义、贵阳——毕节、贵阳——新寨、贵阳——玉屏、东北绕城环线）及五条省道（贵开、贵修、花磊、占织、久铜）为骨架的市域公路交通网络。拥有国家高速公路网中三条高速公路（G60沪昆高速、G75兰海高速、G80厦蓉高速）过境。

2010年贵阳市区道路总长度达到872公里，道路面积1348万平方米，桥梁174座，其中立交桥17座。公交运营车辆2910辆，折合标准运营车辆2822标台，运营线路总长度513公里，公交客运总量58986万人次。城市出租汽车3271辆。

贵阳市民对公交的依赖度很高，公交车也很方便。车站间隔小，班次密。几乎可以到达贵阳市区的任何地方。贵阳市的交通工具分为公交车，票价均为一元，个别直达线路为两元。贵阳市公交公司是全国城市公交系统中为数不多的盈利公司之一，也是全国第一个发展无人售票的公交系统，至今仍是各城市公交系统的学习范例。贵阳出租车起步价8元，一元的燃油附加费。

贵阳轨道交通是中国贵州省贵阳计划中的城市轨道交通系统，由贵阳轨道交通有限公司承建，2009年9月28日一号线试验段开始动工。总计划为四条线路，轨道交通线网总规模达到142公里。

贵阳规划的城市轨道交通线网前期（2012——2020）由4条线路组成，线路总长度140公里，设车站81座，其中换乘车站8座。线网中1号线南北贯穿中心城区，东西横贯观山湖区，连接贵阳站和贵阳北站两大对外交通枢纽，是重要的轨道交通骨干线路，1号线全长31.9公里车站23座；2号线南北贯穿金阳新区，东西横贯中心城区，经油榨街通达贵阳机场，是支持城市空间发展的骨干线路；3号线贯穿中心城区，覆盖外围组团，是促进外围组团发展和城市空间拓展的主要轨道交通线路；4号线是完善线网的交通线路。贵阳地铁1号线观山湖区段自2012年9月30日起至2014年3月31日，已全线开工（下麦西——贵阳北站）。

令我贵阳之行最难忘的还有这里的自行车道。在观山湖公园有一条沿湖打造的特殊自行车道，这不仅是一条交通要道，还是一条自行车健身小道，平整、干净，红色的路面，让人怦心而动，很想骑车浏览一番。事实上，在街道上还能看到出租自行车的凉亭。

贵阳，中国大西南的枢纽，这里的交通已将历史和现实交织在一起。

2013-10-27波特兰先生