上海故事【001】
你能相信吗？位于上海浦东国际机场西侧的浦东新区祝桥镇，居然是距今约5800万年的江南古陆之地？这片古陆地曾诞生于距今约5亿年左右的寒武纪前。
滔滔的黄浦江，自西向东，浩荡奔入长江，正叙述着一段有关祝桥溯源的故事。
黄浦江是大上海水系中的主动脉，古称东江，由斜塘、圆泄泾和泖港三支合成，全长114公里。始见于南宋绍兴二十八年（1158年）碑记，黄浦江其实是吴淞江南岸的一条支流。宋元时期，河面渐宽，并与上海浦合并。
上海浦是古上海河流名。原为吴淞江支流，南接大黄浦，北归吴淞江。宋朝后期因青龙江日益淤浅，船舶无法溯沪渎直上青龙镇，改从江浦合流处南碇于上海浦右，后没入黄浦江。北宋郏檀的《水利书》最早记载了此事。上海的地名也因上海浦而得名。
与上海浦对应，古上海河流中还有一条河叫下海浦。下海浦东流入黄浦，北通杨树浦。位处于今日苏州河以北的虹口地区，与上海县城隔吴淞江（今苏州河）相望。古时候曾修筑“下海庙”，在今提篮桥附近。早在清同治年间，下海浦已填没筑路，今无存。
黄浦江曾传说为春申 君黄歇所凿，所以又称黄歇浦，实际上黄浦江是天然河道。但春申 君凿河传说流传千年，上海别称“申”，也正是缘于此故。
与黄浦江息息相关的有一条大治河。大治河西起黄浦江，东至东海，全长39.5公里，横跨浦东南汇地区东西，也是南汇祝桥地区的水运要道。大治河于1977年开挖，次年便竣工。是南汇的水利中枢和内河航运要道。河道引水淡化南汇、奉贤和浦东新区三区土地盐碱度，分泄黄浦江水流入海。
在浦东地区还有一条与祝桥有关的著名河流，那就是浦东大运河。浦东大运河的前身可以说位于内捍海塘西侧的运盐河（俗称里护塘港，开挖于明永乐元年，公元1403年），南北向，全部流经祝桥地区，1961年冬，整治惠南至大团一段，1973年冬至74年春，对惠南至川沙段进行开挖疏浚。
从整体上说，浦东大运河在运盐河基础上裁弯取直，在祝桥地区基本形成两条并行河道，运盐河在东，大运河在西。
黄浦江主动脉曾哺育了一代又一代的黄浦江儿女，这条主动脉也创造了一部上海的繁荣发展史。宛如一条金色锦带的黄浦江把整个上海市区一分为二，但是在流逝的岁月中，一水之隔，却使浦西和浦东两岸的发展形成了巨大的反差。繁华的浦西早已崛起，成为东方著名的国际大都市；沉寂的浦东却沉睡了千年，在世界版图上未引起人们的注意。浦东的开发开放，瞬间便使全世界的目光一下子注视到这片热土之上。于是关于浦东的起源、浦东的历史、浦东的经济文化、浦东的崛起和灿烂的明天……已成了上世纪末和本世纪初最诱人的话题。浦东南汇则又成为21世纪中国海洋经济发展带的焦点。
你了解浦东吗？浦东的开发开放，诞生了一个全新的国际化的浦东新区。说起浦东，如今无人不知。但真正的浦东却被浓缩为浦东新区，这是一个误解。浦东新区只是浦东的一部分，是由原川沙县、黄浦区和南市区的部分区城组合而成。随着上海改革开放的不断深化、推进，一个大浦东地块的概念正在被重新提起。滔滔黄浦江，将上海地区分隔成浦西和浦东两个部分。“浦东”作为一个区域，其名称在明代中叶以后就已有记载。嘉靖、万历两朝《上海县志》都记有：“由闸港而下，若盐铁塘，沈庄塘，若周浦，若三林塘，若杨淄溇，此为浦东之水也。”到了清代，“浦东”名称的使用已经非常普遍。如康熙年间《上海县志》载有“已上（各桥）在二十四保，俱浦东诸桥”。雍正《分建南汇县志》曾说：“浦东鸡，产浦东者，大有‘九斤黄’、‘黑十二’之名”等。
不过“浦东”所指地域范围非常广阔，同时由于所在地区的行政区划经常有变动，因此它在历史上，渐渐就有了广义狭义两种区别。在广义上，它泛指黄浦江以东的大片地区。在狭义上，不同的历史时期，它所包括的范围也就不同了。
明朝初年，范家浜开浚和黄浦江水系基本形成以后，“浦东”的含义只包括上海县高昌乡、长人乡管辖的浦东中、南部，还有嘉定县高桥乡所管辖的浦东北部。到了清代雍正初年，“浦东”广义上只是指上海县、南汇县、宝山县和川沙厅在黄浦江以东的地区。狭义上仍指上海县在黄浦东岸高昌乡的22、23、24保和长人乡的21保等地。
上海开埠以后，浦东沿江地区发生了变化，进入了城市化过程。这时的“浦东”，也就特指这个逐渐兴起的沿江狭长地带了。1958年8月，曾建制浦东县，浦东县东接川沙县，南领上海县，西临黄浦江，北靠长江口，面积达158.85平方公里。据1959年统计数据，人口约有52万。1961年时，浦东县被撤销。
根据近代地质考查及文物发掘资料，浦东塘桥以西，在魏晋、南北朝时已经成陆；严桥到洋泾一带，有唐代居民集市；高桥地区，宋代墓葬屡有发现。而筑于唐、宋、明、清各个时期的海塘，一道道地纵贯全境，宋代海溏自北向南，贯穿了顾路、龚路、川沙、祝桥、南汇、大团、奉城、柘林，反映了浦东自然成长的历史过程，祝桥在宋代海塘位居中心地段。
溯源大浦东，将为你展开一个神奇的世界。如果你是一个浦东人，那你一定会为浦东辉煌的过去而自豪；如果你是一个新浦东的开发者，那你一定会为有幸参与大浦东工程建设而骄傲。
在大浦东开发建设的乐章中，有一个曾被人遗忘而忽略的城镇，正在悄悄崛起，这就是祝桥。
祝桥正在轻轻地撩起自己历经五亿年的江南古陆面纱。
早在远古时期，由于地壳运动的时升时降，加以江河泥沙的冲积，构成了祝桥地区的复杂地质。据地下钻探资料得知，祝桥地区的沉积物埋藏深度达150米~200米以上，组成了该层的物质有砾石、粗砂、细沙与粘土，按一个个的层次交替沉积。在祝桥地区疏松的沉积物下，发现有矿化灰岩、花岗岩、石灰岩和石英岩。这些发现给祝桥地区的形成，蒙上了一层神秘的色彩。
原来，距今约5亿年左右的寒武纪前，祝桥地区是一片陆地，被地质学家们称为“江南古陆”。
这片江南古陆，大约从5800万的新生代开始，随着地壳运动的不断下降，渐渐流入大海之中。
处于江南古陆的祝桥地区化为大海之后，怎么又突然冒出海面再次成为陆地呢？揭开谜底，只要从海塘的修筑年代推知便晓。
根据成书于北宋熙宁年间（1068年-1077年）的《郏檀图经读记》记载，上海浦东的海岸线还处于高桥、横沔、奉城东一线。由此可以知道，那时候的祝桥地区还是汪洋一片。
相对有着5亿年历史的江南古陆而言，祝桥地区还是一片年轻的土地。浦东大部分地区的成陆时间，大概只有一千三四百年，而位于南汇区与浦东新区交界最东端的祝桥地区应有千年的成长史。
在这古时期的江海交汇处，汹涌的海浪总会把靠近海边的泥沙、介壳类动物的残骸，不断地冲上海滩。岁月流逝，这些被海浪冲上海滩的泥沙和介壳类动物残骸，就渐渐地堆积成自然的泥沙堤。这种泥沙堤看上去就像山丘的冈阜。这些泥沙堤在海滨形成了一道阻挡海水的自然屏障，起到了保护沿海居民生命财产的作用。泥沙堤也称为古冈身。
古冈身，在上海及其邻近的江苏省地区有好几处。如起始于江苏省常熟市的福山，中间经过太仓县，最后到达上海市嘉定的古冈身。在吴淞江以北也有七条冈身；在吴淞江以南，则有三条冈身。这些冈身都是不同时期海岸线的遗迹。那时候，冈身以西已经成为陆地，而冈身以东还是海面或是潮来时为海水淹没的浅海，潮退时为沿海滩涂。南北朝时期的浦东还完全处于海面之下。
公元4世纪以后，随着长江从上游夹带来的泥沙，在江海交汇的地方被海浪冲顶而加速沉降，沉积下来的泥沙不断增加滩地的面积，也就自然地推动海岸线向外延伸。同时，沿海的居民为了生存与发展，也不断地在海滩上筑堤，与海争地，使海岸线朝东慢慢地推移。
古冈身曾沿着严桥、周康、下沙形成泥沙堤；而后又东移到外高桥、川沙城厢镇、祝桥镇、惠南镇一线。因此，海滩的成陆，既是自然力的创造，也是人力的创造。
从公元4世纪到10世纪的六百年间，上海地区的海岸线向东已经推进了约20公里。可以这样说，唐代初期在这条线内的地方已经成陆了。浦东的部分地区也就是在这段时间里形成开的，而且还出现了早期的移民村落。祝桥西部区域的形成距今已近千年。
在浦东新区东方路附近曾发现过一个唐代的村落遗址。这是浦东地区目前发现的最早的人类遗址，被称作严桥遗址。据考古专家所说，这是一个唐、宋村落遗址。这里原有一条东西流向的南张家浜河。1975年11月25日开河时发现了这一遗址，出土的文物有大量的唐代器物。这些器物中有器口内外施茶绿色釉的瓷碗；越窑青釉、黑褐釉瓷壶；黑衣灰陶缸；青釉瓷罐和黄釉瓷盆的残片。还有石锤、陶纷轮、牛头骨骨料等。同时出土的还有宋代的陶瓶、瓷瓶、瓷盏、瓷盘等残器，并发现了两座砖砌的宋代水井。
严桥遗址的发现，说明了浦东地区早在唐代已开始成陆，并有人居住。
祝桥的成陆，则和海塘的修筑有着密不可分的联系。从南宋乾道八年（1172年）修筑内捍海塘的记载，可以得知行前桥、倪家石桥、祝桥集镇一线早在公元830年前已成陆；而位于祝桥镇最西端的夹项、杨家浜一线的成陆时间，应该早于12世纪初。
祝桥镇则是西邻浦东国际机场最近的地方。这一带属于祝桥鲍家庙地区。
从初筑于明成化八年（1472年）的外捍海塘（即钦公塘）前身的小套圩推断，鲍家庙及向南沿拓的唐家行、马家宅一线，成陆于15世纪60年代~70年代前。
从圩塘、彭公塘、李公塘的修筑史实，现祝桥潘家泓南北一线，成陆于17世纪30年代前，而外潘家泓一线（即今日浦东国际机场所在地区）只有100多年的成陆历史。
祝桥镇西自杨家浜、东至李公塘（现人民塘）一线，自西而东，渐渐变成陆地。事实上，祝桥地区形成陆地的时间必然会早于筑塘的时间。内捍海塘修筑于南宋乾道八年（1172年），据《宋史》记载，此时原“捍海堰废且百年”。因此按照筑塘的时间推断，潘泓沙坎一带形成陆地，仅250年的历史。
根据陆地发育史与水动力差异，上海地区可划分为淀泖低地、碟缘高地和河口沙洲。祝桥镇地处碟缘高地的东部，与青浦、松江、闵行区相比较，地势稍高。以吴淞基准面起算，祝桥地面高程在3.7米~4.7米之间，高出黄浦江沿岸0.5米~1.5米，黄浦江沿岸为3.24米。祝桥镇在钦公塘两侧地势较高，也就是现在的祝桥临空工业园区和祝桥新镇建设地块范围，约为4米~5米，而东西片较低，彭公塘以东（浦东国际机场），仅为3.5米~4米。由于地面高程相差不超过1米，所以祝桥地区地势平坦。
长江水入海后，水势渐缓，泥沙沉积愈多，所以海岸线向东南斜出，形成犁铧状。祝桥地区自然地貌受人类活动的修饰、改造，具有海塘、河道、沟渠等极为显著的人为地表特征。海塘等水利设施大大减弱了海潮、波浪的影响，并在一定程度上控制了江海摆动的范围。
按照筑塘推算，潘泓沙坎一带仅有250年历史，但是按照土壤资料分析，这一带应该有500年至600年的历史。祝桥镇的土壤是泥沙受海潮顶托渐次沉积而形成的，属于江海相类型。土壤普查时发现的螺蛳壳、贝壳等侵入体即可佐证。因此，这一带的成陆实际年代应当相应推前。祝桥镇西部成陆年代当在1000年以上，而东部则有一二百年。祝桥镇渐次成陆，百姓逐渐移居。
明嘉靖年间（1522年——1566年），乔镗为防倭寇入侵，于内捍海塘东侧督工开挖御寇河，河上架竹为桥，今“祝桥”之名，也就是取“竹”的谐音。
明隆庆二年（1568年），松江府佥事郑元韶到沿海清丈土地，划界设团，当年的竹桥地区划为五团，位于松江府上海县长人乡东侧，团下设灶，属下砂盐场管辖，清嘉庆十五年（1810年），团以下改为甲的建置。清宣统三年（1911年），祝桥地区成立五团乡自治公所，标志行政设置的正式建立。以后行政区屡有变动。
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