难忘东北老航校在通化的那段历史
波特兰先生 撰稿
1946年3月1日，中国共产党和人民军队历史上第一所航空学校在吉林省通化市江南机场宣告成立，代号为三一部队。
航校校长由军政大学副校长朱瑞担任，政委由中共通化省委书记吴溉之兼任，常乾坤、白起任副校长，黄乃一、顾磊任副政委，白平任政治部主任，蔡云翔任教育长。航校设政治部、校务处、供应处、训练处和学员大队等机构。
建校时，有500多人，有各式飞机100 多架，有30多架可以使用。这些飞机都是日军撤退时遗留的，而且一部分是东拼西凑修复出来的飞机。有的飞机起落架轮胎竟然被当地群众卸走，安在老农马车上，老农将轮胎卸下来交回机场。
当时飞机主要型号是：立川99教练机、立川1式ki-54运输教练机以及一些战斗机。当时条件非常艰苦，配件、油料十分紧缺，有时只能将几架飞机拆拼成一架可以使用，进行飞行训练。
在航校筹建期间，共产党顺利收编了一支日本飞行大队，增添了一定的技术力量。飞行教官主要来自日本飞行大队中经过政治学习后挑选的技术较高的飞行员和教练员，里面也包括林保毅这位为新中国空军创建做出贡献的日本人。
1946年3月1日，东北民主联军航空学校，在吉林通化正式成立，林保毅依然被任命为航空参议兼飞行主任教官，他所带的飞行队成为航校建设的主要力量。除了林保毅部队之外，航校还吸收了来自不同渠道的日籍教官，他们也因为各自不同的原因，加入了东北老航校这个大家庭。
在老航校成立前的东北局航空委员会由伍修权、黄乃一、刘风、蔡云翔、林保毅五人组成，伍修权任主任，黄乃一任秘书长。一直从事航空研究的常乾坤、王弼两位同志，也是委员会成员。当时他们正在延安赴东北的途中。
当时有关筹建航校的训练方针问题，黄乃一认为：目前我们处在非常时期，不能按正常情况办学。美国、日本、苏联，以及国民党，他们的航校训练飞行员，都要三、四年。革命战争和当前形势，需要我们在最短的时期内，培养出自己的飞行员和飞机修理人员。我们要从实际出发，针对部队选调来的学生文化水平不高的实际情况，开展师傅带徒弟的办法，进行实物教育。
但是这一建议，引起了争论。没有一定的理论知识，怎么能成为合格的飞行员？
常乾坤抵达通化后，他支持了黄乃一的主张。他说，学修理的，可用坏发动机拆卸解剖的办法，让每个学员知道每个零件的名称，应该装在什么部位，起什么作用，工作起来怎样算是正常的，怎么样又是不正常的，如何修理？知道怎么用就行了，少问为什么。
伍修权也指出，涉及到一些较深的基本原理，文化基础差，不易弄懂，形势紧迫，不允许花很多时间用在理论学习上。非学不可的原理，也只要求先知其当然，暂不要求知其所以然。先学实际操作，尽快学会修理飞机，驾驶飞机。以后环境和条件允许，再从理论上学习提高。
这些指示和要求，是当时航校的主要工作的重要方针。在贯彻这些方针的过程中，有的问题有过激烈争论，在实际工作中也有过反复，甚至走了弯路。但实践证明，这些方针是适合当时情况的，是正确的。
东北老航校成立不久，在四平激战时，航校进行了撤离通化战略大转移，历经四次搬家，从通化迁移到牡丹江。
老航校创造了世界罕见的“一步登天”飞行训练，用酒精代替汽油的世界飞行奇迹。
期间，林保毅舍身吸引敌机炮火传为佳话。
针对当时航校战机缺乏的状况，林保毅还曾提出了改造美国“P－51”战斗机的建议，这项工作是艰巨的，但这种战斗机的性能胜过日本的“隼”式战斗机。
经过努力，“P－51”终于改造成功了，为了实地测定它的性能，林保毅亲自进行试飞。一次两次三次，他反复地在跑道上滑行。
此时的林保毅表现得十分慎重，他想的是：这样的战斗机一定能够加快飞行训练的进度，可是装配得怎样呢？能摔死人吗？中国的学员们在等待着我们的结论呢？所以他反反复复地滑行，直到确认发动机是好的，完全没有问题后，他才转眼间飞上了蓝天。他左转右转，忽上忽下，操纵得十分得心应手，飞了一阵以后，他感到十分满意，没有想到这些日本技术人员改造得真不错，飞机不仅稳定性能好，而且能达到相当的高度，他还驾驶这架飞机做了许多特技动作。试飞的结果证明这架飞机的改造是合格的。
于是，航校把弄到牡丹江来的“P－51”式战斗机全部进行了改装，一下就有了十几架，大大充实了航校的实际教学能力，也缩短了飞行训练的时间，使得人民空军的飞行员，在很短时间内便可以驾驶“米格”式喷气战斗机与美国空军的“F－86”式喷气式战斗机作战。
回望历史，通化暴乱只是国民党特务和日本暴乱分子所阴谋策划和制造的，在这场争夺通化的斗争中，老航校内的绝大多数原日本航空人员义无反顾地站在中国人一边。在以后的老航校建设中，他们的付出和努力，不应该忘记。
本卷只重点记述了老航校初创时及其中所遇到了通化暴动的那段历史。
老航校初创时的飞机场成为航空学校的校址后，人们亲切地称其为“东北老航校”。该校的建立，是我军空军发展史上的新起点。
如今的通化二中即是当年的“东北老航校”旧址。通化市第二中学已是当地一所理念先进，务实创新，人文和谐的窗口名校。
2018年3月1日的通化市冰天雪地 、银装素裹，值此元宵佳节即将来临之际，在东北老航校成立72周年的大喜日子里，从祖国各地关注东北老航校的人们聚集到吉林省通化市第二中学，出席由中共通化市委宣传部、东北老航校研究会联合主办的，由中共通化市委党史研究室、通化市教育局联合承办的，由宿迁朱瑞将军纪念馆、宿迁市朱瑞研究会、牡丹江东北老航校研究会联合协办的“东北老航校陈列室揭牌仪式”，共同纪念东北老航校成立72周年。
在东北老航校成立之72周年之日（3月1日），在老航校诞生地旧址隆重举行陈列馆揭牌仪式很有纪念意义。此次“活动”是中共通化市委为贯彻落实党的十九大精神，不忘初心、牢记使命，挖掘红色资源、弘扬红色文化、传承红色基因，推动通化绿色转型全面振兴的一项重要举措。
出席此次东北老航校陈列室揭幕仪式的领导和来宾有：中共通化市委常委、宣传部长经希军同志，空军航空大学的政治部副主任蓝宏君大校，空军哈尔滨飞行学院一旅政治工作部主任赵国彬上校、宣传处吕超少校，中共牡丹江市委党史研究室副主任陈学良同志，宿迁市朱瑞研究会会长周立保同志，东北军政大学后代牛皖平、郑晓中二同志，牡丹江东北老航校研究会会长李仁敏同志，空军试飞员徐勇凌同志。我和东北老航校研究会的二十多位会员参加了这次活动。通化市市直相关部门负责人和师生代表约60余位也出席了揭牌仪式。
这次揭牌仪式由中共通化市委党史办主任杜金平主持。中共通化市委常委、宣传部长经希军同志，长春空军航空大学政治工作部副主任蓝宏君大校，中共牡丹江市委党史研究室副主任陈学良同志，通化市教育局负责人徐建国，东北老航校研究会会长常砢、法人副会长王兆、常务副秘书长张志勇等共同为东北老航校陈列室揭牌。
而后，由东北老航校研究会会长、老航校校长常乾坤之子常砢同志致感言，他说：首先感谢东北的父老乡亲，在父辈们战斗过的地方老百姓还那么缅怀他们的功绩！我们作为东北老航校的后代即光荣又责任重大，今天在东北老航校的旧址内（现通化二中）专门设置东北老航校陈列室。其目的就是要让革命后代能经常温习革命历史，传承革命传统。我们东北老航校研究会从2016年成立以来，全体会员义务地在全国各地挖掘、传承、弘扬老航校精神。所以，在东北老航校的诞生地更是义不容辞，东北老航校陈列室的展板是死的，但东北老航校研究会的会员是活的，而且师生一定喜欢鲜活的史料故事，我会的会员们愿意不定期的、轮流到通化二中来为广大师生讲讲父辈的故事，让我们一起弘扬老航校精神，不忘初心、牢记使命、砥砺奋进，再创辉煌。
中共通化市委常委、宣传部长经希军同志在致辞时说：
今天是东北老航校成立72周年之日，今年也是深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神开局之年，我们在此举办东北老航校陈列室揭幕仪式，既是认真贯彻习近平总书记关于“把红色资源利用好、把红色传统发扬好、把红色基因传承好”重要指示精神，也是我们继承和发扬红色革命精神的一次重要活动。在此，我谨代表市委、市政府对参加本次活动的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！特别是要感谢远道而来的各地领导、首长和老航校创建者的后代们，你们能够出席这次活动，让我们倍感荣耀，备受鼓舞。今天，东北民主联军航空学校已成为通化人民宝贵的历史财富，也成为了全省和全国人民的共同精神财富。
为了提高通化二中师生的国防意识和自豪感，空军航空大学向老航校陈列室捐赠空军航空大学青花瓷校徽，东北老航校研究会和宿迁市朱瑞研究会向老航校陈列室捐赠目前中国最为先进的歼-20、歼-16、歼-10、空警-2000、武直-10、运-20等等飞机模型，让师生们目睹我国现代化国防的成就。东北老航校研究会则向老航校陈列室捐赠了老航校成立70周年纪念章、纪念封。
作为东北老航校的后代，我应邀参加东北老航校成立72周年纪念活动。行前，我特意去了姨夫张华家，向姨夫张华和阿姨李珏仪告知了我即将去东北通化的事。
96岁高龄的张华非常高兴。他向我再次讲述了当年筹建东北老航校的故事，还有1946年春节发生的通化暴乱。
我特意为这次活动捐献了自己重新整理的二本空军研究学习笔记《1945扬州起义》和《1946通化暴乱》，还有我的姨夫张华（原济南军区空军副参谋长、东北老航校首批飞行教官）寄语老航校空军后代和通化二中学生的视频录像。
现抽空又将《1946通化暴乱》作了再次修订。补充了一些新的内容。同时将自己参加东北老航校成立之72周年的沈阳、通化和宿迁之行感受，一并作为附录参考。
此书只是我个人研究中国空军史的部分学习笔记，只表达了个人的理解和感受。
付印之前，我特别感谢我的姨夫张华对全稿的通读和鼓励。我也特别感谢空后代们的支持和帮助，尤其是好友何国晖的鼎力相助。
我希望有更多的人研究东北老航校的历史，让老航校精神代代相传。
2018年4月24日 完稿于上海
