第975章 简述印度经济发展

 

 

印度经济

 

印度是世界上发展最快的国家之一，经济增长速度引人瞩目。2017年国际货币基金组织评估印度经济国内生产总值为2.611兆美金，是世界第六大经济体，和英国与法国相差无几；2017年世界银行评估印度经济国内生产毛额为2.59兆美金，印度同样评比为世界第六大经济体。

若以购买力平价来衡量，印度2017年国内生产总值 9.459兆美元，超越日本成为世界排行第三，仅次于美国、中国。过去20年间，印度年成长率为5.8%，并于2011年至2012年间达6.1% 。

社会财富在印度这样一个发展中国家极度不平衡，全国10%的人口掌控全国33%的收入。由于印度人口众多，平均国民生产总值很低，2011年，印度平均国内生产总值（购买力平价）为3,694美元，列世界的第129位；美元汇率则为1,389美元，为世界第140位。

1991年以前，受社会主义计划经济影响，经济政策实行贸易保护主义，印度政府过分干预劳工及金融市场并监管商业活动，由于1991年印度经济危机，加上苏联解体，新国大党政府使印度开始实行经济自由化改革，藉由外国贸易及直接投资，逐步转型为自由市场，印度的经济规模获得了较快速度的增长，印度从1995年1月1日起，就是世界贸易组织会员国之一。

印度有5.137亿劳动人口，居世界第2位，其中50%从事农业或农业相关行业，28%从事服务业及相关产业；从事工业的占18%。以占GDP比例来看，农业占GDP的18.1%，服务业和工业分别占55.6%和26.3%。印度的海外劳工约两千五百万人，所赚取的外汇交易额在2014年达到美金700亿元，是全世界第一大外汇交易金额。

主要农作物包括大米，大麦，油菜籽，棉花，黄麻，茶叶，蔗糖和马铃薯。主要工业包括软件，汽车，水泥，化工，消费电子，食品加工，机械，采矿，

石油，制药，钢铁，运输设备和纺织品。

于2006年，对外贸易占印度国内生产总值的24%，于1985年时，仅占6% 。印度占2008年全世界贸易额的1.68%。于2011年，印度为世界第10大进口国及第19大出口国；印度主要出口品为石油制品、纺织品、珠宝、软件、工程器材、化工制品及皮革[43]；进口品则为原油、机械、宝石、肥料及化工制品。于2001年至2011年间，石化制品及工程器材占出口比重由14%成长至42%。

 

印度实行民主政治的同时实行社会主义，政府对私人经济活动，外贸，外国资本直接投资严格控管。不过，1991年透过经济改革，放松对外贸和外资的管制，逐渐开放国内市场。国有企业民营化和部分领域开放对私人以及外国投资的设限，至于相关的政治争论持续不断。

开放后这数年间印度的经济成长率达7.5% ，过去十年的时薪也翻倍。自1985年以来，已有4.31亿印度人脱离贫穷。根据全球竞争力报告，印度竞争力居世界第51位，其中在金融市场（第17位）、银行部门（第24位）、创新（第39位）及经商（第44位）等方面表现较佳。

全球最大的15家信息科技外包公司中，有7家位于印度，而企业对于外包国家的偏好度仅次于美国。印度为第11大消费市场，2030年将成为第5大消费市场。印度通讯为世界成长最快的国家，于2010年至2011年间，增加了2.27亿用户；汽车工业成长速度居世界第2位，2009年-2010年成长了26%，汽车出口成长了36% 。印度发电装机容量为250吉瓦（10 9瓦特），其中8%属再生能源。

 

虽然过去几十年间印度经济成长相当迅速，但仍持续面对社会经济上的挑战。印度为世界银行定义日收入低于1.25美元贫穷线以下人口最多的国家，但贫穷人口的比例已由1985年的60%降低至2005年的42% 。有一半的孩童体重过轻，其中46%孩童营养不良，政府推出营养午餐以改善印度孩童的营养状况。

自1991年以来，印度各邦贫富差距持续扩大，最富裕的邦其人均国内生产净值于2007年时已达最穷者的3.2倍。

印度贪污情形显著增加，根据报告估计自独立后的非法资金流通约4620亿美元。

印度于1991年时人均国内生产总值生产仅329美元，自经济自由化后，2010年时已达1265美元，预计2016年时可达2110美元，但仍较其他亚洲开发中国家如印度尼西亚、伊朗、马来西亚、菲律宾、斯里兰卡、泰国为低，且未来人均国内生产总值也难以超过前述国家。

 

印度外汇存底充足，汇率稳定，未来官方也将全面解除外汇管制，由市场决定币值。印度制造业出口已经开始下滑，全国很多地区电力供应依然不足。

印度有很多精通英语的人口，目前是21世纪全球最主要的信息服务业生产国、计算机软件出口国以及众多软件工程师的祖国。印度已经成为软件业出口的霸主，金融，研究，技术服务等等也即将成为全球重要出口国，2014任仕达（Randstad Group）公布“亚洲最不快乐的员工”调查显示，最快乐的员工排名第一名是印度。

 

研究报告

 

根据2011年的普华永道事务所报告，印度购买力平价国民生产总值可以在2045年赢过美国。在接下来四十年，印度国民生产总额预计平均每年增加8%，因此在2050年前，印度有潜力成为世界成长最快的主要经济体。报告中强调主要成长因素为：年轻且快速成长的劳工人口红利；因为发展教育与工程技术成长使得工业成长力道强劲；快速增长的中产阶级驱动了持续增长的消费市场。世界银行提醒印度要达成其经济潜力，必须持续专注在公共改革，交通基础建设，农业与乡村发展，解除劳动法规限制，教育与能源安全，以及全民健保及饮食营养。

 

经济学人信息社出版的2017年世界居住消费报告中，比较了160项商品与服务的400种个别价格，消费物价最低的四个城市都在印度：第三名的邦加罗尔，并列第五名的孟买和金奈，第八名的新德里。

据“今日俄罗斯”电视台网站2月18日报导，印度报业托拉斯援引这份报告说：“印度是世界第五大经济体，2019年国内生产总值（GDP）达2.94万亿美元，超过英国和法国，跃居第五位。”相比之下，英国经济规模为2.83万亿美元，法国为2.71万亿美元。根据这份报告，按购买力平价计算，印度GDP总计10.51万亿美元，超过日本和德国。由于印度人口众多，其人均GDP为2170美元。该国实际GDP增速预计将连续第三年下降，从7.5%降至5%。“世界人口评论”指出，印度经济自由化始于上世纪90年代初，包括放松对工业的管制、减少对外贸和投资的控制以及推行国企私有化。报告说：“这些措施帮助印度加快了经济增长。”报告还说，印度的服务业是世界上发展最快的，规模占全国经济的60%，从业者人数占全国就业者总数的28%。

 

 

工业发展

 

印度的通讯产业在2010年到2011年间成长了两亿两千七百万名用户，是世界上通讯用户成长最快的国家；2017年第三季起印度已经超过美国成为世界上第二大智能手机市场，仅次于中国。

印度汽车工业的成长率是世界成长速度第二快的国家，在2009年到2010年国内汽车销售成长了26%，在2008年到2009年间汽车外销成长了36% [69]。印度发电量达到300Gwh，其中42Gwh使用再生能源发电。在2011年底印度信息科技产业共僱用了两百八十万位专家，产值高达一千亿美金，约占印度国民生产总值7.5%，贡献了26%的印度商品外销金额。

 

印度医药产业也是全球医药产业重要的新兴市场。印度医药产业预计2020年产值可达485亿美金。印度生物治疗产业的研发投资占了总投资的60%。印度是世界上前十二个投资生物科技产业的国家。印度生物科技产业在2012年到2013年之间成长了15.1%，从2,044亿卢布成长到2,352.4亿卢布(依照2013年6月汇率1比60卢布，总值约39.4亿美元) 。

 

交通运输

 

印度交通运输包括铁路、公路、水路、航空等方式。尽管印度交通系统近年来有所改善，但总体仍旧相对落后。2014年印度铁路里程达68,525公里，规模居世界第五；有7000多个车站，使用超过12,000辆火车，年输送旅客100亿人次，货运量超过10亿吨。但既有铁路线大都存在着年代久、速度慢、安全差等问题，无法满足需求。因为没有完善的管理系统，列车班次在印度经常误点。2015年9月23日，印度铁道部宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作。2015年底媒体报导，日本将建造孟买至亚美达巴德的新干线高铁。

印度公路等级可分为三类：一是高速公路和国道；二是邦道和地方主要道路；三是其他道路和村道。据2009年估计，印度全国道路里程数为330多万公里，排名世界第三。

印度有12个主要港口和184个中小港口，海运能力居世界第18位。内河航道长度为14,500公里，其中5200公里的河道和485公里的运河可以通行机械化船只。

印度有经营定期航班的航空公司共14家，专营非定期航班的空运企业65家。目前，印度私有民营航空公司占据了国内80%以上的市场份额，其中靛蓝航空（IndiGo）是印度国内最大的航空公司，捷特航空（Jet Airways）排名第二。而印度唯一的一家国有航空公司是印度航空公司（Air India）[84]。根据印度民航局公布的数据，印度2015年国内旅客运输量达到8109.2万人次，2016年已成为仅次于美国和中国的全球第三大国内航空市场。

随着印度城市化的发展，交通拥堵问题逐渐显现。印度政府早期采取诸如修建立交桥和拓宽道路等办法，但随着机动车数量增加问题日益严重。印度政府通过“国家城市交通政策”和“国家城市更新计划”重点发展轨道交通（地铁系统）、快速公交。嘟嘟车是一种三轮摩托车，在印度常作为出租车使用。而只有大约10％的印度家庭拥有摩托车。